【正文】 進(jìn)行分析。能夠分析結(jié)構(gòu)的受力特征。 典型地質(zhì)地貌，不同類型土質(zhì)、土層認(rèn)識(shí)； 通過(guò)巖土或地下工程工程場(chǎng)地參觀，了解工程場(chǎng)地的地形地貌，場(chǎng)地地層組成及地層土層的物理、力學(xué)參數(shù)；了解工程場(chǎng)地中特殊土以及特殊土對(duì)工程的影響，工程采取的特殊土應(yīng)對(duì)措施；地下水類型、水位埋深及地下 水對(duì)工程的影響，工程采取的應(yīng)對(duì)措施。動(dòng)員大會(huì)上，曹老師就本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的時(shí)間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、主要任務(wù)、主要目的以及分組和安全問(wèn)題做了詳細(xì)介紹；重點(diǎn)對(duì)本次實(shí)習(xí)的紀(jì)律性和重要性做了強(qiáng)調(diào)：本次實(shí)習(xí)，以參觀為主要形 式，認(rèn)識(shí)和培養(yǎng)專業(yè)興趣為主要目的；實(shí)習(xí)過(guò)程中，要服從安排，聽從命令，未經(jīng)帶隊(duì)老師批準(zhǔn)不得離隊(duì)，實(shí)習(xí)缺席2 天者，實(shí)習(xí)成績(jī)以零分記錄。 缺點(diǎn) ： 光污染 、耗能大、造價(jià)與無(wú)幕墻相比要高、“候鳥殺手”。 ② 本基坑開挖方式： 島式開挖 ，所謂島式開挖，即保留基坑中心土體，先挖出擋墻四周土方的開挖方式。建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 JGJ12099 的定義為：以某種樁型按隊(duì)列式布置組成的基坑支護(hù)結(jié) 。 附 土釘墻構(gòu)造圖 和 基坑平面圖 ： 北北區(qū)地下車庫(kù)參觀： 我校北北區(qū)住宅地下車庫(kù)平面形式為一矩形，小組成員 現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)資料及補(bǔ)充資料如下 ： 地下車庫(kù)平面圖 （原創(chuàng)） ① 地下車庫(kù)： 在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的 停車設(shè)施已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，居住小區(qū)地下車庫(kù)的人員出入口應(yīng)該與汽車疏散口分開設(shè)置，且車庫(kù) 內(nèi)部最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò) 45 米，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，人員出入口的距離不應(yīng)超過(guò) 60 米 。 系統(tǒng)實(shí)物 圖如下： 柱間支撐系統(tǒng) 屋架之間 支撐 系統(tǒng) 柱間支撐系統(tǒng) 山墻“扶壁柱” ③ 柱與吊車梁和柱與屋架之間的連接： 工廠 所有縱向柱子均為變截面柱，在中部設(shè)有“牛腿” ，吊車梁搭接在牛腿上，而屋架間先由縱向連系桿連接，再整體搭接在柱子的最上面。附 吊頂施工圖 ： （三） 國(guó)家大劇院 的參觀認(rèn)識(shí) 國(guó)家博物館的參觀認(rèn)識(shí) 國(guó)家大劇院的參觀認(rèn)識(shí)： 中國(guó)國(guó)家 大劇院 位于 北京市 中心 天安門 廣場(chǎng)西， 人民大會(huì)堂 西側(cè)，西 長(zhǎng)安街 以南，由國(guó)家大劇院主體建筑及南北兩側(cè)的水下長(zhǎng)廊、地下停車場(chǎng)、人工湖、綠地組成，總占地面積 萬(wàn)平方米，總建筑面積約 萬(wàn)平方米，其中主體建筑 萬(wàn)平方米，地下附屬設(shè)施 6 萬(wàn)平方米，總投資額 31 億人民幣 。中部為漸開式 玻璃幕墻 ，由 1200 多塊超白玻璃巧妙拼接而成。