【正文】 柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。整個(gè)傳遞力的途徑為：斜拉索、錨頭、支承板、錨梁、傳遞剪力的縱隔板、主塔或主梁。主塔位于清河北岸。固結(jié)在一起的是連續(xù)剛構(gòu)，由支座連接的是連續(xù)梁。地鐵13號(hào)線立交橋與京包線立交橋13號(hào)線輕軌用橋是一四跨連續(xù)梁，梁間距較小，該橋高度目測(cè)大概8米。此外，在橋身與橋梁處設(shè)有多個(gè)緩沖，二者也并非直接相連。路面為雙向四車道，雙向通行，上下行分開(kāi)。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。主要材料是圬工、鋼筋混凝土，適用范圍視材料而定。第一篇：土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木建筑工程學(xué)院土木0701班李 航 07231012一、實(shí)習(xí)目的參觀橋梁二、實(shí)習(xí)時(shí)間2009年5月23日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)慈獻(xiàn)寺橋，城鐵13號(hào)線立交橋，京包線立交橋，立水西橋四、實(shí)習(xí)內(nèi)容橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。適宜于中等或大型橋梁。慈獻(xiàn)寺橋的建成大大緩解了西直門(mén)方向的交通壓力。這樣設(shè)計(jì)能夠減少緩沖橋墩與橋身的震動(dòng)，保護(hù)橋梁不易被損壞。由于橋下通行汽車，為避免遮擋駕駛員視線，采用板式橋墩。查閱資料得知，連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了連續(xù)梁和T型剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體與薄壁橋墩固結(jié)而成，連續(xù)剛構(gòu)體系的梁部結(jié)構(gòu)的受力性能如同連續(xù)梁一樣，薄壁墩底部所承受的彎矩，梁體內(nèi)的軸力隨著墩高的增大而急劇減小。塔下埋進(jìn)地面的還有13根80米深的樁，每根承載力都為1600噸。立水西橋13號(hào)橋墩位于清河南岸，14~16號(hào)橋墩位于清河北岸。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。瀏陽(yáng)河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng)170米，主橋長(zhǎng)140米，拱長(zhǎng)75．8米，橋?qū)?2米。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。第二天，上午8：00，我們?cè)俅纬霭l(fā)，這次是去領(lǐng)略三汊磯大橋的風(fēng)采。“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，雙向4車道。采用全斷面一次總體式懸澆施工。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力。再者，一定要提高工作人員的安全意識(shí)，有相關(guān)部門(mén)的工作人員在調(diào)查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時(shí)說(shuō)，事故之所以會(huì)發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對(duì)安全生產(chǎn)不重視而造成的。為了防止這些木樁、共3頁(yè)，第1頁(yè)木板、木棒因風(fēng)雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。褒斜道始于一萬(wàn)多年前的舊石器時(shí)代，但改為“棧”道，卻是從公元前267—259年間建成的。在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。另外應(yīng)為工業(yè)廠房通?？缍容^大，所以其屋頂會(huì)與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力。再者，一定要提高工作人員的安全意識(shí)，有相關(guān)部門(mén)的工作人員在調(diào)查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時(shí)說(shuō)，事故之所以會(huì)發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對(duì)安全生產(chǎn)不重視而造成的。為了防止這些木樁、共3頁(yè)，第1頁(yè)陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告木板、木棒因風(fēng)雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。褒斜道始于一萬(wàn)多年前的舊石器時(shí)代，但改為“?！钡溃瑓s是從公元前267—259年間建成的。在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。另外應(yīng)為工業(yè)廠房通?？缍容^大，所以其屋頂會(huì)與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。一、實(shí)習(xí)意義，大概了解我們專業(yè)的工作環(huán)境。第一天的其余時(shí)間留給大家搜集今后幾天要參觀的各項(xiàng)土木建筑的資料，這樣同學(xué)們?cè)趯?shí)地參觀時(shí)能夠有針對(duì)性的觀看和思考。參觀的同時(shí)，我還不忘用所學(xué)過(guò)的知識(shí)去實(shí)地分析應(yīng)用，有些想不通的問(wèn)題就請(qǐng)教工地上的技術(shù)員以及帶隊(duì)的老師。我們首先乘車經(jīng)過(guò)白沙洲長(zhǎng)江大橋。兩端通過(guò)四條匝道與漢口沿河大道和漢陽(yáng)漢南路相接。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，望大江東去，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體盡收眼底，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。1997年12月20日開(kāi)工，2000年底建成通車。據(jù)悉，本橋于1997年5月開(kāi)工，2000年9月8日正式通車，全車3589米，共有6個(gè)車道。第二天，我們就近參觀了學(xué)校附近107國(guó)道上的一座公路橋。參觀第一天，我們乘車去了該建筑工地。，以及獨(dú)立思考問(wèn)題的能力。共3頁(yè)，第2頁(yè)陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告此次我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。公元前206年初，項(xiàng)羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無(wú)心進(jìn)入關(guān)中，也使楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相國(guó)，封應(yīng)侯。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。一、施工安全建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。此次我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。公元前206年初，項(xiàng)羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無(wú)心進(jìn)入關(guān)中，也使楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相國(guó)，封應(yīng)侯。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。一、施