【正文】 示 。運用聯(lián)合作業(yè)分析法對工序進(jìn)行改善， 圖31 為瓣邊下片場地平面 簡化 圖。 平衡率 =各工序時間總和 /（最長工序時間 *人數(shù)） *100% （ 23） =*24*100％ =％。 通常把一個流程中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的環(huán)節(jié)叫做 “瓶頸 ”（ Bottleneck）。 生產(chǎn)線平衡是為了分到各工位作業(yè)所需時間大致相等。但通過現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，實際操作所用時間比所測得時間短，其原因是受前一生產(chǎn)車 間（預(yù)處理車間）磨邊工序、預(yù)處理下片工序制約，即在印刷車間和鋼化車間缺少待加工產(chǎn)品，因此生產(chǎn)線工人有意放慢操作速度，以尋求平衡。在所用工序中，數(shù)控切割、洗滌烘干、印刷、平彎鋼西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 16 化四個工序時機(jī)器加工，所用時間固定不變。秒表時間研究的步驟如下 [10]： 獲取充分的資料 作業(yè)分解 ——劃分操作單元 確定觀測次數(shù) 測時 剔除異常值并計算各 單元實際操作時間 計算正常時間 確定寬放時間 確定標(biāo)準(zhǔn)時間 現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)在計算之前必須要對其進(jìn)行檢查、分析并剔除觀測數(shù)值內(nèi)的異常值。其工藝程序圖如 圖 27 所示 。 方法研究在于尋求經(jīng)濟(jì)有效的工作方法，主要包括程序分析、作業(yè)分析和動作分析等。 以 提高產(chǎn)量、降低成本、改善服務(wù)，逐漸提高企業(yè)競爭力，是一種快速 且低成本的一種方法 [12]。 （ 2） 提高合格率。 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 9 （ 單位：萬輛 ） 圖 25 我國汽車產(chǎn)銷量增長情況 從上表可以看 出，目前汽車產(chǎn)銷量都保持增長趨勢。 圖 24 鋼化爐圖片 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 8 第 5 個車間是包裝車間，車間按照工藝指導(dǎo)書、檢驗作業(yè)指導(dǎo)書對鋼化玻璃成品按要求進(jìn)行檢驗、安裝附件、裝箱，準(zhǔn)備進(jìn)倉。 圖22 和圖 23 為磨邊機(jī) 及下片區(qū)暫存架 圖 片 。 第 1 個車間 是切大片車間，該車間首先將原片玻璃通過數(shù)控切割機(jī)，將原片玻璃切成所需毛坯規(guī)格，毛坯留邊量通常為玻璃厚度的 4 倍左右，以利于四周的掰邊。公司于 20xx 年 11 月通過了 GB9656 汽車安全玻璃認(rèn)證 ,20xx 年通過了 QS9000 質(zhì)量體系認(rèn)證 ,20xx 年 12 月通過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會 ECER43 認(rèn)證 ,20xx 年 4 月通過了 “3C”強制性產(chǎn)品 認(rèn)證 ,20xx 年 11 月通過了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證。 第 4 章 對改善后的生產(chǎn)系統(tǒng)效益評估。 研究思路和論文結(jié)構(gòu) 本文在精益生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上，運用工業(yè)工程理論，采用方法研究和作業(yè)測定兩大技術(shù)，分析福耀玻璃配件公司平彎鋼化廠區(qū)的生產(chǎn)系統(tǒng)，找出制造過程中存在的不足并改善，以提高生產(chǎn)線平衡率。 JIT 準(zhǔn)時生產(chǎn)方式最早應(yīng)用在長春一汽，建立精益生產(chǎn)樣板線，并結(jié)合企業(yè)自身情況，制定適合本企業(yè)的精益生產(chǎn)管理。 20 世紀(jì) 50 年代，日本豐田公司的大野耐一通過對美國大量生產(chǎn)方式的分析，結(jié)合豐田公司自身面臨的需求不足、資金短缺、技術(shù)落后等困難，創(chuàng)立了一種全新的多品種、小批量、高效益和低消耗的生產(chǎn)方式，把日本豐田公司交貨日期和產(chǎn)品品質(zhì)提高到世界領(lǐng)先地位。 