鋼結(jié)構(gòu)殼體跨度長(zhǎng)達(dá) 212m，寬度 143m，高至 45m；由一組頂環(huán)梁， 148 榀弧形梁架和內(nèi)外各 42 道環(huán)桿組成，重愈 6000 噸，巨大的窮體內(nèi)部沒(méi)有一根立柱。這與劇院設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定完全相符 ！ 在人流疏散方面，大劇院通過(guò)水平和豎直方向的交通路線實(shí)施人流分散進(jìn)行人員進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)。與長(zhǎng)安街上其他建筑物在夜晚燈火通明的景象不同，國(guó)家大劇院殼體上面的 “蘑菇燈 ”散發(fā)的是點(diǎn)點(diǎn)光芒，如同夜空中閃爍的繁星。 ⅱ、 戲劇場(chǎng)觀眾廳墻面采用與音樂(lè)廳舞臺(tái)墻面類似的聲擴(kuò)散墻面，看上去象凸凹起伏的、不規(guī)則排列的豎條。 ⅲ、 音樂(lè)廳的天花板被打造成一件抽象的現(xiàn)代藝術(shù)作品，形狀不規(guī)則的白色浮雕像一片起伏的沙丘，又似海浪沖刷的海灘。在我看來(lái)，對(duì)美 的追求沒(méi)有國(guó)界之分，我們要以一種積極的的態(tài)度歡迎世界 ，歡迎“世界的美”進(jìn)駐中國(guó)！國(guó)家大劇院以其前衛(wèi)而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)思想，秉承“城市中的劇院，劇院中的城市”設(shè)計(jì)理念毅然崛起于文化古都 —— 北京！ 為了不使國(guó)家大劇院 在天安門、故宮等古色古香的建筑中顯得格外突兀 ，設(shè)計(jì)師們?cè)谶@個(gè)巨型殼體的周圍修建了“人工湖”和“文化廣場(chǎng)”，這無(wú)疑使得這個(gè)前衛(wèi)而現(xiàn)代的劇院與北京完美的融合， 試想：當(dāng)你在觀光過(guò)天安門、故宮等古建筑之后，順著文化廣場(chǎng)的綠蔭長(zhǎng)廊愜意的走到盡頭時(shí)，映入你眼簾的是一潭碧湖，碧湖中央托起一顆“明珠”；你是否有種穿越感 ？ 是否感覺(jué)舒服 ？ 感覺(jué)放松 ？ 古建筑帶給你的沉重莊嚴(yán)是否在此時(shí)這一刻靜止 ？靜享 其中奧妙，妙不可言！ 鋼結(jié)構(gòu)殼體的內(nèi)部是獨(dú)立的三幢混凝土建筑，體現(xiàn)了一種文化的包容與共鳴。瞬間你會(huì)被分離于城市的那份喧雜與壓力；那時(shí)你便會(huì)帶著一份美好去享受歌劇，享受人生”。特點(diǎn)： 根據(jù)專家評(píng)估會(huì)議的意見(jiàn)精神，以保留西、北、南三部分原有建筑為原則，創(chuàng)作本方案。此外，新建北貨運(yùn)區(qū)，相應(yīng)配套建設(shè)場(chǎng)內(nèi) 交通 系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、 航空 公司基地等設(shè)施。福斯特 之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿整體動(dòng)感的建筑體量。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積 萬(wàn)平方米，橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。 附 交通組織實(shí)圖 見(jiàn)下頁(yè)： 如圖： 2F 通往 GTC 通道 內(nèi)部垂直交通組織 外部交通組織 ④ 航站樓室內(nèi)和裝修 ： ⅰ 、 航站樓主體結(jié)構(gòu) 是由鋼筋混凝土柱和鋼架柱支撐起來(lái)的，整體給人以安全、舒服的感覺(jué)。系 明朝 愛(ài)國(guó)將領(lǐng) 戚繼光 擔(dān)任薊鎮(zhèn)總兵官時(shí)期（ 1567－ 1586）主持修筑，是萬(wàn)里長(zhǎng)城的精華地段，素有 “萬(wàn)里長(zhǎng)城，金山獨(dú)秀 ”之美譽(yù)，障墻、文字磚和擋馬石是金山嶺長(zhǎng)城的三絕，素有 “攝影愛(ài)好者的天堂 ”美譽(yù)。土里曾摻有鹽水。 另外，此次對(duì)一些著名建筑的參觀，使我深深認(rèn)識(shí)到：一個(gè)完美的建筑背后必定 充滿 無(wú)數(shù)設(shè) 計(jì)者的 辛勤與汗水，智慧與通靈。