【正文】 又快發(fā)展 。重點(diǎn)對(duì) 我國(guó) 郵政快遞 EMS 的現(xiàn)狀以及 我國(guó) 快遞市場(chǎng)進(jìn)行剖析，旨在把 我國(guó) 郵政享有的地理優(yōu)勢(shì)、龐大資源與覆蓋全國(guó)的郵遞網(wǎng)絡(luò)等轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。 物流管理畢業(yè)論文 2 2 快遞服務(wù)、國(guó)外快遞服務(wù)和 我國(guó) 郵政 EMS 的介紹 快遞服務(wù) 快遞服務(wù)的定義 速遞服務(wù)或稱快遞服務(wù)（ COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE）是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在 特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。 該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量 為用戶傳遞國(guó)際、國(guó)內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。到目前為止， 我國(guó) 國(guó)際快遞市場(chǎng) 80%以上的份額已經(jīng)被四大國(guó)際快遞公司占據(jù)，給 我國(guó) 郵政 EMS 的發(fā)展帶來(lái)很大的沖擊。為了擴(kuò)展在我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步爭(zhēng)奪我國(guó)國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)市場(chǎng)，國(guó)外快遞公司把經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)從沿海伸向內(nèi)地；從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展。 服務(wù)質(zhì)量具有優(yōu)勢(shì) 與 我國(guó) 郵政 EMS 相比，國(guó)外快遞公司在服務(wù)質(zhì)量方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服務(wù)手段三個(gè)方面。民營(yíng)快遞的優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： （ 1）民營(yíng)快遞的服務(wù)具有靈活性 。 由于在 我國(guó) 快遞市場(chǎng)三大業(yè)務(wù)板塊中，同城快遞業(yè)務(wù)是勞動(dòng)密集型的業(yè)務(wù)，進(jìn)入門檻較低，大量剛進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)憑借這些優(yōu)勢(shì)迅速搶占這一領(lǐng)域。 物流管理畢業(yè)論文 6 3 我國(guó) 郵政 EMS(特快專遞 )的發(fā)展現(xiàn)狀分析 按運(yùn)輸空間的遠(yuǎn)近，快遞業(yè)務(wù)可分為國(guó)際快遞業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)又分為國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。這些都給一度占有 我國(guó) 國(guó)際和國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)絕對(duì)份額的 我國(guó) 郵政 EMS 帶來(lái)前所未有的沖擊， EMS 的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)份額逐年下降。 我國(guó) 郵政現(xiàn)擁有55 萬(wàn)人的職工隊(duì)伍，其中訓(xùn)練有素、富有經(jīng)驗(yàn)的投遞人員占有很大比例。遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)保證了快件的安全傳遞，是一些國(guó)內(nèi)私營(yíng)快遞公司所無(wú)法比擬的。 我國(guó) 郵政快遞企業(yè)深深扎根于 我國(guó) ，對(duì)中 華文化的理解較為深入，社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也較為密切，與政府的關(guān)系也處理得很好，因此它提供的服務(wù)更能適合 我國(guó) 人的需要。例如：在管理上基本還是使用行政手段，指令性計(jì)劃；對(duì)某些業(yè)務(wù)實(shí)行專營(yíng)，對(duì)速遞各環(huán)節(jié)的管理方面仍停留在粗放式管理的階段。 物流管理畢業(yè)論文 9 服務(wù)意識(shí)缺乏，服務(wù)質(zhì)量整體水平不高，員工素質(zhì)因地方差異 而不同 郵政職工服務(wù)意識(shí)淡薄、服務(wù)手段落后、服務(wù)水平整體較差已成為當(dāng)前 我國(guó) 郵政快遞的最大劣勢(shì)。這在整體上影響了 我國(guó) 郵政快遞的長(zhǎng)遠(yuǎn) 發(fā)展。 物流管理畢業(yè)論文 10 郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求 我國(guó) 郵政 EMS 在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善和對(duì)外開(kāi)放步伐的不斷加快， 我國(guó) 郵政 EMS 從上到下在整體上缺乏一套與市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的運(yùn)行體制。我國(guó)郵政員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)現(xiàn)代郵政發(fā)展，人才的缺乏嚴(yán)重制約了郵政快遞業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。 我國(guó) 郵政 EMS 在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、定價(jià)策略等方面存在問(wèn)題就暴露出來(lái)并且影響了發(fā)展。通過(guò)與其他國(guó)家的緊密合作增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的可控制性，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 我國(guó) 郵政 EMS 要想在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代又好又快的發(fā)展，一方面， 要打破常規(guī)，不惜代價(jià)引進(jìn)急需的電子商務(wù)專業(yè)人才、物流技術(shù)人才、市場(chǎng)營(yíng)銷人才等創(chuàng)新型、復(fù)合型人才，迅速提高郵政的自主技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平；另一方面，要加強(qiáng)物流管理畢業(yè)論文 14 對(duì)郵政職工的在職培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)終身學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取建成 “學(xué)習(xí)型組織 ”。第三，開(kāi)展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠(chéng)度。因此 我國(guó) 郵政必須對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)進(jìn)行整頓，加大國(guó)營(yíng)企業(yè)并購(gòu)民營(yíng)企業(yè)的力度，重新整合國(guó)內(nèi)的快遞資源，做到國(guó)營(yíng)和民營(yíng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭的企業(yè)，發(fā)展我國(guó)國(guó)營(yíng)快遞的品牌。