【正文】 12331995年14651996年16431997年19051998年20721999年22352000年24922001年28202002年30772003年3496年均增長率(％)1990～19951995～2000l 2000~20031 注：經(jīng)濟指標為當年價，年均增長率按可比價計算。人口密度559人／平方公里。經(jīng)過解放后幾十年的發(fā)展，經(jīng)濟體系由單一、封閉、束縛到開發(fā)、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展，已形成機械、化工、食品釀造、電力、絲綢、紡織、建筑建材、天然氣等8大行業(yè)門類比較齊全的工業(yè)體系。南部縣2000年國內(nèi)生產(chǎn)總值達32．3億元，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率“八五”％，“九五”％。儀隴縣是國家級貧困縣，多年以來無力維持對交通建設(shè)的正常投入，致使交通基礎(chǔ)十分脆弱。其中：，％；，％；，％。2—2社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測—、項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟預(yù)測的內(nèi)容本項目的經(jīng)濟預(yù)測分為趨勢型和誘增型兩種類型的經(jīng)濟預(yù)測。經(jīng)過近年加強宏觀調(diào)控，南充市經(jīng)濟建設(shè)總量已基本趨于平衡，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，并貫穿在投資、生產(chǎn)、流通、消費等各個領(lǐng)域。根據(jù)《南充市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃》(2001年1月)，“十五”期南充市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略重點是：夯實農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，壯大機械、化工、食品、服裝等工業(yè)，加快交通、能源、郵電通信、城市建設(shè)，擴大勞務(wù)輸山，加快市場經(jīng)濟發(fā)展，依靠科教興市，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。社會發(fā)展：人口年均自然增長率控制在5‰以內(nèi)。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到5000元。3．人口預(yù)測人口預(yù)測取決于地區(qū)政府制定的人口政策和人口發(fā)展規(guī)劃。因此，為便于誘增交通量的推算，本報告依據(jù)地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的發(fā)展特點和公路網(wǎng)布局，結(jié)合儀隴縣城搬遷至新政鎮(zhèn)的實際情況，通過分析、研究，確定本項目誘增率：2015年為15％、2015年為10％、2021午為8％、2026年為5％。2003年南充市全社會公路客運量10396萬人、旅客周轉(zhuǎn)量244589萬人公里、貨運量1434萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量133743萬噸公里。南部縣2000年公路通車里程統(tǒng)計表 表210項目通車里程(Km)所占比例(％)通車里程合計1181行政劃分國道公路53省道公路114縣道公路35l鄉(xiāng)道公路663專用公路1181200等級劃分一級公路59二級公路55三級公路140八級公路620等外公路307公路密度Km/100Km51南部縣2000年汽車保有量1874輛，其中貨車924輛、客車950輛，客車中出租車占一半以上；其它機動車274輛；機動船擁有量147艘。2001年末，儀隴縣公路總里程為773公里，其中二級公路136公里、三級公路160公里、八級公路207公里、等外級公路270公里，公路網(wǎng)密度為46公里／百平方公里。 水運： “十五”期采用“綜合利用，電航配合”的方法，搞好嘉陵江梯級開發(fā)的渠化工程，加快航道整治，建成八港，即南充港一期、閬中港、南部港、蓬安港。根據(jù)2008年交通量調(diào)查，公路路段交通量已達1000輛／日以上，汽車平均時速僅有30公里川、時，堵車嚴重，交通事故頻繁，極不適應(yīng)社會經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展的需要。擬改建的瀠溪至李家段為縣道5043的一部分，2008年6月南充市交通局在相關(guān)區(qū)域內(nèi)進行了交通量觀測，根據(jù)交通量觀測資料進行分析，得到表3—1。本報告采用對數(shù)回歸法?？汀⒇涍\輸量與國民經(jīng)濟相關(guān)模型標定結(jié)果 人3—6地 區(qū)車 型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)南充市貨 車lny＝+ 客 車lny＝+ 根據(jù)上述兩種模型的計算值，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進行綜合分析預(yù)測，參照《公路水運交通“十五”計劃和2015年規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性系數(shù)。本項目預(yù)測的15年交通量(2021年交通量)為5035輛小客車／日，基本達到二級公路能適應(yīng)的年平均日交通量的要求。項目經(jīng)過瀠溪、金臺、蘆溪、輝景、李家、高廟、王家、富利、光華、新政等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作用巨大，是帶動沿線人民全面建設(shè)小康社會的致富路；同時，對原位于山梁上因用水—卜分困難而搬遷的儀隴縣城而言，道路的修建意義重大。未來地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數(shù)表 表37年 限客車貨車2008年～2015年2008年～2015年2012年～2021年2022年～2026年 3． 趨勢型交通發(fā)生量增長率的確定 本項目各交通小區(qū)均屬南充市轄，各小區(qū)的經(jīng)濟、交通發(fā)展趨勢大體一致且符合南充市整體發(fā)展趨勢。 2．彈性系數(shù)的確定 本報告采用對數(shù)回歸分析與專家討論相結(jié)合的方法估計彈性系數(shù)?；?2008年)瀠溪至新政公路交通量表 單位：輛(小客車)/日 表32車型客 車貨 車合 計瀠溪～李家63110051636李家一富利5979041501富利～新政6109471557 二 交通發(fā)生量預(yù)測 常用的交通發(fā)生量預(yù)測方法，主要有增長率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數(shù)法等。