安德魯 以其大膽?yīng)毺氐脑O(shè)計(jì)理念與思想設(shè)計(jì)了這樣一個(gè)“格格不入”的巨蛋，不禁引來(lái)界內(nèi)人士的不滿與反對(duì)；值得國(guó)人慶幸的是，我們最終選擇相信安德魯是正確的！ 這個(gè)“巨蛋”并沒(méi)有顯得格格不入，相反的，而是與周圍古建筑形成了突出的對(duì)比，相得益彰，互映成趣！！可是，當(dāng)我們感嘆“巨蛋”的曼妙時(shí)，是否想過(guò)，當(dāng)初這一巨蛋的設(shè)計(jì)者 —— 安德魯 背有多大的壓力與質(zhì)疑？建筑師最大的痛苦，莫過(guò)于自己的作品得到質(zhì)疑、得到否定；但就是這樣，安德魯仍然堅(jiān)持自己最初方案，也是因此，我們才有幸看到佇立于北京中央的巨蛋 —— 國(guó)家大劇院！想到此，我不禁想到 著名建筑師 貝聿銘 ，當(dāng)初在設(shè)計(jì)羅浮宮擴(kuò)建工程時(shí)，大膽將古埃及金字塔這一建筑模型應(yīng)用于此，好多人反對(duì)這一設(shè)計(jì)理念，甚至有當(dāng)?shù)亍柏?cái)政部”阻礙工程進(jìn)行，就是這樣，貝聿銘借助媒體，借助一切可以借助的力量，最終使自己的“金子塔”得以順利建成。 ③ 長(zhǎng)城構(gòu)筑設(shè)施： 券門 、垛口、擂石口、垛墻、宇墻、單邊墻、障墻、擋馬墻、城墻頂面、馬道、排水溝及吐水槽。 ① 長(zhǎng)城的結(jié)構(gòu)： 主要有土筑和石砌兩種 。旅客步入 T3 值機(jī)大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國(guó)古代偉大科學(xué)家 張衡 享譽(yù)世界的發(fā)明 “渾天儀 ”，精巧逼真；國(guó)內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了 4 口大缸，名為《門海吉祥》，形似紫禁城 太和殿 兩側(cè)的銅缸；二層 中軸線 上，擺放了形似九龍壁的 漢白玉 制品 ——《九龍獻(xiàn)瑞》，東、西兩側(cè)是 “曲苑風(fēng)荷 ”和 “高山流水 ”兩個(gè)別致的休息區(qū)； T3 國(guó)際區(qū)的 園林建筑 是三 號(hào)航站樓景觀的另一大亮點(diǎn)： 15000 平方米的免稅購(gòu)物區(qū)以 “御泉垂虹 ”噴泉景觀為核心，東、西兩側(cè)是 “御園諧趣 ”、 “吳門煙雨 ”皇家園林 ；國(guó)際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫 ——《 清 明上河圖 》和《長(zhǎng)城萬(wàn)里圖》。 附 機(jī)場(chǎng) 4 層平面圖 如下： ③ 3航站樓內(nèi)外部交通組織： 1） 內(nèi)部交通組織：ⅰ、水平交通： 3 號(hào)航站樓采用的多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（ APM），是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。整個(gè) 3 號(hào)航站樓工程可以看成為 “龍吐碧珠 ”、 “龍身 ”、“龍脊 ”、 “龍鱗 ”、 “龍須 ”五部分。 T3 主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。 新建筑向東擴(kuò)展 37m，與老建筑保持適當(dāng)距離。國(guó)博藏品數(shù)量為 100余萬(wàn)件，集收藏、研究、展覽于一身。正如安德魯所說(shuō)：“當(dāng)你進(jìn)入大劇院享受音樂(lè)，享受歌劇時(shí)，你所有的應(yīng)該是一份平和，一份安逸；當(dāng)你步入“水下長(zhǎng)廊”，湖水在陽(yáng)光下波光粼粼，倒映在地面，仿佛置身與仙境為達(dá)到聲效的完美，在頂棚的下面還懸掛了一面龜背形狀的集中式反聲板，俗稱 “龜背反聲板 ”，它的作用是將聲音向四面八方散射。墻面使用特制的絲綢布加以包裹，形成了以紅色為主，與黃色、紫色等相間排列的墻面圖案。 在樂(lè)池中，特別為指揮設(shè)計(jì)了專用升降臺(tái)，指揮可以以這種特別的方式出場(chǎng)、謝幕。 下附 疏散樓梯和安全出口實(shí)圖： 連接地下車庫(kù)的 疏