只有這樣才能把入世給我國(guó)快遞業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，真正轉(zhuǎn)變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的發(fā)展契機(jī)，推動(dòng)我國(guó)快遞業(yè)又好又快的發(fā)展。外資快遞普遍擁有資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)的快遞企業(yè)缺乏國(guó)外網(wǎng)絡(luò)資源和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，因此 我國(guó) 郵政快遞 EMS 要抓 住機(jī)遇，在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)深化和國(guó)際快遞企業(yè)等戰(zhàn)略伙伴的合作，吸收各種資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)以增加優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，采取靈活的合作方式，利用自己的優(yōu)勢(shì)，與知名的跨國(guó)快遞企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙贏。 我國(guó) 郵政在內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)壓力的推動(dòng)下，加快改革，加強(qiáng)管理，必將樹(shù)立起其應(yīng)有的郵政行業(yè)大品牌形象。重視企業(yè)人力資源管理部門的作用，為員工安排合適的崗位并且為其職業(yè)生涯做出規(guī)劃，提升員工工作的積極性。 一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念 我國(guó) 快遞市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放以后，郵政企業(yè)就要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，即要把郵政放到整個(gè)市場(chǎng)的大環(huán)境中去運(yùn)作，這就要求 我國(guó) 郵政真正樹(shù)立起牢固的市場(chǎng)觀念，在制定郵政各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)決策時(shí)都要考慮市場(chǎng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。 物流管理畢業(yè)論文 13 6 我國(guó) 郵政 EMS(特 快專遞 )發(fā)展的政策建議 體制改革是郵政的根本出路，政企分開(kāi)，各得其所 把郵政速遞業(yè)務(wù)從郵政部門中拆分出來(lái)，和從事普通郵政的機(jī)構(gòu)剝離，作為一個(gè)單獨(dú)純粹的市場(chǎng)主體與其他企業(yè)進(jìn)行平等競(jìng)爭(zhēng)。 我國(guó) 郵政品牌是在長(zhǎng)期郵政業(yè)務(wù)專營(yíng)的情況下形成的，不是在競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生的，這就致使 我國(guó) 郵政企業(yè)從根本上就缺乏品牌意識(shí)，未能集中凸顯 我國(guó) 郵政品牌的整體形象，在經(jīng)營(yíng)中難以形成規(guī)模效益。 我國(guó) 郵政的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)可以分為普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，就競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)而言，企業(yè)的市場(chǎng)觀念淡薄，員工缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)企業(yè)的激勵(lì)措施不當(dāng)，難以調(diào)動(dòng)員工的工作熱情。就國(guó)際快遞服務(wù)， 我國(guó) 郵政 EMS 與各國(guó)郵政的合作是通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)實(shí)現(xiàn)的，而沒(méi)有屬于自己的網(wǎng)絡(luò)，因此無(wú)法完全控制對(duì)方的郵政水平、合作情況。 我國(guó) 郵政企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，加強(qiáng)了專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的深度，但從品牌表現(xiàn)來(lái)看， 我國(guó) 郵政一直缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃，品牌形象缺乏 “凝聚力 ”，對(duì)外表現(xiàn)模糊不清。但郵政快遞 EMS 需要去郵政局投遞，而且全天服務(wù)時(shí)間固定，再加上投遞手續(xù)復(fù)雜，這些都導(dǎo)致了郵政快遞服務(wù)手段落后。因此，現(xiàn)行的 我國(guó) 郵政體制已經(jīng)不能適應(yīng)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需要。政企合一的體制，普遍服務(wù)性業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)混合，導(dǎo)致市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是郵政參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在：信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全有效地流動(dòng) , 實(shí)現(xiàn)了信息流、物流和資金流的合一。 實(shí)力雄厚的大企業(yè)形象贏得了顧客的普遍信任 我國(guó) 郵政屬于政府經(jīng)營(yíng)企業(yè)，同其他企業(yè)相比有兩大基本原則：普遍服務(wù)和通信安全?？傊?，面對(duì)國(guó)外和民營(yíng)速遞公司， 我國(guó) 郵政 EMS 已經(jīng)顯示出了諸多的不適應(yīng)。 我國(guó) 郵政的經(jīng)營(yíng)范圍通達(dá)全國(guó) 31 個(gè)省、自治區(qū)、直轄市、 1875個(gè)地級(jí)以上縣市，基本覆蓋全國(guó)。民營(yíng)快遞的存在的問(wèn)題 具體表現(xiàn)在： （ 1）數(shù)量眾多、比較分散、規(guī)模小。 （ 2）民營(yíng)快遞的定價(jià)較低 。國(guó)外巨頭較大的的企業(yè)規(guī)模，健全的物流管理體系以及先進(jìn)的服務(wù)理念，保證了他們的服務(wù)速度和質(zhì)量。目前，國(guó)外快遞公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)完善。聯(lián)邦快遞于 1971 年成 立， 1973 年開(kāi)始為美國(guó)的 25 個(gè)城市提供快遞服務(wù)， 2021 年成長(zhǎng)為一家年?duì)I業(yè)額達(dá) 160 億美元的跨國(guó)公司。目前， 我國(guó) 郵政 EMS 擁有員工 6萬(wàn)多人，汽車 2 萬(wàn)多輛，近 20 架飛機(jī)，在國(guó)內(nèi)近 2021 個(gè)城市開(kāi)辦業(yè)務(wù)，通達(dá)全球 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在當(dāng)今世界，隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，速遞服務(wù)已經(jīng)作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式受到社會(huì)各階層客