【正文】 +)== 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計:q=247。澆筑完畢后，可以進(jìn)行非承重模板拆除。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。采用汽車泵澆筑。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+。⑶ 加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場管理的自覺性。進(jìn)入棚內(nèi)的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內(nèi)加煤人員煤氣中毒。⑶ 現(xiàn)場安全標(biāo)志牌齊全、醒目。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。技術(shù)措施⑴ 保證拌制砼的各項材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度?，F(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護(hù)采用在澆筑混凝土?xí)r搭設(shè)保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護(hù)。14鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。小組人員構(gòu)成如下： 組 長：柯昌喜副組長：顧紅星 邊宏偉 周德來 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰冬季施工組織框圖：三、冬季施工安排2012年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。2］=77由長細(xì)比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=立桿截面積Am=π（）=489mm2由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa所以，立桿軸向荷載［N］=Amφ［σ］=489145=＞N=支架穩(wěn)定性滿足要求。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生?；炷潦諠{抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等?；炷吝\輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。排水溝挖設(shè)在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)5050cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。二、現(xiàn)澆箱梁施工方案現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3臺路基進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全。在架梁一切準(zhǔn)備就緒，安全員在交通部門的指導(dǎo)下，將道路封段，切/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施不得出現(xiàn)梁在架梁機(jī)上懸掛時，梁下有汽車，行人穿過、逗留，以防發(fā)生意外，架梁時須盡量縮短時間，減少擾民及交通影響。（3）配專用車輛用于本橋交通組織總做的管理、實施、安全巡視。G施工期間派專人對所有標(biāo)識進(jìn)行清潔，以防止大氣及粉塵對標(biāo)識造成的污染，保證其清晰醒目。（2）承臺施工時加強(qiáng)基坑防護(hù)，24小時派專人進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題問題及時處理針對墩身施工需要塔吊配合的特點，圍欄確保塔吊不進(jìn)站既有公路界限，造成安全隱患，根據(jù)塔吊臂長設(shè)臵作業(yè)紅線，確保塔吊不侵占公路界限，消除安全隱患，確保既有公路的正常運行。④、模板要堆放整齊，大型模板存放有防傾斜措施。⑥、。各級安全監(jiān)督人員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)。（2）施工中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時工程，應(yīng)設(shè)臵圍欄，并懸掛紅燈警示標(biāo)志。（3）使用自備電源或外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分設(shè)備作保護(hù)接地。（4）夜間施工保證有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設(shè)臵固定的照明設(shè)備，在施工作業(yè)區(qū)配備足夠的小太陽，保證施工照明充足。（5）使用前應(yīng)檢查瓶閥、接管螺紋、減壓器及膠管是否完好，發(fā)現(xiàn)瓶體。（5）使用時要注意固定，防止傾倒，嚴(yán)禁臥放使用。、乙炔瓶使用存放（一）乙炔瓶在使用中應(yīng)注意的問題（1）乙炔瓶在使用、運輸和儲存時，環(huán)境溫度一般不得超過40176。(6)張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號。張拉作業(yè)一般容易發(fā)生滑絲而使夾片飛出傷人、壓漿時漿液飛濺傷人的事件，具有一定的危險性。2）制作中應(yīng)隨時檢查工具，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)場，應(yīng)立即修好。剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。（2）夏季高溫，要對登高作業(yè)人員采取降溫措施，確保后勤保障，嚴(yán)防中暑現(xiàn)象發(fā)生；雨天施工要注意防滑。高處作業(yè)人員如不能嚴(yán)格按照或遵守操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，就會造成人員墜落或墜落物體傷人事故。移動式配電箱的進(jìn)、出線采用橡膠套絕緣電纜。（3）用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流選用30mA，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流選用15mA。相應(yīng)措施：必須對各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)（內(nèi)容包括安全生產(chǎn)思想教育、安全技術(shù)知識教育、安全技能教育、典型事故經(jīng)驗教育等等），能增加搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和法律意識，提高貫徹執(zhí)行安全法律、法規(guī)以及各項規(guī)章制度的自覺性，而且能使廣大從業(yè)人員掌握從業(yè)所需的安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高安全操作技能和事故預(yù)防、應(yīng)急能力，從而防止事故的發(fā)生，為確保安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。沿線經(jīng)過樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)等市，主線全長約260余公里。第二篇：現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案一、編制原則及工程概況。現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。開挖完畢后及時進(jìn)行混凝土路面的施工。破碎混凝土路面面積為1807＝1260m2挖除二灰碎石面積為180＝1332m26＝1080m2廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機(jī)直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。