【正文】 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 24 二次襯砌施作時間。 超前地質(zhì)預(yù)報 隧道開挖施工中需加強超前地質(zhì)預(yù)報，地質(zhì)超前預(yù)報儀措施進行超前地質(zhì)預(yù)報，提前探知前方不良地質(zhì)情況，及時調(diào)整施工方案避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，確保施 工安全，本隧道未見斷裂構(gòu)造痕跡。為滿足綠化要求，頂部回填20cm 厚種植土。明洞及洞門側(cè)壁基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上，基礎(chǔ)埋設(shè)寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計要求；當兩側(cè)側(cè)壁地基松軟或軟硬不均勻時，應(yīng)采取措施加以處理。洞口仰坡采用錨、網(wǎng)、噴混凝土加固技術(shù)。 并 將錨桿的尾部和 鋼支撐 焊連，以增強共同支護作用。拆下活接頭后，快速封堵花管口，防止未凝的漿液外流。 超前小導(dǎo)管施工允許偏差應(yīng)符合 下 表規(guī)定要求 超前小導(dǎo)管施工允許偏差表 序號 項目 允許偏差 備注 1 長度（ mm） 不小于圖紙規(guī)定 2 孔位（ mm） 177。注 漿按照由低到高隔孔預(yù)注或群孔注漿的方法進行。 噴射作業(yè)時，噴嘴與巖面的角度一般應(yīng)垂直于巖面；適宜的一次噴射厚度在湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 17 不錯裂、不脫落的情況下達到的最大厚度。采 用濕噴方式的噴射砼拌合物的坍落度應(yīng)符合設(shè)計配合比要求。 復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被 噴射混凝土所覆蓋，保護層不得小于 4cm。 ② 應(yīng)在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。 鋼支撐 應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計要求連接。 50mm 豎向 不低于設(shè)計標高 4 傾斜度 177。 為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。 放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。 施工前要選擇相同地質(zhì)條件地點進行拉拔試 驗，從而確認可以獲得足夠的錨固力。錨桿孔的深度偏差177。外插角打入圍巖，采用早強藥卷作為粘接材料，兩排超前錨桿間保持不小于 的搭接長度。 鉆炮眼前應(yīng)在掌子面上畫出斷面輪廓，并根據(jù)鉆爆設(shè)計標出炮眼的位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求 后方可鉆眼。起爆順序：先掏槽后擴槽從低段到高段逐段起爆，周邊眼最后起爆。其施工流程 (見圖 41)。永順端左右洞口均位于坡度很緩的山坡邊，坡度約 10 度左右，左洞設(shè)計高程為 ，右洞口設(shè)計高程為 。 因地制宜，盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量，節(jié)約能源。 1 施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。 《 公路隧道施工技術(shù)細則 》（ JTG/T F602020）。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076－ 95）。 1 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，充分利用現(xiàn)有場地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。場地位于國道 209 邊，交通條件較好。 圖 41 施工工藝流程 本標段隧道根據(jù)圍巖情況， 均采用鉆爆法開挖，為確保開挖質(zhì)量，減少對圍巖的擾動，可根據(jù)情況采取光面爆破。 爆破器材的選擇：選 用φ 32mm 防水的乳 化炸藥，周邊眼采用φ 22 的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷的空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，起爆采用塑料導(dǎo)爆管 雷管系統(tǒng) 。 