【正文】 進行了良好的總結(jié)歸納，以此進一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學知識，做到理論與實際相結(jié)合，在理論學習的前提下，用實際更好的理解所學內(nèi)容。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng) 。 機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 圖 12 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。 在 理 想 情 況 下 ， 最 小 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 minR 與 max? 的 關 系 為 ：maxmin sin ?LR ? 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂 (或轉(zhuǎn)向節(jié)臂 )。 ②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。 ③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應予調(diào)整。 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。 ⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象 同機械轉(zhuǎn)向系。 ⑦轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不當，應予調(diào)整等。 ③控制閥性能不良，應予檢修。 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 故障原因主要是：系統(tǒng) 內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 14 頁 共 69 頁 依靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。 檢測 轉(zhuǎn)動操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大時，將造成駕 駛員工作緊張，并影響行車安全。 潤滑萬向節(jié)。然后將調(diào)整螺栓鎖止。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 18 頁 共 69 頁 ②在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。 ⑥防塵裝置應齊全、有效。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回 1/51/2 圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。如圖 33，打開壓力表閥門，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應為 ～ Map。 圖 35 轉(zhuǎn)向油泵傳動帶張力的調(diào)整 1— 調(diào)整螺栓； 2— 鎖緊螺母 圖 36 齒輪齒條間隙的調(diào)整 轉(zhuǎn)向油更換 ①支起汽車前部，使兩前輪離開地面。 ②密封襯墊等經(jīng)過拆卸后應更換新件。 （ 3）轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子價值含量的迅速提高，我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應。 我還要感謝同組的各位同學以及我的各位室友，在畢業(yè)設計的這段時間里，你們給了我很多 的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝！ 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 24 頁 共 69 頁 參 考 文 獻 [1] 林逸，施國標．汽車電動助力轉(zhuǎn)向技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 [J]．公路交通科技， 2021． ． [2] 劉波，朱俊 A16汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實例 [J]． 科技文獻 ，． [3] 齊志鵬 .洪湘 ． 汽車轉(zhuǎn)向懸架制動系統(tǒng)使用與維修問答 [J]．金盾出版社． .． [4] 譚本忠 ． 看 圖學修 汽車轉(zhuǎn) 向系 統(tǒng) [J]． 機械工業(yè) 出版社 .. [5] 郭麗萍．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPs)原理淺析 [J]．城市公共交通， 2021． 6． ． 注：修稿過，第 2 頁和第 23 頁需要重新打印。30樓 m2。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。 本工程設計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設計外，其余均暗設。 ? 內(nèi)裝修工程 門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。 ? 現(xiàn)場設塔吊 2 臺。 四、主要施工方法 施工測量放線 ? 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設置精度等級為二級，測角中誤差177。 相當于絕對標高 。 開挖時，根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)，按規(guī)范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機挖土。 ? 砌筑要求 A、開工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術交底。 鋼筋工程 ? 凡進場鋼筋須具備材質(zhì)證明，原材料須取樣試驗，經(jīng)復試合格后方可使用。施工中嚴格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標識，注明每立方米、每盤用量。 ? 模板支撐應牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質(zhì)監(jiān)部門、建設、設計、施工單位四方參加的主體結(jié)構(gòu)工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機具及技術準備工作。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 ? 電預埋管路宜沿最近線路敷設，應盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應套絲用堵頭堵塞。為此，提出防止 通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ? 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強度要高一些。 B、砌磚時，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。 B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長度≤ 50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑 ，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。如設計沒有具體規(guī)定時，按規(guī)范執(zhí)行。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護，又可 保護踏步楞角。 ? 澆筑砼中，往往由于操作與模板細微變形，也會使踏步有稍話誤差。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進入室內(nèi)。 好的做法是： ? 、事先按變形的長短、高度（板塊砼厚）的制作厚為 20mm的瀝青砂漿板條； ? 砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設模塊，砼有足夠強度（ ）后，拆除側(cè)模板，將預制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。 ? 防水層：用一布四涂。套管要焊上止水鋼環(huán)。 這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。 ? 、連接點的釘固方法： 墻體砌筑時，將 C20 砼預制塊，不論磚墻、砼墻、加氣塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。這五點都要達到。 ? 、下料： 管道不料時，尺寸一定要準確，給水管誤差≤ 5mm。 1注意配電箱的產(chǎn)品質(zhì)量驗收： 市場采購的配電箱，不少是不符合國家標準的新產(chǎn)品。 ? 、單相三線插座：面對插座的右孔接相線，左孔接零線。同時，安排人員按圖紙設計要求預制門、窗梁主體結(jié)構(gòu)鋼筋制作，模板配制，主體施工做好準備工作。 七、施工平面布置（見附圖） 施工平面布置原則是： 盡最大可能少占施工用地，對劃定的施工用地，作合理安排； 塔吊固定后，主要材料及攪拌機械的布置，以其服務業(yè)范圍為準，緊湊布置。 建立文明施工現(xiàn)場：材料、配件、工棚、廁所、大宗材料按施工平面圖嚴格要求就位管理，周轉(zhuǎn)材料堆放有序。 主體施工階段組織流水施工，每層主體施工 15 天。低壓系統(tǒng)地接地保護最 優(yōu)形式就是“三相五線制供電形式“，它非常適用于分散的民用建筑，也適用于施工現(xiàn)場的臨時供電。 這種缺陷的存在，在接線時，往往將箱上的所有插座的零線串接，保護接地串接。同時，必須逐根管道都要實測實量。 ② 、焊接接口：設計要要求坡口焊時，坡口加工的形式須符合設計要求。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 ? 、木磚埋入預制塊模具前，須以防腐處理。澆筑砼時派專人看護，以利及時修正。 ? 粘結(jié)層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 ? 將磚浸水濕透。為使罩面 有標準。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。埋入長度從墻 西安科技大學繼續(xù)教育學院 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm，末 端應有彎鉤”見圖。絕不可加水二次拌合。 西安科技大學繼續(xù)教育學院 14 D、要選磚，將過厚的磚剔掉。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。 ? 燈具、插座、開關等器具安裝，其標 高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 西安科技大學繼續(xù)教育學院 10 架子工程 ? 本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順水間距 ，間距不大于 1m。 ? 澆筑前，對模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。 ? 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿， 西安科技大學繼續(xù)教育學院 8 灰縫 8－ 12mm。 人工開挖時，由技術員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、根據(jù)施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 三、 施工準備 西安科技大學繼續(xù)教育學院 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。 以絕對標高 m 為準，總長 27樓 ； 30樓 m。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除， 謝謝！ 施工組織設計 本施工組織設計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。雖然要趕上國 際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來在世界汽車技術尤其是汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領域，我國必定占有一席之地。 （ 5）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他 異?，F(xiàn)象。 ④供油壓力應為 ～ ； 安裝調(diào)整 按拆卸的相反順序進行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴格按照制造商的要 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 21 頁 共 69 頁 求；參 照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法添加新的轉(zhuǎn)向油。同時起動發(fā)動機怠速運