【正文】 16 ? ? ? ? KNaEE ax os 39。 ③ 擋土墻橫向布置：選擇在墻高最大處、墻身斷面或基礎形式有異變處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進行。 （ 1） 設計資料 ① 設計荷載：公路一級。 （ 4）地基不產(chǎn)生過大的下沉。 擋土墻的作用及要求 1）作用 （ 1）路肩墻設置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路的既有建筑物。巖性差的巖體，加劇風化； 路基在溫差作用下，形成干濕循環(huán)，可導致強度衰減和剝蝕。 較陡山坡上的半填半挖路基，由于填方不大，但山坡伸出較遠不易填筑時，可以修筑護肩，護肩應用當?shù)夭灰罪L化的片石砌筑，護肩的內(nèi)外坡面均直立，基底面以內(nèi)以 1:5 向內(nèi)。 原地面傾斜的全填路堤， 當傾斜度陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度等于或大于 1m，向內(nèi)側傾斜 1%2%,或將原地面鑿毛，原地面傾斜陡于 1:2，則宜設置石砌護腳等橫斷面形式。但是亦 非盡然。邊溝尺寸、擋土墻斷面等必須按現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》的規(guī)定確定。公路橫斷面的組成和各部分的尺寸由規(guī)范根據(jù)設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素確定。 視距內(nèi)側車道加寬線α平面視點橫斷面路面加寬值巖石土壤L S h α R γ 圖 24 停車視距圖 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 10 （ 2） 先計算直線和曲線主要點中樁坐標，然后計算緩和曲線、圓曲線上每一中樁的坐標。 對平面視距的檢查，首先應計算出保證設計所需要的最大橫凈距 h,其次是計算實際條件下所 提供的能通視的橫凈距 0h ，若 0hh? ，設計視距可以得到保證，若 0hh，則應清除障礙物，以滿足 0hh? 的要求。根據(jù)設計速度、超高和平曲線半徑的關系，可以選取合適的超高率。 ④ 調(diào)整：調(diào)整的方法是對初擬訂的坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。在本設計中，路線所穿越的河流沒有通航要求，河流上的橋梁只需滿足路線和洪水的要求，洪水位為 4～ 8 m。 （ 4）注意與道路周圍環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視線的作用。 （ 2） 最大縱坡的要求： 各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動力特征、道路等級、自然條件以及工程、運營經(jīng)濟等因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。 平曲線要素計算：根據(jù)地形、地貌條件以及有關規(guī)定，首先定出緩和曲線長度和圓曲線半徑小，再根據(jù)路線設計手冊中有關平曲線要素計算公式，可求得平曲線各要素值，公式如下： 32/ 2 / 240 ( )q L s L s R m?? （ 21） 2 4 3/ 24 / 238 4 ( )p L s R L s R m?? （ 22） ( )0 Ls radR? ? （ 23） ( ) ( )2T R P tg q m?? ? ? （ 24） ( 2 ) 2 ( )0 180RL Ls m???? ? ? （ 25） 1E = ( R+ P) ( )co s /2 Rm? ? （ 26） 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 5 2 ( )J T L m?? （ 27） q —— 緩和曲線切線增值，（ m）； p —— 設緩和曲線后，主圓曲線的內(nèi)移值， （ m） ； 0? —— 緩和曲線終點處的緩和曲線角； T —— 切線長，（ m）； L —— 曲線長，指曲線的起點至終點之間的弧線長度，（ m）； E —— 外距，指交點至曲線中點的距離，（ m）； J —— 校正值，（ m）。做出縱、橫斷面，然后在橫斷面上用透明模板確定路基中線的最佳位置。還有圖形上的地質情況，選擇有利的地形，如平緩、順直的山坡，開闊的餓側溝，利于回頭的地點等，擬定路線各種可能的走法。 （ 3）規(guī)劃遠景設計年限為 20 年。 路線全長 公里， 主線采用設計速度 80Km/h，雙向四車道，路基寬 米，全線瀝青混凝土路面，橋涵汽車荷載：公路 Ⅰ級，設計洪水頻率：橋涵及路基 1/100，橋涵與路基同寬，隧道寬 2 ， A 級交通工程及沿線設施，其余指標按《公路工程技術標準》 （ JTG B012021）的規(guī)定與要求執(zhí)行 。因此，為逐步實現(xiàn)我國交通運輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標，按照道路的使用功能和交通需求，重點提高經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的公路技術等級，根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎設施建設，將是本世紀末以至下世紀初我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點。 subgrade design。 本設計使用了緯地道路設計軟件出圖，效率高。河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 I 摘 要 本設計是 四川省仁壽縣至洪雅縣 段 高速公路 設計。 關鍵詞 ：路線；高速公路設計； 平縱橫設計；路基設計；擋土墻設計；路面設計 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 II Abstract This design is RenShou of SiChuan province to HongYa period of highway. The total length of route is 6476 meters. Roadbed width is m, width is wild 4 x m, including planning and design of vision for 20 the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard. It including: graphic design, alignment design, crosssectional design, roadbed design, retaining wall design, road drainage as well as protective engineering and pavement structure design. The design is in strict accordance with the code standard and consults related references. The factors of topography, geology, safety, environmental protection, land use, construction condition and economics were taken into consideration in linear desin。 