【正文】 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 21 適應(yīng)今后 20 年我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展由總體小康轉(zhuǎn)向全面小康并基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的總體目標(biāo)和市 “ 一招三化 ” 發(fā)展戰(zhàn)略并切合實(shí)際地與我省 “ 三縱四橫 ” 高速公路骨架布局和 “ 十縱十橫 ” 干線公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)想相連接 。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床 升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 20xx年全市公路通車總量程 11513 公里，其中一級(jí)公路 121 公里、二級(jí)公路 1195公里、三級(jí)公路 747 公里、四級(jí)公路 2955 公里、等外公路 6495 公里。財(cái)政總收入， 20xx年達(dá)到 ，年均遞增 ％。加快現(xiàn)在小城市的發(fā)展步伐，建成 200 個(gè)重點(diǎn)鎮(zhèn)，搞好京九經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大中小城市合理布局，全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。 從江西省現(xiàn)階段的實(shí)際出發(fā)，“十一五”期間，努力實(shí)現(xiàn)“ 三大突破，三大發(fā)展”：對外開放有大的突破、主攻工業(yè)有大的突破、城鎮(zhèn)化發(fā)展有大的突破；縣域經(jīng)濟(jì)有大的發(fā)展、科技教育有大的發(fā)展、非公有制經(jīng)濟(jì)有大的發(fā)展。寧都還有迷人的旅游資源，最著名的自然風(fēng)光數(shù)翠微峰風(fēng)景區(qū)，該景區(qū)集儒、佛、道和革命歷史于一體，是省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林公園，被道家列為七十二福地中的第三十五福地。小布池邊有兩棵百余年的銀杏，鉤刀咀有香果樹多株。 寧都素有 “ 文鄉(xiāng)詩國 ” 之美譽(yù)。4039。 20xx 年，全市接待國內(nèi)游客 850 萬人次，旅游收入達(dá) 799600 萬元，接待海外游客 11651100人次，旅游外匯收入 1600萬美元。全市形成了以鐵路、公路為主體、航空、航運(yùn)為兩翼的立體交通網(wǎng)。 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 20xx年的 ： ： 20xx年的 ： ： 。舉世聞名的二萬五千里長征，就是從贛州開始的。三百山為東江源頭，是香港同胞飲用水的發(fā)源地，現(xiàn)列為國家森林公園，成為了香港同胞到祖國內(nèi)地旅游的景點(diǎn)。市內(nèi)農(nóng)業(yè)自然資源豐富，尤其是以發(fā)展橙、柚為主的柑桔生產(chǎn)的自然條件被中國科學(xué)院南方山區(qū)綜考隊(duì)認(rèn)為在全國堪稱得天 獨(dú) 厚，贛南適宜建為全國的柑桔商品生產(chǎn)基地。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 11 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 概況 贛州市位于贛江上游，江西南部，簡稱贛南。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃見表 16。 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 7 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 設(shè)計(jì)速度 Km/h 60（ 40） 括號(hào)內(nèi)數(shù)字為設(shè)計(jì)速度 40 Km/h的指標(biāo) 路基寬度 米 10（ ） 路面 寬度 米 7 橋面全寬度 米 10 土路肩寬度 米 2＝ 3（ 2=） 最大縱坡 ％ 6 荷載等級(jí) 公路－ II 級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/100 小橋涵及路基 P＝ 1/50 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥 砼 路面 擬 建 項(xiàng) 目 建 設(shè) 規(guī) 模 表 表 13 工程名稱 單 位 規(guī) 模 備 注 路線長度 公里 橋梁 米 /座 涵洞 道 50 平面交叉 處 5 占用土地 畝 本項(xiàng)目起于 洛口 鎮(zhèn) ， 途經(jīng)古上、和尚坪、瑤下、垅訪、江家排、謝坊、來源塅、周坊、丁坊 、 來源 ，訖于寧都縣界處 ，路線全長 。 本項(xiàng)目 連接兩個(gè)行政村，此段公路現(xiàn)狀是泥土路，線型、路況極差， 嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂泻蜕a(chǎn)生活，此道路 現(xiàn) 狀與目前我國 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè) 的發(fā)展戰(zhàn)略極不相稱 。