【正文】 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中還得到了學(xué)院許多老師和同學(xué)的幫助，正是因?yàn)樗麄儙椭椭С?，我才能克服一個(gè)又一個(gè)的困難和疑惑，直至本次設(shè)計(jì)的順利完成。SolidWorks三維造型設(shè)計(jì)有很多的優(yōu)勢(shì)，降低了設(shè)計(jì)的時(shí)間和成本，不需要實(shí)際的產(chǎn)品加工和調(diào)試，完全用軟件進(jìn)行模擬加工和調(diào)試。①減速器所有零件的爆炸視圖，如圖102所示。圖95 上箱體三維模型 其他零件三維模型成型 軸承的三維模型成型軸承的建模是裝配體運(yùn)用的過(guò)程，所以在完成外圈、內(nèi)圈、滾珠后，在新建的裝配體中把三者以一定的配合關(guān)系裝配起來(lái)，完成軸承的三維模型，如圖96所示。在SolidWorks中，點(diǎn)擊“打開(kāi)”按鈕，然后依次選擇“輸入到零件”、“輸入到2D草圖”，完成后齒輪草圖已生成。9 減速器零件的三維建模 齒輪三維模型SolidWorks是一款功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)輔助繪圖和設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，可以以拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、放樣等特征形式形成實(shí)體。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。2）載荷計(jì)算公稱轉(zhuǎn)矩：T=《機(jī)械課程設(shè)計(jì)》第343頁(yè)表141選取，所以轉(zhuǎn)矩 。查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第85頁(yè)表72，此尺寸符合軸承蓋和密封圈標(biāo)準(zhǔn)值，因此取；設(shè)計(jì)軸段，為使軸承裝拆方便，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第62頁(yè)表61采用擋油環(huán)給軸承定位，選軸承6204:，D=130，B=25??；設(shè)計(jì)軸段，考慮到擋油環(huán)軸向定位，故取；設(shè)計(jì)另一端軸頸，取，軸承由擋油環(huán)定位，擋油環(huán)另一端靠齒輪齒根處定位。裝配高速級(jí)大齒輪，取 L4=842=82。 圖51 齒輪軸示意圖L3=B++2=16+10+2=28；段主要是定位軸承，取。齒寬則取 低速級(jí)齒輪 5）驗(yàn)算輪齒彎曲強(qiáng)度查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第148頁(yè)表107得：按最小齒寬計(jì)算：，所以工作是安全的。因?yàn)椴捎酶拱迨烬X輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)表41：表41 齒輪結(jié)構(gòu)尺寸表代號(hào)結(jié)構(gòu)尺寸和計(jì)算公式結(jié)果（mm）輪轂處直徑72輪轂軸向長(zhǎng)度84倒角尺寸1齒根圓處的厚度10腹板最大直徑板孔直徑腹板厚度4）驗(yàn)算輪齒彎曲強(qiáng)度查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第148頁(yè)表107得： 按最小齒寬計(jì)算得： 所以安全。m1，故由課本第204頁(yè)式1320得單根V帶的初拉力：作用在軸上壓力：。3）取V帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度和中心距a初步選取中心距a：，取。2）分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比＝（式中分別為帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比。Solidworks2006是非常優(yōu)秀的三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件，由于其具有易學(xué)易用、全中文界面、價(jià)格適中等特點(diǎn)，吸引了越來(lái)越多的工程技術(shù)人員和高等院校的學(xué)生使用。它是近年來(lái)出現(xiàn)且得到迅速推廣應(yīng)用的三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，它本身是一款參數(shù)化建模軟件。在AutoCAD的不斷完善中，使得它具有廣泛的適應(yīng)性，能夠讓非計(jì)算機(jī)專業(yè)的人員較快的學(xué)會(huì)使用。由于減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果單獨(dú)用二維看上去不能一目了然，三維造型設(shè)計(jì)就解決了這樣的一個(gè)問(wèn)題，它能把減速器的關(guān)鍵部件很清晰的展現(xiàn)出來(lái)。因此，通過(guò)減速器的三維造型設(shè)計(jì)來(lái)研究三維造型設(shè)計(jì)技術(shù)具有很強(qiáng)的代表性。然而因?yàn)樗拿畋容^多，對(duì)用戶所需要的塊定義缺乏，所以對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)還有很大的困難，操作較為不方便。Solidworks2006中文版是Solidworks較新的版本，它擁有3大特點(diǎn)：功能強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新。