【正文】 9）計算F在a處產(chǎn)生的彎矩10）計算合成彎矩圖考慮最不利的情況，把與直接相加。1）保證機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度。②油螺塞放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸表71：表71 減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸表名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚10箱蓋壁厚9箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑M24地腳螺釘數(shù)目查手冊6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M12機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（～）M10軸承端蓋螺釘直徑=（～）10視孔蓋螺釘直徑=（～）8定位銷直徑=（～）8，至外機壁距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表4342218，至凸緣邊緣距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表42816外機壁至軸承座端面距離=++（8～12）50大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離15齒輪端面與內(nèi)機壁距離10機蓋，機座肋厚 軸承端蓋外徑+（5～） 120（1軸） 125（2軸） 150（3軸）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離 120（1軸） 125（2軸） 150（3軸）8 確定潤滑方式對于二級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH035792中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。在本設(shè)計中為避免上述后果的產(chǎn)生，使用了在CAxA電子圖板中產(chǎn)生精確的漸開線齒廓線，再導(dǎo)入到SolidWorks中進行拉伸以得到精確的漸開線齒輪的方法。可以逐節(jié)拉伸形成，也可以完成軸的縱截面草圖，然后一次旋轉(zhuǎn)完成。 軸承蓋 通氣塞 油標尺圖97 軸承蓋、油標、通氣塞的三維模型10 減速器的運動模擬仿真1)要進行減速器的運動模擬仿真，首先要把已完成的各零部件按照一定的約束條件配合起來。圖104 高速軸的爆炸視圖④下箱體零件的裝配關(guān)系，見圖105箱體的裝配視圖所示。當然，因為是初次進行三維造型設(shè)計，并且對軟件的掌握還不是很熟練，出現(xiàn)了很多困難，導(dǎo)致工作量較大。在此懇請各位老師和同學(xué)給予批評和斧正。致 謝本課題在選題及設(shè)計過程中得到了陳琪老師的細心指導(dǎo)。通過這次畢業(yè)設(shè)計讓我收獲到了很多，鞏固了我的專業(yè)技術(shù)知識，鍛煉了我綜合運用專業(yè)基礎(chǔ)知識解決實際問題的能力，同時也提高了我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦三維制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志力、抗壓能力及耐性也都得到了不同程度的提升。最后完成的裝配體如圖101所示。圖93 軸的三維模型 箱體的三維模型形成由于箱體的造型比較復(fù)雜，故首先運用了拉伸、切除、筋板、鏡像、陣列等特征形成箱座的三維模型，如圖94所示。然后依次點擊“數(shù)據(jù)接口”、“DWG／DXF文件輸出”，輸入文件名，保存為DWG／DXF文件。對于密封性來講，為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為密封的表面要經(jīng)過刮研。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm。 軸承壽命校核軸承壽命可由式進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第259頁表169，1610取取，按最不利考慮，則有則:,所以軸上的軸承是適合要求的。 則，軸承使用壽命在2～3年范圍內(nèi)，因此所該軸承符合要求。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第230頁表142可以取C=100，根據(jù)課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第230頁式142得：段要裝配軸承，所以查《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》第9頁表116和第62頁表61可取，選用6203軸承，L1=B+++（2～3）=18+10+10+2=40。因為大帶輪要靠軸肩定位，且還要配合密封圈，所以查《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》第85頁表712取，L2=m+e+l+5=28+9+16+5=58。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第149頁表107得： 。故 。 EF==+= 圖31 線性圖 EF= 圖32線性圖查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第201頁表136得，查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第201頁表136由內(nèi)插值法得。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第206頁表137取。2）特點：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。它的這些特點加快了整個3D行業(yè)的發(fā)展步伐。 CAD技術(shù)的發(fā)展方向CAD的概念和內(nèi)涵是隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息、人工智能等技術(shù)或理論的進步而不斷發(fā)展的。 reducer 。福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院二級圓柱直齒減速器畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)論文）摘 要減速器作為一種重要的動力傳遞裝置，在機械化生產(chǎn)中起著不可替代的作用。 Reducer as an important driving force transmission device, in the mechanized production plays an irreplaceable role. Reducer in the design, research and development to product design as the goal, the entire process of prehensive application of the integration of CAD and related integration technology has bee an inevitable trend. This threedimensional integrated reduce