【正文】 .......................................... 64 、應(yīng)急物資準(zhǔn)備： ............................................ 65 、應(yīng)急響應(yīng) .................................................. 66 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 3 龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計” 。 《 公路隧道施工技術(shù)細(xì)則 》（ JTG/T F602020）。 《 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTG F602020）。 《公路工程質(zhì) 量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）。 《公路工程水泥及水泥砼試驗規(guī)程》（ JTG E302020） 。 1 施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 嚴(yán)格執(zhí)行施工驗 收規(guī)范、操作規(guī)程，嚴(yán)格管理、科學(xué)組織，保證每一分項工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。 合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。 因地制宜，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運(yùn)輸量，節(jié)約能源。 遵守國家及地方政府的有關(guān)方針政策。 觀音巖 隧道為分離式隧道。 隧道基本情況統(tǒng)計表 隧道名稱 起訖樁號 長度（ M） 縱坡 /坡長（ %/M） 隧道類型 觀音巖隧道 左線 ZK41+930ZK42+265 335 +%/335； 分離式 右線 K41+950K42+300 350 +%/350； （ 1）、地形地貌：觀音巖隧道場地為中低山地貌。永順端左右洞口均位于坡度很緩的山坡邊，坡度約 10 度左右，左洞設(shè)計高程為 ，右洞口設(shè)計高程為 。 （ 2）、地層巖性：根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，結(jié)合鉆孔資料，本隧道場地發(fā)育 地層主要為三疊系下統(tǒng)（ T1）薄層 ~中厚層灰?guī)r夾薄層泥巖，中 ~微風(fēng)化，巖體受構(gòu)造影響嚴(yán)重，褶曲發(fā)育，巖體破碎 ~較 破碎，兩洞口地表出露巖層傾角多在 50176。之間，層間結(jié)合差，巖層面見溶蝕現(xiàn)象；灰?guī)r不宜風(fēng)化，巖質(zhì)較硬，泥灰?guī)r抗風(fēng)化能力較差，淺部發(fā)育的泥灰?guī)r風(fēng)化后變軟，在灰?guī)r之間形成軟弱夾層。 （ 4）、水文地質(zhì)條件：勘查區(qū)內(nèi)的地下水主要為基巖裂隙水，主要接受大氣降水補(bǔ)給，基巖裂隙水主要分布在張開的基巖層面、裂隙中，場地山體匯水面積小，巖體含水量少，雨季開挖會產(chǎn)生點滴狀水流，局部可能產(chǎn)生線狀水流。其施工流程 (見圖 41)。對于不同圍巖采用不同的開挖方法，Ⅳ級圍巖采用臺階法；Ⅲ級 圍巖采用全斷面或臺階法。 光面爆破 本標(biāo)段隧道Ⅲ級圍巖部分段落采用光面爆破技術(shù)開挖。 為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，爆破采用光面爆破。起爆順序：先掏槽后擴(kuò)槽從低段到高段逐段起爆，周邊眼最后起爆。 圖 42 光面爆破施工工藝 . 臺階法開挖及工藝 臺 階法開挖施工方法：先進(jìn)行上部開挖，進(jìn)行上部噴錨支護(hù)，再進(jìn)行下部開挖，隨即進(jìn)行下部初期支護(hù)。 （ 1）臺階法施工工藝流程見圖 43； （ 2）臺階法施工工序見圖 44； 光面爆破設(shè)計 超前地質(zhì)預(yù)報 測量放線 鉆 孔 鉆孔質(zhì)量驗收 裝藥與堵塞 連接起爆網(wǎng)絡(luò) 起 爆 通 風(fēng) 危石處理 裝藥計算 爆破材料準(zhǔn)備 網(wǎng)路檢查 光爆效果與質(zhì)量檢查 臺車或臺架就位 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 9 圖 43 臺階法施工工藝流程 圖 44臺階法施工工 序 全斷面法開挖 Ⅲ級圍巖整體性較好，采用全斷面光面爆破開挖，錨噴初期支護(hù)。 上斷面開挖拱部初期支護(hù)下斷面開挖下斷面初期支護(hù)仰拱及仰拱填充施作防排水設(shè)施立模全斷面二次襯砌仰拱開挖湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 10 圖 45 全斷面法施工工 序 圖 46 全斷面法施工工藝流程圖 洞內(nèi)爆破作業(yè) 鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計時進(jìn)行鉆孔、裝藥、接線、引爆。 鉆炮眼前應(yīng)在掌子面上畫出斷面輪廓，并根據(jù)鉆爆設(shè)計標(biāo)出炮眼的位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求 后方可鉆眼。 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并作好記錄，經(jīng)檢查合格才能裝藥。 爆破前后都進(jìn)行安全檢查，確保洞內(nèi)照明，強(qiáng)力落實通風(fēng)措施，嚴(yán)控洞內(nèi)瓦斯?jié)舛龋_保其在安全指標(biāo)以下。 Ⅳ級超前支護(hù)參數(shù)為：進(jìn)洞Ⅳ級 淺埋偏壓段 (IVC)圍巖較差時 超前支護(hù) 采用超前 小導(dǎo)管 ， 鋼管采用 Φ 42 的熱軋無縫鋼管， 壁厚 ，環(huán)向間距 40CM，外插角 控制在 510176。外插角打入圍巖，采用早強(qiáng)藥卷作為粘接材料，兩排超前錨桿間保持不小于 的搭接長度。 初期支護(hù) 初期支護(hù)包括普通砂漿錨桿、格柵鋼架、 鋼筋網(wǎng)支護(hù)、 混凝土施工。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)將孔內(nèi)雜物吹凈，將砂漿注入錨孔，將錨桿插入鉆孔內(nèi)，輕輕錘擊錨桿使之深入孔底。錨桿水泥砂漿拌合均勻，隨拌隨用，灌漿時導(dǎo) 管伸入孔底，邊灌漿邊抽撥導(dǎo)管，要求錨孔內(nèi)砂漿飽滿，灌漿工作連續(xù)不中斷，保證錨桿、砂漿、圍巖間的粘結(jié)力。