2 二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器總體方案設(shè)計(jì) 確定減速器的工作條件 二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器1）要求：擬定傳動(dòng)關(guān)系由電動(dòng)機(jī)、V帶、減速器、聯(lián)軸器、工作機(jī)構(gòu)成。）為使V帶傳動(dòng)外廓尺寸不致過(guò)大，初步?。剑▽?shí)際的傳動(dòng)比要在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，由所選大、小帶輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑之比計(jì)算），則減速器傳動(dòng)比為：＝＝＝根據(jù)展開(kāi)式布置，考慮潤(rùn)滑條件，為使兩級(jí)大齒輪直徑相近，查圖得高速級(jí)傳動(dòng)比為＝，則＝＝／= 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算 計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速將傳動(dòng)裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸、4軸。由課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第203頁(yè)式1317得：查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第202頁(yè)表138取。4 齒輪的設(shè)計(jì) 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)1）確定材料熱處理方式高速級(jí)小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為250HBS。5）齒輪的圓周速度 查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第162頁(yè)表112知選用9級(jí)精度是合適的。6）齒輪的圓周速度查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第162頁(yè)表112知選用9級(jí)的的精度是合適的。L4根據(jù)箱體內(nèi)壁線確定后在確定；裝配齒輪段直徑判斷是否可以做成齒輪軸： 查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第51頁(yè)表41得 ：得：e=＜，段裝配軸承所以，L6= L3=28，L1=73，L2=211，L3=96所以，高速軸設(shè)計(jì)結(jié)果見(jiàn)圖52：圖52 高速軸 校核高速軸和軸承作用在齒輪上的圓周力為：徑向力為作用在軸1帶輪上的外力 1）求垂直面的支反力 2）求垂直彎矩，并繪制垂直彎矩圖3）求水平面的支承力由得NN4）求并繪制水平面彎矩圖5）求F在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力6）求并繪制F力產(chǎn)生的彎矩圖 圖53 彎矩圖（a） F在a處產(chǎn)生的彎矩：7）求合成彎矩圖考慮最不利的情況，把與直接相加8）求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩從圖可見(jiàn)，mm處截面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為：（取折合系數(shù)）9）計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑因?yàn)椴牧线x擇調(diào)質(zhì)，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第225頁(yè)表141得，查課本《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第231頁(yè)表143得許用彎曲應(yīng)力，則：因?yàn)?，所以該軸是安全的。段要裝配軸承，所以查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第9頁(yè)表116取，選用6204軸承，L1=B+++3+（2～3）=18+10+10+2=43。為了輪裝拆方便，設(shè)計(jì)軸頭，取，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第9頁(yè)表116??；設(shè)計(jì)軸環(huán)及寬度b，為了使得齒輪軸向定位，故取取。因?yàn)橛?jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩,所以查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第94頁(yè)表87選用型號(hào)為HL6的彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為500。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便。⑥位銷為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。但其也有不足之處，比如漸開(kāi)線齒輪的形成。3)在SolidWorks中編輯草圖，添加幾何關(guān)系，拉伸凸臺(tái)，生成三維齒輪模型，如圖92所示。圖96 軸承的三維模型 軸承蓋、油標(biāo)、通氣塞的三維模型軸承蓋、油標(biāo)、通氣塞的三維模型成型和建模過(guò)程比較簡(jiǎn)單，這里不再贅述。圖102 所有零件的爆炸視圖②中間軸上零件的裝配關(guān)系，見(jiàn)圖103中間軸的爆炸視圖。尤其是它參數(shù)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性是很多軟件所不具備的。在此，我對(duì)他們的幫助表示衷心的感謝。陳老師多次關(guān)心并詢