【正文】 （ mm） 跨中截面 0ix? N1 575 4176 為負(fù)值 ,鋼束尚未彎起 0 0 100 N2 4914 2784 N3 7428 1391 變化點(diǎn)截面 3250?ixmm N1 575 4176 43002675)(0 ???? ki xx 119 219 N2 4914 2784 為負(fù)值鋼束尚未彎起 0 0 100 N3 7428 1391 為負(fù)值鋼束尚未彎起 0 0 100 L/4 截面 4785?ixmm N1 575 4178 12( ) ( )i k b bx x L L? ? ? 8 309 409 N2 4914 2784 為負(fù)值鋼束尚未彎起 0 0 100 N3 7428 1391 為負(fù)值鋼束 尚未彎起 0 0 100 支點(diǎn)截面 9750?ixmm N1 575 4178 12( ) ( )i k b bx x L L? ? ? 8 995 1095 N2 4914 2784 12( ) ( )i k b bx x L L? ? ? 8 483 583 N3 7428 1391 12( ) ( )i k b bx x L L? ? ? 8 228 328 當(dāng) ()ikxx? 12()bbLL? 時(shí)， i 點(diǎn)位于靠近錨固端的直線段，此時(shí) i? ＝ 0? ＝ 8176。； 全截面對(duì)抗裂驗(yàn)算邊緣的彈性地抗距為 369 ????? ， 所以有效預(yù)加力合力為 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 NWeAfWMNptkspe 666 ) 7675 7 1 0 0 01()()1(??????????? 預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制力為 M paf pkc o n 1 3 951 8 ????? ， 預(yù)應(yīng)力損失按張拉控制應(yīng)力的 20％估算，則可得需要預(yù)應(yīng)力鋼筋的面積為 26 2 1 1 51 3 9 )( mmNAc o npep ?? ???? ? 采用 3束 8 s? 鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面積為 mmA ???? 。35 ?????? ? iaaan ?? 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) 1,2,3 號(hào)梁的橫向影響線布載如圖 所示 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 圖 橫向影響線布載 1 號(hào)梁 ： 二車道 )(211 ??????cqm 2 號(hào)梁： 三車道 )( ?????????cqm 二車道 )(212 ??????cqm 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 3 號(hào)梁 三車道 )(3 ?????????cqm 二車道 ? ? ???icqm 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù) 0m （杠桿原理法），如圖 圖 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布 1 號(hào)梁 )(21 ????oqm 2 號(hào)梁 ?oqm 3 號(hào)梁 ?oqm 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 由計(jì)算可得， 1 號(hào)梁跨中二車道橫向分布系數(shù)最大，因此在內(nèi)力計(jì)算時(shí)，取?cqm ， ?oqm （ 4）車道荷載的取值 公路 —— Ⅰ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kq 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kp分別為 mkNqk /? 計(jì)算彎矩時(shí) ， kNkNp k 238180)(550 180360 ??????? ?????? 計(jì)算剪力時(shí) ， kNkNp k 8 3 8 ??? 其中，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：計(jì)算跨徑小于 5m時(shí)， kNpk 180? ，計(jì)算跨徑大于 50m 時(shí)，kNpk 360? 。與結(jié)構(gòu)的基頻 f ，故應(yīng)先計(jì)算 結(jié)構(gòu)的基頻，簡(jiǎn)支梁橋的基頻可按下式計(jì)算 HzHzmEIlfcc 1022 ???????? ?? 其中， mkgmkggGm c /????? 由于 ≤ f ≤ 14Hz,故可由下式計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為 ?? ， 31 61 ??f 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 當(dāng)車道大于兩車道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車道折減，三車道折減 22％，但折減后部得小于用兩車道布載的計(jì)算結(jié)果。 