本橋箱梁采用直腹板、。左箱梁為單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場?；炷谅访娴膹?qiáng)度滿足要求后，開放通行。鋼軌橫向安防在頂托上。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成 水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行，謹(jǐn)防碰撞。鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；、安全技術(shù)規(guī)程。項目的建設(shè)主要是為了緩解京珠高速公路粵境段的交通壓力，解決京珠高速公路粵北段通行不暢、通行能力不足、交通事故頻繁發(fā)生的問題，加快粵北經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動能力，促進(jìn)廣東全省經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。施工臨時用電一直施工現(xiàn)場的危險因素之一，亂接私拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)，那會是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。（4）配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號，噴上危險標(biāo)志和施工單位名稱。（10）所有配電箱門配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。本工程現(xiàn)澆箱梁施工屬高空作業(yè)。（3）登高作業(yè)人員正確使用登高作業(yè)三件寶：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。(4)室外作業(yè)應(yīng)設(shè)臵機(jī)棚，機(jī)旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。二）模板支立及拆除1）用人工搬運、支立模板時，應(yīng)有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強(qiáng)度，綁抓牢固，支立模板時，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動傾覆。/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施具體應(yīng)對措施如下：(1)千斤頂、油表在張拉前，須配套檢驗。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。C。（6）必須裝設(shè)專用的的減壓器、回火防止器。瓶閥有問題，要及時報告。（一）基本安全要求（1）各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。（4）移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝臵有可靠的電氣連接。（3）高架橋攀登扶梯處應(yīng)設(shè)有照明燈具。（3）各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。⑦、腳手架高度在7M以上，架體要與結(jié)構(gòu)物按規(guī)定拉結(jié)堅固。⑤、立模完畢要進(jìn)行量化驗收。/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施在連續(xù)梁跨越公路處設(shè)臵防護(hù)棚架，在棚架平臺上設(shè)臵安全防護(hù)欄架并掛網(wǎng)，盡量減少對現(xiàn)有公路的影響。H 對施工影響方位內(nèi)道路安排專人進(jìn)行打掃，做到原通行道路與施工影響內(nèi)通行道路在視覺效果上一致。（4）成立佳通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員，24小時執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對香腸作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場各項安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài) 根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，為盡可能減少破壞原公路面貌，現(xiàn)場所需租憑棚架材料和施工配材料直接由施工場地經(jīng)公路出入口進(jìn)去施工區(qū)域，條件允許的請款下，不得行開口。待梁就位時方可開路放行。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱室內(nèi)模采用木模板。Ⅱ、支架搭設(shè)K135+，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。Ⅳ、支架預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。箱室模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右?；炷两?jīng)振實整平后進(jìn)行真空吸水。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。綜上，碗扣支架受力滿足要求第四篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設(shè)工程五臺至盂縣高速公路第一合同段（K0+~K3+000）現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標(biāo)項目經(jīng)理部二零一二年十一月編制：審核：審批：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案一、工程概況為了保證按期完成施工任務(wù)，我標(biāo)段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實施冬季施工。2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設(shè)。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。⑴ 測溫設(shè)置在冬期施工期間，由專門人員分別負(fù)責(zé)對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行測定記錄，測定的次數(shù)為：a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。配備好安全防護(hù)用品。冬期電氣安全管理⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備。加煤時每人配備防毒面具一套。⑷ 施工過程中，對不再使用的設(shè)備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+，；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30++，橋梁中心樁號為K30+082。鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。支架搭設(shè)時應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。拆模時要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。=247。7=：26247。2= 跨中最大彎矩：Mmax=———==kb=400=200 [σ] σ=72Kpa． 四．橋下通道結(jié)構(gòu)及檢算 通道結(jié)構(gòu)布置：為便于橋下通過大型機(jī)械及運料車，()（）梁部結(jié)構(gòu)選用I 200a 質(zhì)量：，截面積：，b=100mm I=2370cm4W=237cm3