【正文】 s = = MPa 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù) kr=。231。231。 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 按下式計算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 221 1 2 212xE h E hE hh+= + (242) 3 3 2 11 1 2 2 1 21 1 2 2() 11()1 2 1 2 4x E h E h h hD E h E h += + + + (243) 1312()xx XDh E==312xxDE (244) 0 .4 506 .2 2 [1 1 .5 1( ) ]xEa E = （ 245） 01 ( )xEb E = （ 246） 130 0()b Xtx EE ah E E= （ 247） 得 xE = 221 5 0 0 0 .2 1 3 0 0 0 .1 80 .2 0 .1 8??+ = xD = 331500 1300 ??+ ( ) 2 10 . 2 0 . 1 8 114 1 5 0 0 0 . 2 1 3 0 0 0 . 1 8 驏+ 247。 根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D4020xx）表 高速公路、重交通等級， 初擬普通混凝土面層厚度為 26cm。 = 5180。231。 180。=231。231。 247。231。瓏 231。247。 算出滑動曲線每一分段中點與圓心豎線之間的偏角 ia 為 sin ii XRa = （ 21） 式中 iX —— 分段中心距圓心豎線的水平距離，圓心豎線左側(cè)為正，右側(cè)為負 R—— 滑動曲線半徑 以路堤縱向長度 1m 計算出各分段的重力 iG 將每一分段的重力 iG 分解成兩個分力： 在滑動曲線法線方向分力 cosi i iNG a= （ 22） 在滑動曲線切線方向分力 sini i iTGa= （ 23） 分別求出此兩者之和： iiNG邋 和 ，算出曲線長度 L 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 1b2b 圓弧法路塹邊坡穩(wěn)定分析 數(shù)量計算如下表所示 表 圓弧法邊坡穩(wěn)定性分 析 分段 iniSa α iCosa Ω /m2 iG /KN iN /KN iT /KN L/m 1 2 3 4 5 6 7 8 iN=229。 ： 瀝青混凝土面層： 4cm AC13 細粒式瀝青混凝土 5cm AC20 中粒式瀝青混凝土 7cm AC25粗粒式瀝青混凝土 基層： 28cm 水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 25cm 石 灰土 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開口均采用與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度。對于路面所使用的集料，水泥砼路面可以容納各種類型的集料和砂，只要這些材料滿足一定的標(biāo)準(zhǔn) (如級配、砂率、潔凈等 )。因此，必須做好涵洞進出口溝床的加固處理與防護，以保證涵洞的安全。沉降縫間設(shè)置浸瀝青的木板或填塞浸以瀝青的麻絮，縫寬 2— 3cm。排水溝與原地面自然溝渠、河塘相銜接，當(dāng)落差較大時采用急流槽、消力池進行過渡、消力。 表 擋土墻分布 表 布置位置 類型 擋土墻墻高度（ cm） K25+330 K25+350 右幅 重力式擋土墻 450 K25+350 K25+370 右幅 重力式擋土墻 620 路基排水設(shè)計說明 路基 排水設(shè)計 路基排水設(shè)計主要根據(jù)本道路的等級和排水的通暢程度，并綜合考慮工程的造價和路面的結(jié)構(gòu)類型來確定的。為防止路堤邊坡或基底滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。 防護 根據(jù)挖方邊坡的地質(zhì)條件、地層巖性及挖方邊坡坡率和高度，分別采用了以下的邊坡防護形式。路基防護與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護、路基的支擋工程。 。 軟土路基處理 在軟 土層頂面鋪設(shè)排水 砂礫 層，以增加排水面，使軟土地 基在填土荷載的作用下 加速排水固結(jié)，提高其強度滿足穩(wěn)定性的需要。 路堤坡腳或排水溝外緣 、路塹邊坡坡頂或截水溝外緣 以內(nèi)的土地為公路用地范圍 。本路段填方高度較小，沒有出現(xiàn)高填方，故基本采用 1: 的邊坡破率。 路基設(shè)計高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。 路基橫斷面設(shè)計步驟 1： 200 的比例繪制，點繪出橫斷面地面線。 本路段設(shè)計縱坡依次為 i1 = % ， i2 = % ,最小坡長為 。 3 .豎曲線半徑選擇說明 1） 平縱面組合設(shè)計，即豎曲線的起終點最好分別在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，其中任一點都不要在緩和曲線以外的直線或圓弧段上； 2） 豎曲線的半徑應(yīng)大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的豎曲線的最小半徑和最小長度； 3） 相鄰豎曲線的銜接應(yīng)平緩自然，相鄰方向豎曲線之間最好插入小段直線段且這段直線段至少應(yīng)為計算行車速 度的 3S 行程，當(dāng)半徑比較大時應(yīng)亦直接連接。 主要設(shè)計指標(biāo)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ：高速公路 ： 100km/h ： ， 中間帶寬度： （含路緣帶）， 行車道寬度： 2 2m， 硬路肩寬度： ， 土路肩寬度： ， 路緣帶寬度： 中間路緣帶寬 ，邊緣路緣帶寬 ： 4% 最小縱坡度： % 最大合成縱坡： 10% ： 3%1000m、 4%800m、 5%600m ： 250m ：一般值 10000m，極限值 6500m 凹形豎曲線最小半徑：一般值 4500m，極限值 3000m ： 85m ： Bzz100 ：瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為 15年，水泥混凝土路面設(shè)計用年限為 30年 ： 710180。 