鉆眼應(yīng)符合下列要求 ①按照炮眼布置圖正確鉆孔； ②掏槽眼間距誤差不大于 5cm；眼底間距不大于 2cm； ③輔助眼深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差不得大于 10cm； ④周邊眼孔口位置在設(shè)計斷面輪廓線以內(nèi) 10cm 且允許沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于 5cm，眼底不超出開挖輪廓線 10cm； ⅧⅥ ⅦⅣⅨⅤⅡ3全斷面法工序橫斷面示意圖1系統(tǒng)徑向錨桿 隧道中線徑向系統(tǒng)錨桿1ⅡⅥ3ⅦⅨⅩⅧ縱向施工示意圖20 ～25m 鉆 孔 1－全斷面光面爆破開挖 出 碴 Ⅱ－噴錨支護 3— 鋪底 Ⅳ－二次襯砌施作 水溝電纜槽施工 圍巖量測 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 11 ⑤內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度鉆進 時，內(nèi)圈眼與周邊眼以相同斜率鉆眼； ⑥當開挖面凹凸面較大時，應(yīng)按實際情況調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在統(tǒng)一垂直面上； ⑦鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破。 初期支護根據(jù)圍巖級別采用格柵鋼架、錨桿、掛網(wǎng)、噴砼或噴錨 聯(lián)合支護等方法： IVC級初期支護參數(shù)為： 22cm C20 噴射混凝土 ； φ 8 鋼筋網(wǎng) 間距 20 20cm 單層 16型工字鋼拱架 縱向間距 100cm； Φ 22錨桿 L=，縱向間距 100 120，梅花型布置 IVb 級初期支護參數(shù)為： 22cm C20 噴射混凝土 φ 8 鋼筋網(wǎng) 間距 20 20cm 單層 Φ 22 格柵鋼架 縱向間距 100cm 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 12 Φ 22 錨桿 L=，縱向間距 100 120，梅花型布置 IVa 級初期支護參數(shù)為： 22cm C25 纖維噴射混凝土； Φ 22 格柵鋼架 縱向間距 120cm Φ 22 錨桿 L=，縱向間距 120 120，梅花型布置 Ⅲ級（ `a）初期支護參數(shù)為： 8cm C20 噴射混凝土； 拱部φ 8鋼筋網(wǎng) 間距 25 25cm 單層 Φ 22 砂漿錨桿 L=，縱向間距 120 120，梅花型布置。 50MM。 錨桿原則上應(yīng)按設(shè)計圖所示布置方式布設(shè)，錨桿孔應(yīng)確認所規(guī)定的孔數(shù)、位置、長度、方向及孔徑。將鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。沿鋼架設(shè) 直徑為 Φ22CM的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距 。 2176。連接鋼板平面應(yīng)與 鋼支撐 軸線垂直 ，并用螺栓連接，連接后應(yīng)根據(jù)圍巖情況和鋼支撐實際受力情況，必要時對連接鋼板進行焊接以增加整體強度 。鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進行，與受噴面間隙宜控制在 20~30mm 之間。如有大凹坑，先找平。 噴射砼表面應(yīng)密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓和滲漏水，錨桿頭鋼筋無外露。并使圍巖的凹凸面完全被覆蓋，有鋼支撐時應(yīng)注意使噴射砼與鋼支撐結(jié)成一體，要注意在鋼支撐背面不留空隙。單孔注漿時，首先以初壓注漿，然后在終壓下進行注漿并保持 1～ 2MIN 終壓再卸荷，保證注漿量及擴散半徑達到設(shè)計要求，達到超前加固的目的。 50mm 3 鉆孔深度（ mm） 177。湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 是 封閉工作面 鉆 孔 制作小導(dǎo)管 拌 漿 機 具設(shè)備檢修 準備工作 安設(shè)小導(dǎo)管 聯(lián)接管路及密封孔口 注漿 結(jié)束 壓水檢查達到要求？ 壓力流量達 到 要求？ 否 否 是 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 隧道施工專項技術(shù)方案 中交一公局第五工程有限公司 2） 超前錨桿 超前錨桿Φ 22砂漿錨桿， 長 (), 環(huán)向間距 40CM,施工時錨桿沿隧道周邊以與隧道軸線 720176。 (4)超前錨桿搭接長度應(yīng)大于 1m，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計長度。 洞口及明洞開挖采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸，人工配合刷坡。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 22 明洞襯砌采用整體臺車進行混凝土澆注，砼利用泵送入模，插入式振搗器振搗。 洞口排水結(jié)合地形在洞頂邊仰坡開挖線 5m 以外設(shè)置截水天溝，將地表水截排至天然溝谷或路基排水溝，防止雨水對坡面及洞口直接沖刷；洞 門墻頂設(shè)置 50 50cm 的矩形排水溝將洞門墻背后積水排至天然溝谷或路基排水溝。 本隧道將地質(zhì)超前預(yù)報作為施工作業(yè)中的一個重要組成部分。 針對軟弱圍巖、斷層破碎地帶及其影響帶的要加強圍巖監(jiān)控量測 ,分別進行開挖工作面和初支后量測 . 開挖工作面量測 工作面量測應(yīng)在每次開挖后進行一次， 在拱頂、拱腳及邊墻處埋設(shè)測點進行 拱頂下沉和水平 凈空 收斂 ，地表下沉 量測。一般正常 狀態(tài)須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于 ，噴射砼表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初 1～ 2天允許有加速外，應(yīng)逐漸減少；凈空變化速度持續(xù)大于 ，加強初期支護。 ⑥必須采用爆破法掘進時，嚴格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動對圍巖的影響。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查，防水板鋪設(shè)過程中對接縫進行充氣真空檢查。固定土工布與防水板見“ 固定土工布與防水板示意圖 ”。環(huán)向止水帶接縫設(shè)在邊墻較高位置上 ，不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，接頭采用專用焊。每次 仰拱灌注混凝土長度 施作一段。 2) 襯砌施工前的準備工作 在開始襯砌施工前，先進行中線和高程測量，檢查襯砌斷面是否符合設(shè)計要求，如有欠挖及不符之處要及時處理，鋪設(shè)防水層，安裝排水管及預(yù)埋件、預(yù)留槽模板?；炷羶蓚?cè)對稱灌注，兩側(cè)混凝土高差不超過 。 混凝土路面施工 路面結(jié)構(gòu)：本隧道采用瀝青組合式路面。砼由拌和站集中拌合，砼罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪，攤鋪后及時灑水養(yǎng)生。 拱頂注漿 隧道襯砌施工完成并達到設(shè)計強度后，進行拱頂注漿。液壓襯砌臺車行走至襯砌位置后，將所有卡軌器，基礎(chǔ)千斤頂撐于鋼軌上并旋緊便可立模。 施工方法 設(shè)槽形擋頭模 測 量 設(shè)置安裝仰拱鋼筋 開 挖 清 浮 碴 隱 檢 灌 筑 砼 搗 固 抽排水 接縫處理、安裝止水帶 混凝土生產(chǎn)、運輸 養(yǎng)護 仰拱施工工序流程 仰拱已施工區(qū)開挖出碴區(qū) 仰拱施工區(qū)移動棧橋 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 31 襯砌采用液壓襯砌臺車，每循 環(huán)長度為 9m。鋼模襯砌臺車就位后，按照編號安裝鋼模擋頭板，同時將止水帶沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用 U形卡固定，預(yù)留一半止水帶灌注在下一循環(huán)混凝土襯砌中。 沿塑料焊墊周邊壓緊防水板，使防水板與熱熔墊片緊貼，然后采用自動爬焊機進行焊接。施工中若遇地下水，應(yīng)取樣化驗 ，了解有否侵蝕性，以便決定是否變更水泥品種，調(diào)整水灰比或采取其它措施，以防侵蝕。 本標段隧道采取預(yù)留邊溝自然排水的方法，部分逆坡部位采用水泵抽水導(dǎo)入排水溝。 施工監(jiān)測管理體系流程 監(jiān)控量測作業(yè) 1） 、 洞外觀察 ①洞內(nèi)外觀察分開挖工作面觀察、已施工區(qū)段觀察以及地表觀察，開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進行一次，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況，工作面穩(wěn)定監(jiān)測結(jié)果暫停施工 采取特殊措施綜合判斷是否安全繼續(xù)施工 加強支護是否超過I 級管理是否超過Ⅱ級管理是否超過Ⅲ級管理否否否否湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工