伴隨著中國加入 WTO 和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，汽車零部件廠商面對來自國內(nèi)外的競爭壓力不斷加劇。通過平衡率和瓶頸工序?qū)Ω纳频姆桨高M(jìn)行評價。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 III 基于精益生產(chǎn)的汽車玻璃生產(chǎn)線 平衡優(yōu)化研究 摘要 ： 如今的制造行業(yè)競爭日趨激烈，在企業(yè)推行精益生產(chǎn)方式成為企業(yè)管理者非常關(guān)注的問題。通過對平彎鋼化廠生產(chǎn)線平衡改善，瓶頸工序從原來的 減少到 ，生產(chǎn)線的平衡率由原來的 %提高至 ％ ，一 年可多生產(chǎn)加工玻璃 104100 塊 。同時企業(yè)之間的競爭也不再是單純的價格競爭，而是在產(chǎn)品的質(zhì)量、交貨時間、售后服務(wù)、對客戶需求的快速反應(yīng)、售后服務(wù)等綜合實力方面的競爭。 美國麻省理工學(xué)院（ MIT）組織一項國際汽車研究項目計劃，歷時5 年之久，對日本的企業(yè)進(jìn)行深入的調(diào)查研究，第一次把豐田生產(chǎn)方式定名為 Lean Production，即精益生產(chǎn)方式。 上海大眾汽車有限公司在學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)過后根據(jù)自身的特點，不斷的創(chuàng)新和完善，慢慢的實現(xiàn)精益生產(chǎn)的本土化，從中 并獲得了相應(yīng)的利益。本文主要研究思路如下： 第 1 章介紹研究課題的背景和意義，分析目前國內(nèi)外在精益生產(chǎn)及生產(chǎn)線平衡方面研究現(xiàn)狀，以及文章的結(jié)構(gòu)。改善生產(chǎn)系統(tǒng)瓶頸工序，建立新的生產(chǎn)線平衡，重新計算產(chǎn)品的平衡率以及產(chǎn)品生命周期，評估改善后的取得的經(jīng)濟(jì)效益。主要為上海通用五菱、長安集團(tuán)、慶鈴集團(tuán)、西安比亞迪、吉利豪情、東風(fēng)柳汽等多家汽車制造廠提供配套產(chǎn)品，并拓展了防彈汽車玻璃市場。然后手工瓣邊下片，將多余的邊角料去 掉把汽車玻璃片放到暫存架上，之后調(diào)配員將玻璃搬運到下一車間（預(yù)處理車間）繼續(xù)加工。 圖 22 磨邊機(jī)圖片 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 7 圖 23 下片區(qū)暫存架 第 3 個車間是印刷車間，在預(yù)處理車間加工完成的玻璃運送至印刷車間進(jìn)行印刷。 現(xiàn)場改善的必要 性 精益生產(chǎn)方式起源于日本豐田汽車公司，精益生產(chǎn)是美國麻省理工學(xué)院國際汽車項目組的研究者 John Krafoik 給日本汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式起的名字。但國內(nèi)汽車玻璃市場各廠商之間同質(zhì)化現(xiàn)象比較 嚴(yán)重，利潤較低；國內(nèi)汽車工業(yè)增速放緩，同行競爭將更加劇烈，公司想要 發(fā)展國內(nèi)高份額的市場占有，具有一定的挑戰(zhàn)；通貨膨 脹壓力，致使產(chǎn)品出廠價格提高，增加產(chǎn)品價格競爭壓力； 國家進(jìn)一步宏觀調(diào)控，貨幣緊縮，導(dǎo)致 資金狀況壓力加?。粏T工工資漲幅明顯，導(dǎo)致成本提高，失去價格優(yōu)勢。 提高產(chǎn)品的質(zhì)量合格率，減少不良廢品，也有利于提高產(chǎn)能，但當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量相對穩(wěn)定的情況下，這一途徑的效果就顯得比較有限 。 