少齒差行星齒輪減速器畢業(yè)設計文獻綜述(完整版)
【正文】 對齒輪設計設計的能力，更有利于我將四年來所學的專業(yè)知識再次溫習、鞏固，為以后的工作打下堅實的基礎。所以對于我們在設計這類減速器時如何進行參數的選擇，避免大量繁雜的計算，如何選擇好轉臂軸承使其使用壽命增加具有一定的設計意義。有待今后將 對以上問題進一步進行實驗研究，以求改進和提高。為平行動軸少齒差內嚙合齒輪傳動的承載能力的計算、齒輪幾何參數的確定及幾何零部件的強度分析計算提供了理論依據。 隨著少齒差行星齒輪傳動研究的深入，已成功地開發(fā)處不少新的漸開線少齒差行星齒輪傳動形式。這些創(chuàng)造性的工作，為少齒差行星齒輪傳動在我國的推廣應用起了重要的指導作用。此外，圓弧形輪齒的加工無需專用機床，精度也易保證，而且修配方便。 NN 型及某些 N 型減速器，需要仔細地進行動平衡，否則會引起較大的振動。 漸開線少齒差行星 減速器具有以下優(yōu)點： 、體積小、重量輕 由于采用內嚙合行星傳動，所以結構緊湊；當傳動比相等時，與同功率的普通圓柱齒輪減速器相比，體積和重量均可減少三分之一至三分之二； N 型一級減速器的傳動比為 10～ 100 以上；二級串聯的減速器，傳動比可達一萬以上；三級串聯的減速器，傳動比可達百萬以上。 NN型一級減速器的傳動比為 100～ 1000 以上； N 型一級減速器的傳動比為 10～ 100 時，效率為 80～ 94％； NN型當傳動比為 10～ 200 時，效率為 70～ 93％ .效率隨著傳 動比的增加而降低。 2 國內外研究現狀、水平、 發(fā)展趨勢 和 本課題的意義 當內嚙合的兩漸開線齒輪齒數差很小時，極易產生各種干涉，因此在設計過程中選擇齒輪幾何參數的計算十分復雜。 1956 年我國著名的機械學家朱景梓教授根據雙曲柄機構的原理提出了一種新型少齒差傳動。 雙曲柄輸入少齒差行星齒輪傳動的優(yōu)點是：能使行星軸承的載荷下降，而且當內齒板作為行星輪時，行星軸承的徑 向尺寸可不受限制，從而提高了行星軸承的壽命。目前，我國研究出一種連桿行星齒輪傳動 —— 平行軸式少齒差內齒行星齒輪傳動。通過優(yōu)化后的少齒差傳動裝置具有較小的體積和較好的傳動性能。 齒輪傳動技術是機械工程技術的重要組成部分，在一定程度上標志著機械工程技術的水平。 3 選題的理由 經過四年對機械知識的學習以及生產實習，我對機械行業(yè)有了更深刻的認識和理解，看到了機械工業(yè)在國民經濟中的重要地位。在設計中我將全力以赴做好本次畢業(yè)設計。接下來就是對軸的受力分析，及強度校核。再根據安裝情況選用相應的附件。 （ 2）對于選擇部件、參數等是否合理的問題，可以多征求下指導老師的意見，再在指導老師的意見下再來選，這樣就會合理點了。溫習自己學過的能用的上的知識，并利用圖書館、網絡搜尋相應的資料，將少齒差行星齒輪減速器設計與自己已掌握的知識相結合，在前人少齒差行星齒輪減 速器設計經驗的基礎上希望有所突破，分析和解決在設計過程中的各種問題，培養(yǎng)綜合運用知識分析實際問題的能力。計算過程是死，參數計算不對，就說明這組數據不型，就換組數據再算 。 6 本課題擬采用的研究手段（途徑）及可行性分析 由于少齒差行星齒輪減速器的內嚙合齒輪間極易產生各種干涉，這是該設計在整個設計過程中最大的難點。
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