第三章 交通量的發(fā)展預(yù)測31 預(yù)測的基本考慮和方法 考慮到本項目屬改建工程，在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實際情況，確定采用直接推算法預(yù)測遠景公路交通量，即通過對項目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測未來交通量的發(fā)展速度，推算遠景公路交通量。 航空：“十五”期建成南充高坪機場，積極開辟航線。 儀隴縣2001年公路網(wǎng)技術(shù)狀況列表 表215序號項目總計(公里)等級公路(公里)等外公路(公里)二級三級八級1公路總里程773136160207270比重(％)100省級干線公路69比重(％)縣公路383比重(％)鄉(xiāng)公路307比重(％)專用公路1414比重(％)2路面鋪裝里程773136160307270比重(％)100其中：高級、次高級路面276比重(％)28中、低級路而557比重(％)723公路網(wǎng)密度機動車保有量及運輸概況分別見表2—1l、表2—12。2003年全市擁有機動車214318輛，詳見表2—9。南充市的交通運輸以公路運輸為主，公路網(wǎng)中國道主干線(GZ55—1)公路由東到西貫穿全市，國道212線由北向南貫穿全市。人口預(yù)測模型如下：Y＝ – R2=式中：Y一一人口數(shù)X── 一年序4．國民經(jīng)濟預(yù)測經(jīng)濟預(yù)測采用1990年～2000年南充市歷史年份國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)，通過對歷史年份國內(nèi)生產(chǎn)總值進行分析，得出預(yù)測模型進行預(yù)測。社會發(fā)展：人口年均自然增長率控制在5‰以內(nèi)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在5％以內(nèi)。進一步健全和完善社會保障體現(xiàn)。財政收入： 財政收入與GDP同步增長，到2009年，全市地方財政收入達到14．5億元。逐步調(diào)整一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重，著力加強第—產(chǎn)業(yè)，將大工業(yè)的生產(chǎn)方式導(dǎo)入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，大力調(diào)整和提高第二產(chǎn)業(yè)，逐步解決“大而全”、“小而全”利低水平重復(fù)建設(shè)的問題，積極發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。本項目建成后縮短了區(qū)域間的運輸里程和運輸時間，使得該地區(qū)的交通條件、投資環(huán)境得到改善，必將促進本地區(qū)社會經(jīng)濟在趨勢型經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上帶來一個新的發(fā)展，稱為誘增型經(jīng)濟。(當年價)，按可比價計算比上年增長 ％。全縣半數(shù)以上的鄉(xiāng)村不通公路，交通極不方便，大大限制了全縣經(jīng)濟的進步發(fā)展。南部縣主要社會經(jīng)濟指標見表2—2。糧食作物以水稻、小麥、玉米、紅苕為主，經(jīng)濟作物以棉花、油料為主，并特產(chǎn)蠶繭、白蠟、油桐、柑桔等。西北區(qū)為長崗狀深丘區(qū)(約占全縣30％)，中部及東南區(qū)(約占全縣65％)為中丘或淺丘區(qū)，嘉陵江沿岸為沖積平壩(占全縣5％)。地跨北緯3l176。(2)農(nóng)業(yè)(當年價)，％。2．國民經(jīng)濟發(fā)展狀況(當年價)，按可比價格計算，％，高于全國、全省平均水平。境內(nèi)森林達18萬公頃，％。 1993年7月，國務(wù)院批準撤消原南充地區(qū)，新設(shè)地級南充市。貸款償還分析表明項目具有還貸能力，項目可行。在確定收費標準時，既要考慮道路使用者的承受能力，又要盡可能發(fā)揮公路的社會效益，同時還要滿足償還貸款的要求。 六、工期安排 根據(jù)現(xiàn)狀公路的技術(shù)狀況，依據(jù)南充市的計劃，本工程計劃于2009年開工，2010年底建成。終點位于南部縣杜門鄉(xiāng)楊家岸。三、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準技術(shù)標準根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，到2021年的預(yù)測交通量為5035輛小客車/日，結(jié)合儀隴縣城將搬遷至新政鎮(zhèn)以及新政大橋的新建等實際情況，推薦采用二級公路技術(shù)標準，其主要技術(shù)指標見12. 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：輛小客車/日 表11路段年份趨勢交通量誘增交通量合 計客車貨車合計客車貨車合計客車貨車合計瀠溪～李家2008(基年)63110051636／／／31100563620158181252207012318831094114402380201511171626274311216327412281788301720212156269948551722163882329291552442026264931295778132156289278132866067李家～富利2008(基年)5979041501／／／597904150120157741126190011616928589012952185201510571462251910614625211621609277120212040242844681631943572203262248252026250628155321125141266263129555587富利～新政2008(基年)6109471557／／／610947155720157911180197011917729690913572266201510801532261210815326111881685287320212084254346281672033702251274749982026256029495509128147275268930965784全線平均2008(基年)6149551569／／／614955156920157961190198511917829891513682283201510861545263110915426311951699289420212097256546621682053732265277050352026257629735550129149277270531225827 主要技術(shù)指標表 表12項目單位取值公路等級二級設(shè)計速度km／h60圓曲線最小半徑m—般200，極限125不設(shè)超高曲線最小半徑m1500最大縱坡％6最小坡長m150路基寬度m10行車道寬度m7停車視距m75豎曲線最小半徑凸形m—般值2000，極限值1400凹形m一般值1500，極限值1000豎曲線最小長度 m50車輛荷載公路一11級路面類型瀝青混凝土路面建設(shè)規(guī)模，占地2960畝，拆遷房屋49500m2，計價土方195萬m3， 3，大橋l座，長170m，其主要工程數(shù)量見表l─3。木項目既是公路網(wǎng)的連網(wǎng)路，又是縣際連接道路，是縣級公路骨架之一，它的建設(shè)對形成和完善公路網(wǎng)，提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平具有重要意義。 依據(jù)八川省發(fā)展與改