cm4 cm cm4 cm4 大毛截面（含濕接縫） 翼板 2400 6 14400 28800 3339096 3367896 三角承450 6885 2500 28 352800 355300 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 托 腹板 1960 61 119560 1568653.3 2182701.7 下三角 100 10330 60 360000 360555.5 馬蹄 800 120 96000 4706312 4732978.7 ∑ 5710 247175 1099943 小毛截面（不含濕接縫） 翼板 1920 6 11760 23040 3219148.8 三角承托 450 6885 2500 4467625.5 腹板 1960 61 119560 1568653.3 1963867.7 下三100 10330 319225 319780.6 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 角 馬蹄 800 120 96000 4286592 4313258.7 ∑ 5230 244535 1428368 大毛截面型心至上翼緣距離 yS =∑ Si /∑ Ai 大毛截面型心至上翼緣距離 yS =∑ Si /∑ Ai （ － ／ 2－ ／ 2） m179。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 圖 預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁結(jié)構(gòu)尺寸圖（ mm） 現(xiàn)澆濕接縫防撞欄C40防水混凝土8cm防水層瀝青混凝土9cm梁中心線預(yù)應(yīng)力混凝土T形 梁結(jié)構(gòu)尺寸圖(尺 寸單位：mm)支座中心線1 1 5 截面幾何特性計(jì)算 按照上述資料擬定尺寸，繪制 T型梁的跨中及端部見圖 、圖 。單側(cè)防撞欄線荷載為 。 （ 2）鋼材 1)預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 ASTM aA 97416? 標(biāo)準(zhǔn)的低松弛的鋼絞線（ 7）標(biāo)準(zhǔn)型，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 pkf = mpa1860 ,抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 pdf = mpa1260 ,公稱直徑 ,公稱 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 面積 ,彈性模量 pE = ? 。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 二、 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁橋設(shè)計(jì) （一） 設(shè)計(jì)概況及構(gòu)造布置 1．設(shè)計(jì)資料 （ 1）跨度和橋面寬度 1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 20m （墩中心距）。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 （三） 方案比選 1． 比選方案的主要標(biāo)準(zhǔn)： 橋梁方案比選有四項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)：安全，功能，經(jīng)濟(jì)與美觀，其中以安全與經(jīng)濟(jì)為重。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 xx 高速公路 一、 工程概況及方案比選 （一） 概述 合徐高速公路 南起安徽省會(huì)合肥市，北至江蘇省徐州市，全長(zhǎng) 275 公里，是國(guó)道主干線京福（北京－福州）公路的重要路段。過去對(duì)橋下結(jié)構(gòu)的功能重視不夠，現(xiàn)在航運(yùn)事業(yè)飛速發(fā)展，橋下凈空往往成為運(yùn)輸瓶頸，比如南京長(zhǎng)江大橋，其橋下凈空過小，導(dǎo)致高噸位級(jí)輪船無法通行，影響長(zhǎng)江上游城市的發(fā)展。 2）計(jì)算跨徑： 。錨具采用夾片式群錨。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）本設(shè)計(jì)圖（見圖 ） 中，主梁各部分構(gòu)造尺寸所對(duì)應(yīng)構(gòu)件溫度為 20℃。 圖 T 形梁跨中截面尺寸圖（ mm） 圖 T 形梁端部截面尺寸圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 T形梁 跨中截面尺寸圖（尺寸單位：m m） T形梁 端部截面尺寸圖（尺寸單位：m m） 計(jì)算截面幾何特征，計(jì)算時(shí)可將整個(gè)主梁截面劃分為 n 個(gè)小塊面積進(jìn)行計(jì)算，跨中截面幾何特征列表計(jì)算見表 。= 179。