【正文】 就是為什么收派員很急的原因。先進的信息技術(shù)。（4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件公司安排投遞部配合取貨公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理投遞部接單后安排投遞配送。目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計結(jié)果，全國網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬人。（2）郵政專營。（5）來自外資快遞企業(yè)的競爭。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)大大超過 200億，且每年還在以超過 30％的速度快速增長。第三，門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括：（1）廣東省←→廣東?。?）廣東省←→華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）（3）華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）←→華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）（4）廣東省←→福建省（5）華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇)←→福建?。?）福建省←→福建省（7）大陸←→大陸代簽回單業(yè)務(wù) 該司最大的服務(wù)特色是“五不”：第一，該公司不制定800完全免費電話服務(wù)（他們都覺得，真正講求時效性的客戶是絕對不會在乎在這些、電話費。另外，一般查詢服務(wù)都在網(wǎng)上進行，快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平是衡量查詢服務(wù)水平的一個重要指標。全社會物流總費用與GDP的比率，%%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。在某種意義上來說，物流市場發(fā)達程度與經(jīng)濟發(fā)達程度成正比。但是順豐相對應(yīng)的的服務(wù)水平目前相較其他國家的物流企業(yè)還是較低的。為此，該公司聘請了技術(shù)符文并與客戶，制造商，港口和船公司共同制定解決方案，同時協(xié)調(diào)目的港卸貨事宜。顯然，電子商務(wù)條件為傳統(tǒng)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈管理商的轉(zhuǎn)變提供了有效的技術(shù)支持。這些中介和制造商或倉儲運輸企業(yè)的整合又可以發(fā)展為物流服務(wù)管理商。作為資格較老的順豐公司來講重新進行市場定位的時候，必須充分認識到以下三點：一是現(xiàn)有服務(wù)資源通過不同形式的重新配置，其價值實現(xiàn)可能完全不同；二是同樣的服務(wù)資源在不同的人手中其價值實現(xiàn)也可能完全不同；三是資源的重新配配置現(xiàn)有資源難度比較大，但市場機會卻是客觀存在的。該公司還開發(fā)了一個基于物流服務(wù)活動的成本監(jiān)測系統(tǒng)。當然，信息共享也必須有制度的約束。大學生活即將離我們遠去，如今回想難免也思緒萬千。第四篇：順豐快遞調(diào)研報告、分類與基本特征快遞服務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。至2010年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。與此同時，這個市場還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達的東部地區(qū)。形式上，中國郵政集團公司已經(jīng)政企分開。1986年，DHL和中國對外貿(mào)易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。同時，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議?？爝f是一種服務(wù)而非實物產(chǎn)品，時限和安全是快遞服務(wù)價值的核心。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐知名度與市場份額不成比例，EMS的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業(yè)的知名度最小，順豐猶甚。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的DHL，其國內(nèi)網(wǎng)點也只能覆蓋一級城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網(wǎng)點，只能客戶上門自取。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分攤也使EMS的成本較高。政策協(xié)調(diào)能力：EMS＞順豐＞民營快遞企業(yè)＞外資快遞巨頭EMS最大的優(yōu)勢，就在于國家政策法規(guī)的保護。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進攻國內(nèi)快遞市場的一個主要原因。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。據(jù)統(tǒng)計，中國由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%，而這一數(shù)字在美國為8%，在歐洲則為10%。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS將成為市場的主角［11］?？爝f需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。但另一方面，網(wǎng)點增加會帶來成本的增加，增加網(wǎng)點是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點覆蓋面擴大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營快遞企業(yè)思考。借鑒學習學習資料整理分享 據(jù)了解，中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在。