根據(jù)巖性及水文地質(zhì)特征，所經(jīng) 區(qū)內(nèi)地下水分為松散堆積孔隙水、基巖裂隙水和碳酸巖裂隙巖溶水大三類。 區(qū)域內(nèi)主要河流有湘江及其 一系列支流 。 本區(qū)雨季常年始于 3月下旬或 4月上旬，結(jié)束于 6 月下旬或 7 月上旬， 降水量占全年的 40～ 60%，年平均降水量 。沿線經(jīng)濟林地勢一般較為平緩，經(jīng)濟林寬度一般，成片存在，有灌溉渠經(jīng)過，經(jīng)濟林內(nèi)遍布農(nóng)田、水塘。接著 邊坡穩(wěn)定性分析、邊坡防護設(shè)計、擋土墻 設(shè)計、路基路面排水設(shè)計、涵洞設(shè)計和 路面設(shè)計。 首先根據(jù)已定的路線平面圖，進行縱斷面設(shè)計。 本路線起點里程樁號為 K25+，坐標(biāo)： X=、 Y=，終點里程樁號為 K26+040，坐標(biāo)： X =6172 Y=943064，全長 。年平均氣溫在 ～ ℃。 總體來看，除 4～ 6 月份的持續(xù)強降雨有可能引發(fā)路塹邊坡的滑塌外，本區(qū)域的氣候條件對工程的建設(shè)和運營是合適的。 路線所經(jīng)地區(qū)無大型影響路基、結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜修建高速公路。 場地內(nèi)無可液化地層。 5） 平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。然后進行調(diào)整，使得所定的縱坡的最大和最小坡度、坡長滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 = 豎曲線起點樁號： K25+500 =K25+ 豎曲線起點高程： 180。 路拱橫坡度采用 2%。 、排水溝、截水溝 邊溝截面為矩形，底寬為 ，深度為 ；排水溝截面為梯形，底寬為，深度為 ， 內(nèi)外側(cè)邊坡坡度均為 1： 1；截水溝截面為矩形，底寬為 ，深度為 。當(dāng)?shù)孛娑赣?： 5 時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度 2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜 4％的橫坡，并對路堤進行了穩(wěn)定性分析，結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設(shè)置了路肩擋土墻等支擋防護工程。運用經(jīng)濟運距，綜合考慮施工方法，運輸條件和地形情況等因素。要注意控制填土速度，所用的材料為含泥量不大于 5%的潔凈中粗砂，或最大粒徑小于 5cm 的天然級配砂礫。 墊層材料宜采用中 砂 及粗砂，不許摻有細砂及粉砂，含泥量不得過多 ?？屯羾姴ナ鞘褂脤ｉT的設(shè)備，將植物種子、保水材料、穩(wěn)定材料、疏松材料及適合植物生長的富含有機質(zhì)的客土和緩釋長效、速效肥料按配比充分混合，再通過壓縮空氣，將材料噴射到骨架內(nèi)形成一定的厚度，淋水養(yǎng)護成坪。骨架內(nèi)采用客土噴播植草綠化，以美化路容。 設(shè)置擋土墻后，將會大幅度收縮坡腳，同時減少損害 。 ，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護和加固工程。截水溝的位置，應(yīng)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度。 ，保證洞口周圍的路湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 基穩(wěn)定，并具有調(diào)節(jié)水流狀態(tài)，保持水流順暢通過洞身的作用。 設(shè)計方法 瀝青路面采用雙圓垂直均布荷載作用下彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，以路表設(shè)計彎沉作為路面整體強度的控制指標(biāo)，對各結(jié)構(gòu)層進行層底的容許彎拉應(yīng)力驗算。 瀝青路面表面平整度好，無各種接縫，行車過程振動小，噪音低，行車平穩(wěn)、舒適，養(yǎng)護維修簡便，既可對局部損壞路面進行翻挖修補，又可直接加鋪面層，恢復(fù)舊瀝青面層的質(zhì)量。 換算土柱高度： 0 NGh BLg= 橫向分布車輛輪胎最外緣間總距： ( 1)B Nb N d= + ho=,H=,在此取 q =arctan （ ） =176。 曲線要素計算 平曲線要素 ： 232402 RsLLsq = (25) 242 2384RsL24 RsLp = (26) qpRT ++= 2tan)( α (27) LsRL += 180πα (28) R2s ec)( αpRE += (29) L2TJ= (210) ： JD26， a = ， R=500m， 12SSLL==120m,樁號 K25+ JD27, a = , R=2500m，樁號 K25+ ： JD26 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 3212 0 12 0 59 .97 12 24 0 50 0q = =180。231。 ( ) ( )( ) ( )0002 2 22a b h b d H H a h tgA H a H a h a+ + + += + + + = ( ) ( )t a n t a n c o t t a n t a n Aq w j j j= ? + = 則θ =arctanθ =176。 驗算 B= m G y x x ynyG Z E Z E ZZ GE+= + （ 231） 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 = m 2 nEeZ= （ 232） = 因為 e≤ B/6 m a x 61yGE eBBs + 驏 247。桫 （ 234） = KPa 因為σ max [σ ]，則基地應(yīng)力檢算通過。桫 = KPa ym inaaGE 6e1BBs 驏+ 247。 = 200KPa 滿足要求 α 0aa湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 涵洞計算 本路段有六處涵洞，我選用無壓力式鋼筋混凝土蓋板涵。231。桫 180。交通量年平均增長率為 %，由 ( ) tseN 1 1 3 6 5N g hg輊 + ?犏臌=?