本設(shè)計(jì)分別按兩車道和三車道布載進(jìn)行計(jì)算，取最不利情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 5）計(jì)算可變作用效應(yīng) 在可變作用效應(yīng)計(jì)算中，本設(shè)計(jì)對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下處理：支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)取 0m，從支點(diǎn)至第一根橫梁段，橫向分布系數(shù)從 0m 直線過渡到 cm ，其余梁段均取 cm，在計(jì)算跨中截面，變化點(diǎn)截面，四分點(diǎn)截面和支點(diǎn)截面時(shí)，均考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨徑方向的變化。采用夾片式群錨， 70? 金屬波紋管成孔 。按下式計(jì)算 ic ： 20( ) ta ni i k bc x x L ?? ? ? 4） 鋼束平彎段的位置及平彎角 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 N N N3 三束 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 在跨中截面布置在同一水平面上，而在錨固端三束鋼絞線則都在肋板中心線上，為實(shí)現(xiàn)鋼束的這種布筋方式， N N3 在主梁肋板中必須從兩側(cè)平彎到肋板中心線上，為了便于施工中布置預(yù)應(yīng)力管道， N N3 在梁中 的平彎采用相同的形式，其平彎位置如圖 所示。 2 灌漿封錨，主梁吊裝就位并現(xiàn)澆 400mm 濕接縫 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成并進(jìn)行管道壓漿、封錨后，預(yù)應(yīng)力鋼筋能夠參與截面受力。 m 跨 中截面正截面承載力滿足要求。平彎角度為 H? ＝ 2 ＝ 176。將各控制截面 2()xl??? 的計(jì)算列于下表中。在預(yù)加力和自重作用下的截面邊緣混凝土 的法向壓應(yīng)力應(yīng)符合要求。 2）變化點(diǎn)截面正應(yīng)力驗(yàn)算 此時(shí)有 mkNM G ?? 1 0 5 8 .4 81 ， mkNM G ?? ， mkNM G ?? ，II II 6p p p l sN A A??? ? ?＝ 2369－ ＝ 103 N， slppsnbslpnbpppn AA ayAayAe66 )()( ?? ?? ?? ??????? 2 6 3 6 1 4 5 )( 2 6 3 6 1 4 5 ??? ??????? = 變化點(diǎn)截面混凝土上邊緣壓應(yīng)力計(jì)算值為： I I I I 2 21 2 100()p p p n G QGGcun n u n u u uN N e M MMMA W W W W? ??? ? ? ? ?? 8686868333 7 3 101 0 5 8 . 4 8100 7 3 5 1 5 1 2 ?????????? ?????? =+++ = ckf =? = 持久狀況下變化點(diǎn)截面混凝土正應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求。 （ 2）持久狀況下預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力驗(yàn)算 由二期恒載及活載作用產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋 截面重心處的混凝土應(yīng)力為 M P aWMWM opGopGkt 8 68 622/ 21 ???????????? 所以鋼束應(yīng)力為 59 ????? ? ktEpp ???? = pkf =? 1860=1209MPa 所以持久力狀況下預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求。 m。對(duì)于簡(jiǎn)支梁可取 l/4 截面進(jìn)行計(jì)算，并以其計(jì)算結(jié)果作為全梁各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失的平均值?？缰薪孛娓麂撌Σ翍?yīng)力損失值 1l? 見下表 ： （ 2）錨具變形、鋼絲回縮引起的應(yīng)力損失（ 2l? ） 計(jì)算錨具變形、鋼筋回縮引起的應(yīng)力損失，后張法曲線布筋的構(gòu)件應(yīng)考慮錨固后反摩阻的影響。 首先，根據(jù)公式進(jìn)行截面抗剪強(qiáng)度上、下限復(fù)核，即 bhf td??? ≤ dV0? ≤ 0, bhf kcu?? 式中， dV — 驗(yàn)算截面處剪力組合設(shè)計(jì)值， dV ＝ ； kcuf, — 混凝土強(qiáng)度等級(jí)， ,cukf ＝ 40MPa； b — 腹板厚度， b=200mm； 0h — 相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處的截面有效高度，即自縱向受拉鋼筋合力點(diǎn)（包括預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋）至混凝土受壓邊緣的距離，這里縱向受拉鋼筋合力點(diǎn)距截