當時的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業(yè)活動的節(jié)奏。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。 順豐的發(fā)展前景快遞行業(yè)的市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。 順豐面臨的市場競爭格局目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。所以，將 EMS 說成順豐競爭的死對頭絕不過分。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手［3］。因此，價格因素在快遞競爭力的評價中必不可少。但快遞的市場主體為企業(yè)客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業(yè)的知名度差距大大縮小。而順豐卻能夠到達江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其個別村莊。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分攤也使 EMS 的成本較高。 服務(wù)水平服務(wù)水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞EMS 順豐速運于 2003 年就已經(jīng)提供查詢服務(wù)，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出實時查詢服務(wù)。借鑒學習學習資料整理分享 器。在應(yīng)對國內(nèi)政策中，民營快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性。據(jù)了解，無論是同城快遞還是成績快遞，民營快遞企業(yè)都比 EMS 快約 50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約 20%。企業(yè)文化 ：順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產(chǎn)生一大批責任心強、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗、有很強上進心的領(lǐng)導階層；有一批先進的設(shè)備和先進的 Tamp?？爝f網(wǎng)絡(luò)局限EMS 作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在開展國內(nèi)快遞。報告文檔二、劣勢由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進入，并且廉價勞動力市場充足，因此導致快遞市場很不規(guī)范。借鑒學習學習資料整理分享 順豐速運的經(jīng)營方式相對于中國郵政和國營快遞就更加靈活。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應(yīng)會更快更靈活，將對經(jīng)營的影響降到最低。而 EMS 上門取件收費 5 元起，也不能送件上門，如在學校，要到校收發(fā)室取件，麻煩且誤時。中國郵政的服務(wù)器功能不夠強大，同在教育網(wǎng)，完全打開郵政網(wǎng)頁需要一分鐘以上，而完全打開順豐僅需 2 秒。如在 DHL，大學本科畢業(yè)生入職起薪月薪 3000—4000 人民幣；而順豐在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000 元/月左右。借鑒學習學習資料整理分享 4 價格優(yōu)勢價格優(yōu)勢：民營快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭 在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價格比較，以北京到上海的快遞業(yè)務(wù)為例。民營快遞企業(yè)知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業(yè)務(wù)的法規(guī)還不明確，有的地區(qū)還出現(xiàn)郵政打擊民營快遞企業(yè)的現(xiàn)象，致使民營快遞企業(yè)還不敢作廣告宣傳。借鑒學習學習資料整理分享 再參與到三個競爭主體中進行比較，從而以最殘酷的方式將順豐劃分到民營快遞的對立面討論，看順豐能否以一己之力對抗整個快遞市場的競爭［4］。企業(yè)要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化是其依托和支撐。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。外資快遞巨頭包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實力相當強。EMS 歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。到 2010 年，中國物流市場將達到 11972 億元，每年保持 20%的增長速度，而快遞市場目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長率在30%以上，同時中國的物流業(yè)已在 2005 年底向外資全面開放。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。由此可見，正是市場的需求和經(jīng)濟發(fā)展的需要催生了一個新的產(chǎn)業(yè)——民營快遞業(yè)。1992年，中國改革開放進入新階段。時效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度，業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)廣度越廣。借鑒學習學習資料 快遞的概念、 快遞的概念快遞服務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。2004年，中國貨主企業(yè)對第三方物流的認知度進一步提高，客戶需求日益增長，預(yù)計第三方物流市場規(guī)模將近800億元，比上年增長20%以上。EMS市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。