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目實(shí)施方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng) 濟(jì)評價(jià) 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 5 1招標(biāo)方案； 1問題與建議。 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 通過實(shí)地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價(jià)，于 20xx 年 4 月編制完成《 省道 S222寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告》。為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx 年 3 月 下旬 成立了 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5 萬 和 1:1 萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定 的 路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 2 見和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè) 交通量調(diào)查站點(diǎn)，對公路交通量及汽車 行駛 起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 研究范圍及研究 過程 研究范圍 根據(jù)項(xiàng)目路線走向及可能影響區(qū)域，本項(xiàng)目研究范圍為： 贛州市、 寧都 縣 、廣昌縣 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 3 月 下旬 成立了本項(xiàng)目研究組，赴寧都 縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。 （ 4） 收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 研究的主要結(jié)論 擬建項(xiàng)目位于 寧都 縣 洛口鎮(zhèn) ，是 江西省 公路規(guī)劃網(wǎng) 十縱十橫 中 第七縱內(nèi)的一段 。 交通量增長的需要 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 6 隨著 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 交通量將有更大的發(fā)展，根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，擬建公路到 2026 年平均交通量為 5008輛 /日， 2031年預(yù)測遠(yuǎn)景交 通量為 7883輛 /日 ， 而 現(xiàn)有 道路的 路面狀況較差， 通行能力低，遠(yuǎn) 不能適應(yīng)交通量日益增長的需要 ， 為 改善 當(dāng)?shù)貜V大群眾的 交通條件 ， 促進(jìn)縣 鄉(xiāng) 人流 、 物流業(yè)發(fā)展 ，極需要對該段道路進(jìn)行改造升級(jí)。 路線經(jīng)過的主要控制點(diǎn) 均 征詢了當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的意見 ；終點(diǎn) 位置確定， 是 在與 撫州市廣昌縣 交通部門 進(jìn)行了充分協(xié)商 和溝通 ，經(jīng)寧都縣、廣昌縣交通部 門現(xiàn)場踏查后 最終 確定 為本項(xiàng)目終點(diǎn)； 道路定線 過程中， 本著盡量利用老路、少占耕地、減少拆遷、合理利用地形、挖填平衡、經(jīng)濟(jì)合理、安全合規(guī)的原則， 盡量避開了稠密的村鎮(zhèn)、重要設(shè)施和水利設(shè)施 ， 經(jīng)現(xiàn)場勘測 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 8 河?xùn)|大橋上、下部結(jié)構(gòu)完好，無安全或不良隱患現(xiàn)象， 在能正常使用的前提下利用 老橋兩端接線 ； 本路線大部分在丘陵和山地上 沿原有道路 經(jīng)過。 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 10 實(shí) 施 計(jì) 劃 表 表 16 序 號(hào) 年 份 各年份投資金 額（萬元） 備 注 （推薦方案） 1 20xx 2500 工程可行性 研究報(bào)告 、 施工圖設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備、招投標(biāo)，征地拆遷等。東接福建省 三明市和龍巖市，南臨廣東省梅州市、河源市和韶關(guān)市，西靠湖南省郴州市，北連本省吉安、撫州兩地區(qū)。本市是江西省的一個(gè)農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國的重點(diǎn)林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、 柑 桔生產(chǎn)基地 。九連山是我國中亞熱帶自然生態(tài)系統(tǒng)保存最完 整 的地 段，保存有大量野生動(dòng)植物活化石，被列為江西省的重點(diǎn)自然保護(hù)區(qū)。因此，市內(nèi)保存的革命史跡眾多，縣級(jí)革命文物保護(hù)單位達(dá) 203 處。 (2) 財(cái)政總收入 億元，同比增長 %；地方財(cái)政收入 ，同比增長 %；城市居民人均可支配收入 12901元，農(nóng)村居民人均純收入 3856元，城鄉(xiāng)居民年末儲(chǔ)蓄余額 。郵電通訊基本現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)電話交換數(shù)控化、傳輸數(shù)字微波化，建立了通訊光纖、公眾移動(dòng)通訊網(wǎng)和計(jì)算國際互聯(lián)網(wǎng)，城鄉(xiāng)電話可直撥國內(nèi)各地和國外許多國家和地區(qū)。 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 14 (6)、人民生活 城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增加，生活水平不斷提高，大部分人的溫飽問題已基本解決，一部分人的生活已接近小 康水平，還有一部分人已向富裕邁進(jìn)。20″ 至 116176。 “ 詩國 ” 之稱始于宋代，明清之際，寧都文化達(dá)到巔峰，以清初著名的三大散文家之一魏禧為代表的 “ 易堂九子 ” 的出現(xiàn)，以及清初 “ 三 大 學(xué)派 ” 之首易堂學(xué)館的創(chuàng)立，寧都又添 “ 文鄉(xiāng) ” 之譽(yù)。這兩種樹，世界其它國家已屬罕見。人文景觀中，有唐東平候?qū)O中山先祖孫讠利 墓、建于西晉的青蓮古剎、建于明朝萬歷年間的水口塔等，還有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位 “ 寧都起義 ” 指揮部舊址等一批革命歷史文物。 全面實(shí)施開放帶動(dòng)戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開放促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開放型經(jīng)濟(jì)格局 加速形成工業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)增長格局 ,努力形成大力發(fā)展工業(yè)的合力和氛圍 .工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比重上升 ,名牌產(chǎn)品的市場占有率提高 ,力爭形成 10 個(gè)全國知名品牌和 10 個(gè)有影響的企業(yè)集團(tuán) .鋼鐵工業(yè)以新余為主體 ,南昌、萍鄉(xiāng)為兩翼， 搞好專業(yè)化分工協(xié)作。 以城鄉(xiāng)居民增 收、財(cái)政增長為中心，以富民強(qiáng)縣為目標(biāo)，初步形成結(jié)構(gòu)比較合理、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出、經(jīng)濟(jì)特色鮮明的縣（市）國內(nèi)生產(chǎn)總值超 10 億元， 80%的縣（市）財(cái)政總收入超億元，一半以上的縣（市）農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3000元。 廣昌 縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 到 20xx 年，全縣 GDP 達(dá)到 ，年均增長 13%，力爭 16%左右，人均GDP 達(dá)到 5505 元，力爭 6330 元。區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，符合指標(biāo)的二級(jí)公路只有 105 國道， 323 國道瑞金至贛州段 134 公里已改建成標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)路， 319 國道寧都至瑞金段 96 公里已改建成一級(jí)公路。贛州港為江西六大巷口之一，可停泊 300噸級(jí)的輪船。 水運(yùn) 礁石至廖坊 公里河段航道，通過整治疏浚，達(dá)到國家六級(jí)航道水深。一是美國正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。江西省改革開放的進(jìn)一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進(jìn)，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程。 與 我省公路網(wǎng)建設(shè)和將來 交通量的發(fā)展極不適應(yīng)?！皟煽v三橫”公路網(wǎng)骨架主要溝通贛州市與省城及省外的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 25 到 2020 年由高速公路、一級(jí)公路和二公路構(gòu)成。 撫州 市的貨 物 運(yùn)輸主要以公路 、水運(yùn) 為主， 20xx 年 撫州 市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為 3430萬人， 20xx 萬噸。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基礎(chǔ)和前提。 預(yù)測結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由 此所產(chǎn)生的貨車運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。目前，在我國公路建設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測方法主要有“四階段 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報(bào)告 29