錨桿孔的深度偏差177。錨桿孔位允許偏差177。錨桿插入長度不得小于設(shè)計長度的 95％，且應(yīng)位于孔的中心。如圍巖情況變化，需調(diào)整孔位和間距時，應(yīng)及時報監(jiān)理工程師同意后方可執(zhí)行。 施工前要選擇相同地質(zhì)條件地點進(jìn)行拉拔試 驗，從而確認(rèn)可以獲得足夠的錨固力。施工時在現(xiàn)場遇到局部節(jié)理、裂縫等情況而加以變更，長錨桿在靠近掌子面處無法垂直于隧道壁設(shè)置而變更布置方式，應(yīng)確認(rèn)其湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 13 與原定布置的作用相同。 錨桿長度在保證設(shè)計的錨固長度外尚應(yīng)計入工作長度。 砂漿錨桿施工工藝框圖 2） 格柵鋼架 格柵鋼架制作加工： 格柵鋼架應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型。 放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。 施工準(zhǔn)備 錨桿孔位放樣 鉆孔設(shè)備就位 鉆錨桿孔 錨桿制作 準(zhǔn)備注漿材料 注漿設(shè)備就位 錨桿孔沖洗 攪拌砂漿 注漿 錨桿抗拔力檢查 錨桿竣工驗收 砂漿飽滿度檢查 錨桿成孔檢查 插入錨桿 /加墊 板擰扣 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 14 格柵鋼架加工后進(jìn)行試拼。 格柵鋼架架設(shè)工藝要求： 為保證型鋼鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預(yù)留 ～；架立鋼架時就位，軟弱地段 在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。 鋼支撐 安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。 為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。 鋼架架立后盡快噴砼作業(yè)，噴射順序應(yīng)從下向上對稱進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖間的空隙，后噴射鋼架與鋼架間的砼，并將鋼架全部覆蓋。 鋼架安裝偏差應(yīng)滿足 下 表要求。 50mm 2 拼裝偏差 177。 50mm 豎向 不低于設(shè)計標(biāo)高 4 傾斜度 177。 5 保護(hù)層厚度 ≥ 20mm 注意事項： 湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 15 為抑制松馳圍巖早期變形，開挖后須盡快采用相應(yīng)強(qiáng)度和剛度的鋼架支撐，架立后能立即發(fā)揮支撐機(jī)能。 并要求使其在噴射作業(yè)中不產(chǎn)生移動。 鋼支撐應(yīng)在洞外鋼筋棚加工，不得在洞內(nèi)加工，鋼支撐經(jīng)施工自檢和監(jiān)理抽檢 合格后方能運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)。 鋼支撐 應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計要求連接。 鋼鋼支撐 應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，必須立即加固。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于 3cm，且應(yīng)與錨桿或纖釘聯(lián)結(jié)牢固，在噴射作業(yè) 時不得顫動。 鋼筋網(wǎng)支護(hù)注意事項： ① 滿足設(shè)計要求，鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應(yīng)調(diào)直、清除銹蝕和油漬。 ② 應(yīng)在初噴一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)。 ③ 鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動。 4） 噴射砼 : 施工方法： 按施工配合比要求，將混凝土用料在洞外攪拌機(jī)中進(jìn)行拌合，用攪拌運(yùn)輸 車運(yùn)至洞內(nèi)，然后送入 PZ5 型噴漿機(jī)， 噴射機(jī)噴頭處加入速凝劑，采用 空壓機(jī) 壓湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 16 縮空氣動力將混合料噴出，施噴壓力為 ～ ，噴射分段、分片、分層，由下向上，從無水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導(dǎo)管將水排出。 噴錨支護(hù)噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。 復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被 噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層不得小于 4cm。噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。 第一次噴混凝土厚 4cm，噴后要平整圓順。 噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，一次噴射厚度控制在 6cm以下，噴射時插入長度比設(shè)計厚度大 5cm鐵絲，每 1～ 2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。采 用濕噴方式的噴射砼拌合物的坍落度應(yīng)符合設(shè)計配合比要求。 鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸允許偏差為177。 50mm。 檢查開挖斷面，欠挖處要補(bǔ)鑿夠，敲幫找頂、清除浮石。 噴射作業(yè)時，噴嘴與巖面的角度一般應(yīng)垂直于巖面；適宜的一次噴射厚度在湖南省龍山至永順高速公路第十三合 同段 隧道施工專項施工方案 中交一公局第五工程有限公司 17 不錯裂、不脫落的情況下達(dá)到的最大厚度。 涌水量較小時，可以增加水泥用量和速凝劑摻量，變更配合比后噴射；涌水量較大的地方，可先采用集中排水措施后，再進(jìn)行砼噴射。 左右 ， 尾端支撐于鋼架外側(cè)， 兩組超前小導(dǎo)管間應(yīng)保持不小于 ； 安裝小導(dǎo)管：超前