【正文】 .................................. 41 結(jié)語 ........................................................ 42 參考文獻(xiàn) .................................................... 43 第二部分 工程圖表 路線平面圖 ................................................. 路線縱斷面圖 ............................................... 路線橫斷面設(shè)計(jì)圖 ........................................... 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖 ........................................... 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 ............................................. 擋土墻設(shè)計(jì)圖 ............................................... 路基排水設(shè)計(jì)圖 ............................................. 逐樁坐標(biāo)表 ................................................. 縱坡、豎曲表 ............................................... 設(shè)計(jì)表 ................................................... 1 土方設(shè)計(jì)表 ............................................... 1 路基超高加寬表 ............................................ 1 邊溝排水溝設(shè)計(jì)表 .......................................... 1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 ........................................ vi 1 施工圖 預(yù)算表 .............................................. 1 第一章 緒論 概述 高速公路的規(guī)劃和建設(shè)是中國目前實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 ) 學(xué)院 專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)題 目： 上饒至南昌高速公路 C 段工程綜合設(shè)計(jì) 姓 名 ： 班 級(jí) ： 1 0 土 木 （ 道 橋 ） 學(xué) 號(hào) ： 指導(dǎo)教師 ： 完成日期 2 0 1 4 年 4 月 30 日 i 上饒至南昌高速公路 C 段工 程綜合設(shè)計(jì) Integrated design of C engineering of Shangrao to Nanchang Expressway 總計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 43 頁 表 格 8 個(gè) 插 圖 8 幅 ii 摘 要 上饒至南昌高速 公路是全國公路往中的一條 重要 干線，對(duì) 上饒 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著 很大的作用。目前，我國 是 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，全國各地 都在極力 提高運(yùn)輸系統(tǒng)，以滿足日益增長的交通需求。 熟悉 掌握 平縱橫 設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、橋涵 擋土墻 設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算 的 具體設(shè)計(jì)方法，并能夠獨(dú)立完成全部設(shè)計(jì)的圖表 。此外，還有其他建筑材料供應(yīng)充足，如瀝青，水泥，鋼材，木材，石灰煤渣 等 。 （ 1） 仔細(xì) 分析地形的分布 、 地質(zhì)路線和建筑內(nèi)其他對(duì)象的范圍 來 確定和控制中心活動(dòng)點(diǎn)的范圍，如果隨著過河的需要，它是一座橋橫跨在河上時(shí) ，位置應(yīng)作為控制點(diǎn) ； （ 2）根據(jù) 上述 要求 ，認(rèn)真研究地形， 來進(jìn)行 選取線和紙 上定線 工作。除了受自然條件影響的路線設(shè)計(jì)， 還受 多種社會(huì)因素的制約。詳見《平面設(shè)計(jì)圖 GL01》。 37′ ″， 設(shè)計(jì)時(shí)知 圓曲線半徑 R=1000 m，緩和曲線長度 Ls=250 m，則： 9 內(nèi)移值： 24224 2384Ls Lsp RR??= m 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 平縱組合設(shè)計(jì) 在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要與前面設(shè)計(jì)好的平面設(shè)計(jì)成果進(jìn)行協(xié)調(diào)。另外，在平豎曲線組合中，除了滿足“平包豎”之外，還應(yīng)注意保持豎曲線的起始點(diǎn)應(yīng)位于平曲線的緩和曲線上。 豎曲線設(shè)計(jì) 計(jì)算 該公路全長 ，全線 設(shè)計(jì)共設(shè)置 5 個(gè)豎曲線變坡點(diǎn)，現(xiàn)以第一個(gè)變坡點(diǎn)為例進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)演算，其余變坡點(diǎn) 同理 計(jì)算 可得 ，具體結(jié)果見《豎曲線表》。 /2R= m 切線高程 =+ %= m 設(shè)計(jì)高程 =+= m 其余樁號(hào)同理 可 計(jì)算得到 。邊溝的設(shè)置需要滿足路線走向和地面起伏 狀況，并充分考慮不同路段的水流狀況。排水溝一端與邊溝相連，另一端直接到達(dá)山谷、河流或小溪。詳見《標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面圖 GL04》。 由汽車在曲線上行駛的力的平衡方程式，可得公式 : 2 127h Vi R??? hi — 曲線超高率， ? — 橫向力系數(shù)， V — 車速， R — 半徑。 — 路基內(nèi)緣最大降低值； cxh — X距離處路基外緣抬高值； cxh39。