retaining wall design。 由于國民經(jīng)濟的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進入山區(qū)。 河北工程大學土木工程學院畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2021 年 2 地質氣候條件及材料 這里氣候溫和，土壤肥沃，資源豐富，交通不發(fā)達。交通量計算資料： 表 11 預測交通量 （ Pcu/d） 年 度 2021 2021 2024 2029 2034 交通量 13054 年增長率（％） 2 道路路線設計 交通量計算資料： 表 21 交通量計算表 年 度 2021 2021 2024 2029 2034 交通量 13054 18271 23559 28943 34607 年增長率（％） 表 22 車型比例（ 2021 年預測結果） 車 輛 大型客車 小型客車 小型貨車 中型貨車 大型貨車 拖掛車及集裝箱 車型比例 （ %） 根據(jù)資料：年平均增長率是 %，設計年限平均日交通量： ? ? ? ?n 1 1 9doN N 1 r 1 3 0 5 4 1 6 .2 9 5 0 % 4 1 6 3 8 ( / )?? ? ? ? ? 輛 日，根據(jù)規(guī)范年平均日交通量在2500055000（輛 /日）可確定為四車道高速路，設計速度 100km/s。 （ 2） 根據(jù)等高線的距離 2hm? 及選用的平均縱坡 i均（ %%視地形的曲折程度而定）。連接這些點，做出二次導線，再進一步根據(jù)二次導向線對路線局部進行修改，最后定出線位。 1JD ： ? =82176。根據(jù)我國《公路工程技術標準》（ JTG B0103）的規(guī)定，如受地形條件或其它特殊情況限制時，經(jīng)技術經(jīng)濟論證合理，最大縱坡可增加 1%。 2）平曲線與豎曲線的組合 （ 1）平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于平曲線。 由于該段公路為高速公路，有些路段填方高度較高，故需設置通道，以避免人、畜影響交通。 ⑤ 核對。 視距計算 道路設計中，要注意路線內(nèi)側是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙司機的視線，這種處于隱蔽地段的彎道成為“暗彎”。 最大橫凈距 h，應根據(jù)是否設置緩和曲線以及曲線長度是否大于視距長度等條件分別進行。 （ 3） 將計算結果列表， 見附件 2 “逐樁坐標表” 3 路基結構設計 公路路基是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面的重量，以及由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，所以路基是公路的承重主體。路肩不加寬， （查《公路工程技術標準》（ JTGB01— 2021））。具體標準橫斷面見“附圖：標準橫斷面” 路基設計表見 “附表 3：路基設計表”。對于風化嚴重的某些軟弱巖性變坡，如果坡面越緩，坡面與大氣基礎面積越大，風化程度隨之加劇。傾斜地面的填方上方坡腳，采取措施阻止地面水滲入路堤內(nèi)，保證路堤不致沿緣地面向下滑動。 如果填方量較大，而且地面橫坡陡峭，填方不易穩(wěn)定或無法填筑，則可就近利用廢石方，選擇較大的石塊，采用石砌護坡或面墻，其邊坡采用 1:。為了確保路基的強度和穩(wěn)定性，特設計路基的防護促使如下： 路基防護結構物設計 對于巖石表面易風化，但是較完整，尚未剝落的新斷面，用石灰爐渣混合漿、三合土、四合土等抹面。 （ 2）濱河及水庫路堤，在傍水一側設置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。 （ 5）墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞 擋土墻的埋置深度 對土質地基，基礎埋置深度應符合下列要求： 無沖刷時，應在天然地面以下 1m；有沖刷時，應在沖刷線以下 1m。驗證荷載：掛車 —— 100； ② 填料：墻后填土容重 318 /KN m? ? ，計算內(nèi)摩擦角 235 ( )????。 ④ 平面布置：對于個別復雜的擋土墻應做 平面布置。 ??????? ??? ? ? ? ? KNaEE ay i i n 39。因此合理的土石方調(diào)配是公路施工合理經(jīng)濟的重要保證。調(diào)配前應將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮； （ 2） 橫向調(diào)運：即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分； （ 3） 縱向調(diào)運：確定經(jīng)濟運距，根據(jù)填缺、挖余情況結合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。139。 注：軸載小于 50KN 的軸載作用不計算 ② 累計當量軸次 根據(jù)設計規(guī)范，高速公路瀝青路面設計年限取 20年，四車道的車道系數(shù)是 ～ ，取 。 由 9 ? ??， 12800 331500EE ??，查諾謨圖得 ?? 由 02 ??， 12 EE ? ，查諾謨圖得 1 ? 由 71 ? ??， 02 EE ? ， 12 EE ? ，查諾謨圖得 2 ? ? ?12 0 .6 0 .8 7 0 .5 0 .2 6 1m m m M P a??? ? ? ? ? ? ?0 .7 0 .2 6 1 0 .1 8 2 7mmp M P a??? ? ? ? （ 3） 計算瀝青混凝土面層底面容許彎拉應力 0. 22 0. 220. 09 / 0. 09 1. 1 30 54 33 6. 91 / 1 4. 37s a e cK A N A? ?