從以上分析來看，順豐的優(yōu)勢在于速度與服務(wù)質(zhì)量，需要進一步完善的是市場份額、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及政策的應(yīng)對能力，而最嚴峻的問題則是知名度上，過于低調(diào)并不能因而成為擴占市場的催化劑?！多]政法》第八稿第五條規(guī)定“150克以內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，國務(wù)院令以外的除外”；第十六條規(guī)定“三種郵件屬于郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)（即信件、單件重量小于5千克的印刷品、單件重量小于10千克的包裹）郵件的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”；以及“非郵政快遞公司設(shè)置分支機構(gòu)、并購要經(jīng)過國家郵政監(jiān)管機構(gòu)批準”等條款。如在DHL，大學本科畢業(yè)生入職起薪月薪3000—4000人民幣；而順豐在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。價格優(yōu)勢：民營快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價格比較，以北京到上海的快遞業(yè)務(wù)為例。在知名度和品牌建設(shè)上，民營快遞企業(yè)比較滯后，如順豐從來不做廣告，而EMS請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，F(xiàn)edEx的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。特別是在市場經(jīng)濟的初級階段，產(chǎn)品同質(zhì)性強、差異化小的情況下，價格競爭更加重要。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業(yè)成為順豐的直接競爭對手。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。因此，中國郵政集團公司旗下的EMS在政策上有很大優(yōu)勢，例如目前沸沸揚揚的《郵政法》修改，著重考慮專營權(quán)的劃分界限。事實上，國際市場四巨頭早已相中我國國內(nèi)快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國的業(yè)務(wù)還限于國際快遞。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。按照運輸?shù)目臻g距離遠近，快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。所收獲到的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是許多的良師益友。盡早占領(lǐng)市場；借鑒國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應(yīng)市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用；加強對現(xiàn)代物流人才的認識和培養(yǎng)，完善員工績效制度，推動信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順豐提供個性化服務(wù)的能力；順風快遞最為我國快遞業(yè)的巨頭服務(wù)雖然日益受到越來越多客戶的歡迎，但是在整個服務(wù)過程中發(fā)生的許多問題，尤其是快遞服務(wù)質(zhì)量問題一直困擾并阻礙著我國眾多快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時也影響客戶對于快遞企業(yè)的選擇。這樣不僅降低了公司的配送和搬運成本，也節(jié)約了客戶的內(nèi)部搬運費用。比如，順豐依托其擁有公司快速的航班飛行計劃表來做鮮活商品，二鮮活商品的客戶最關(guān)心的就是速度和運輸條件；做零售的客戶最關(guān)心的就是存貨控制和補貨條件；做高價值貨品的客戶最關(guān)心的就是貨物的安全性：工業(yè)客戶最關(guān)心的是交貨期訂貨周期和訂單完成率以及缺貨替代條件：最終用戶最關(guān)心的就是訂貨的方便性、付款的靈活性和退貨條件等。對許多傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，在重新進行市場定位的時候往往面臨—個盤活資產(chǎn)的問題。只是企業(yè)如果能夠自覺地認識到這一點并早一步采取適宜的措旌，情況就會好得多。結(jié)果是北方國際運輸公司通過物流服務(wù)的精心組織為客戶節(jié)約運費達30萬美元。服務(wù)意識缺位集中表現(xiàn)在服務(wù)的被動型，波動性，短期性以及缺乏上期戰(zhàn)略這樣四個方面。如UPS的陸運和空運業(yè)務(wù)分別占53%和17%，F(xiàn)edEX的空運和公路運輸業(yè)務(wù)分別占73%和13%，日本通運的汽運和空運業(yè)務(wù)分別占43%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占47%和42%，Panalpina的空運和海運業(yè)務(wù)分別占43%和37%。（二）國外方面一是當前物流企業(yè)所面臨的困難，如何加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過改革防止因為金融危機產(chǎn)生的對外貿(mào)易及對內(nèi)貿(mào)易的巨大沖擊使得國內(nèi)及國外物流運輸大量減少；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展需要相當覺的資金所以必須要有大量的流動資金但是因為物流行業(yè)的資產(chǎn)均為倉儲以及運輸車輛但是銀行不承認沒有辦法放出貸款，所以在金融危機情況下巨大的資金需求也影響著物流行業(yè)。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。（五）順豐的優(yōu)勢（1）快捷的時效服務(wù)：從客戶預(yù)約下單到順豐派收派員上門收取快件，1小時內(nèi)基本能夠完成，快件到達順豐營業(yè)網(wǎng)點至收派員上門為客戶派送，2小時內(nèi)能夠完成；（2）民營快遞實行門到門服務(wù)，靈活性相比其他快遞來說高；（3）專線專機全程空運直至到達目的地；（4）客戶資源及品牌商譽的保障，能夠讓每一個客戶