本設(shè)計(jì)采用的計(jì)算方法為坐標(biāo)法。 土石分類情況： Ⅰ 類土 20%， Ⅱ 類土 60%， Ⅲ 類土 20%，全路段的計(jì)算結(jié)果 詳 見《土石方數(shù)量表》。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件列 于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。由于交角較小，所以采用了傾斜墩位的 2? 40 m跨鋼筋砼簡支梁橋，橋墩位于原有道路中分帶上，順原有道路路線走向。 擋土墻一律采用了漿砌片石衡重式路堤擋土墻，最大填土高度為 3 m。 =23 kN/ 3m 錯(cuò)誤 !未找到引用源。=176。 23 （ 2）計(jì)算下墻土壓力 按力多邊形法計(jì)算得到 : aE 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 滑動(dòng)穩(wěn)定方程驗(yàn)算：滑動(dòng)穩(wěn)定方程滿足 : 方程值 =(kN) 地基土層水平向 : 滑移力 =(kN)；抗滑力 =(kN) 地基土層水平向 : 抗滑移穩(wěn)定性系數(shù) 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 綜上可知該截面衡重式擋土墻滿足各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，符合要求 。 （ 2） 累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)（累計(jì)當(dāng)量軸次） 已知設(shè)計(jì)年限為 15年，即 t=15，交通量年平均增長率為 5%，即γ =5%，車道系數(shù)η一 般取 ，此設(shè)計(jì)取η =， 彎沉及瀝青層彎拉應(yīng)力 和半剛性基層彎拉應(yīng)力 都采用 分析時(shí) ,N1=5000（次 /日） 作彎沉計(jì)算及瀝青層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) Ne1=[（ 1+γ )t－ 1] 365N1 η /γ =[（ 1+5%)15－ 1] 365 5000 =17722575（次 /日） （ 3） 計(jì)算結(jié)果， Ne1＝ 17722575 與交通等級(jí)表比較， eN 在交通 1200萬次 以上 ，交通等級(jí)屬于 高 交通。= /R SP SK??? =中 粒式密級(jí)配瀝青混凝土 ： SK =。= /R SP SK??? =級(jí)配砂礫：無容許拉應(yīng)力 （ 4） 設(shè)計(jì)資料匯總（待設(shè)計(jì)層厚度用“？”代替） 方案一 表 76 設(shè)計(jì)資料匯總 序號(hào) 結(jié)構(gòu)層材料名稱 抗壓模量 （ 彎沉用 ）（ MPa） 抗壓模量（ 彎拉應(yīng)力用 ）（ MPa） 劈裂強(qiáng)度（ MPa） 厚度（ cm） 層底拉應(yīng)力（ MPa） 容許拉應(yīng)力（ MPa） 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 1437 3257 4 2 中 粒式 瀝青混凝土 1203 2634 6 3 粗 粒式瀝青混凝土 1085 1512 8 4 水泥穩(wěn)定 碎石 1528 4132 35 5 石灰土 630 1610 ？ 6 土基 — — — — 該結(jié)構(gòu)方案為半剛性基層，瀝青路面基層類型系數(shù)為 ?；窘ㄔO(shè)工程預(yù) 算是估算、概算和預(yù)算的總稱。 (5)計(jì)算工程量 在編制預(yù)算時(shí) ,應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工程量按工程量計(jì)算原則進(jìn)行計(jì)算：一是對(duì)設(shè)計(jì)中已有的工程量進(jìn)行核對(duì)； 二是對(duì)設(shè)計(jì)文件中缺少或未列的工程量進(jìn)行補(bǔ)充計(jì)算。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 的完成 ，收獲 了 知識(shí)，也積累了經(jīng)驗(yàn)， 同事 收獲了成熟，畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我通過大量的 查找資料和請(qǐng)教 老師和同學(xué) ， 使我專業(yè)知識(shí)和動(dòng)手實(shí)踐方面得到 了 很好的提升 。通過完成畢業(yè)設(shè)計(jì)這是 給予即將走上工作崗位的我上了人生中的最重要、最難忘的 一課。根據(jù)分項(xiàng)所得的工程細(xì) 34 目（分項(xiàng)工程）即可以從定額中查出相應(yīng)的人工、材料、施工機(jī)械；名稱、單位及消耗量定額值。 (2)是設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。運(yùn)用設(shè)計(jì)程序計(jì)算得到水泥石灰砂礫土層厚度為，最后取定為 21cm。= ./= /R SP SK??? =水泥穩(wěn)定碎石： SK =。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)方案 26 初擬結(jié)構(gòu)組合 方案一： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm 中粒式瀝青混凝土 +8cm 粗粒式瀝青混凝土 +35cm水泥穩(wěn)定碎石 +？石灰土，以石灰土為設(shè)計(jì)層； h1=4cm （ AC13C） 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 h2=6cm （ AC16C） 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 h3= 8cm （ AC25C）粗粒式 密級(jí)配瀝青混凝土 h4=35cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%） h5=? 石灰土穩(wěn)定碎石（ 50%） 土基 （ ） 圖 71 初擬瀝青路面結(jié)構(gòu)組合圖 方案二： 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 +7cm 中粒式瀝青混凝土 +12cm密級(jí)配瀝青碎石 +？水泥穩(wěn)定碎石 +20cm級(jí)配砂礫，以水泥穩(wěn)定碎石為設(shè)計(jì)層。對(duì)于 1:的路塹邊坡垂直高度在 m以下的采用漿砌片石進(jìn)行護(hù)坡， m以上部分采用鋪草皮的措施 。 3. 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 根據(jù)擋土墻的幾何尺寸和各作用力作用的位置，計(jì)算得到相對(duì)于墻趾 ,墻身重力的力臂 Zw= (m)；上墻 Ey的力臂 Zx= (m)；上墻 Ex 的力臂 Zy