找出生產(chǎn)系統(tǒng)瓶頸工序 工業(yè)工程的發(fā)展至今已有一個多世紀(jì)，最具權(quán)威和今天仍被廣泛 采用的定義是美國工業(yè)工程師協(xié)會于 1955 年正式提出，后經(jīng)修訂定義，表述為 :“工業(yè)工程是對人員、物料、設(shè)備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、改善和實施的工程技術(shù)，它綜合運用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會科學(xué)的專門知識和技術(shù)，綜合工程分析和設(shè)計的原理和方法，對該系統(tǒng)所取得的成果進(jìn)行確定、預(yù)測和評價。方法研究的分析過程具有一定的層次性，一般首先進(jìn)行程序分析，使工作流程化、優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化，然后進(jìn)行作業(yè)分析，最后再進(jìn)行動作分析。 程序 由工序構(gòu)成 由操作構(gòu)成 由動作構(gòu)成 由動素構(gòu)成 由工序構(gòu)成 作業(yè)分析 作業(yè)分析 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 12 原片玻璃 數(shù)控切割 印刷上片 瓣邊下片 印刷烘干 切割樣片 印刷下片 檢查 印刷檢查 磨邊 不 鋼化上片 鉆 孔 鉆孔 產(chǎn) 平彎鋼化 品 洗滌烘干 鋼化下片 預(yù)處理下片 鋼化質(zhì)量 檢查 鉆孔、磨邊尺寸檢查 包裝入庫 程序分析是通過調(diào)查分析現(xiàn)行工作流程，改進(jìn)流程中不經(jīng)濟(jì)、不均衡、不合理現(xiàn)象，提高工作效率的一種研究方法。最常用的方法 ——三倍標(biāo)準(zhǔn)差。不是所有玻璃都需要鉆孔，只有客戶有要求鉆孔時才會對玻璃鉆孔，即不是所有玻璃都需要經(jīng)過鉆孔工序。 （ 3）在生產(chǎn)線后段，即在鋼化車間、包裝車間，因其自動化程度較高，人工操作較少且操作簡單，改善空間不大，所以主要分析切大片車間、預(yù)處理車間各加工工序。生產(chǎn)線平衡可以實現(xiàn)如下目的 : （ 1） 減少工序間的在制品，實現(xiàn)產(chǎn)品 “一個流 ”。更廣義地講，所謂瓶頸是指整個流程中制約產(chǎn)出的各種因素。 生產(chǎn)線的平衡損失率 =1平衡率 =％ =％ （ 24） 從以上的計算結(jié)果可以得出，生產(chǎn)線的實際有效工時為生產(chǎn)工時的 %，有%的實際浪費了，生產(chǎn)線平衡率有待改善提高。 操作工人甲 操作工人乙 圖 31 瓣邊下片場地平面圖 圖 31 中，數(shù)控切割機(jī)切割原片玻璃，一片原片玻璃經(jīng)過數(shù)控切割切成約 10塊汽車玻璃，切割完成后通過傳送帶傳送到瓣邊下片操作臺，操作工人甲和操作工人乙進(jìn)行瓣邊下片操作，加工完成的玻璃放到身后暫存架上，多余的邊角料扔到右邊廢料玻璃框里。 表 31 5W1H 提問技術(shù) 考 察 點 第一次提問 第二次提問 第三次提問 目的 做什么（ what） 是否必要 有無其他更合適的對象 原因 為何做（ why） 為什么這樣做 是否不需要做 時間 何時做（ when） 為何需要此時做 有無其他更合適的時間 地點 何處做（ where） 為何需要此處做 有無其他更合適的地點 人員 何人做（ who） 為何需要此人做 有無其他更合適的人 方法 如何做（ how） 為何需要這樣做 有無其他更合適的方法與工具 表 31 中前兩次提問在于弄清問題現(xiàn)狀 ，第三次提問在于探討改進(jìn)的可能性，改進(jìn)時常遵循 ECRS 四大原則。 （ 4） S（ Simple），即簡化?？梢栽跀?shù)控切割臺和瓣邊下片操作臺之間設(shè)一個暫存帶，切割好的玻璃可以輸送到暫存帶，使數(shù)控切割機(jī)可以繼續(xù)切割下一片原片玻璃，減少了操作工人等待的時間。增加一個暫存帶以后，切割好的原片玻璃可以暫時存放在暫存帶，切割機(jī)可以連續(xù)切割加工原片玻璃，提高了切割機(jī)利用效率?，F(xiàn)行方法如下： 前 107s：切割機(jī)進(jìn)行切割加工，兩名操作工人瓣邊下片。其中鉆孔是根據(jù)客戶要求在玻璃指定位置鉆 孔徑。相當(dāng)于手指移動 的距離，平均動作所需的時間為 ，即 1MOD=。 （ 3） 最后取下加工完后玻璃 ， 放到流水線上 ， 玻璃流入下一工序，一塊玻璃磨邊操作完成，工人 回身到暫存架旁取下一塊玻璃 繼續(xù) 加工 。改善后磨磨邊機(jī) 暫 存架 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文