【正文】 本，落實(shí)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，著眼于全省及區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的建立，以需求為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新為手段，以資源集約為特征，以環(huán)境保護(hù)為前提，加快構(gòu)建為*實(shí)現(xiàn)“兩個率先”提供堅(jiān)實(shí)支撐的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加速實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化。 ，要求公路運(yùn)輸走節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境之路。 *實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同發(fā)展必須突破長江天塹的屏障，原規(guī)劃的過江通道不能滿足加快沿江開發(fā)、實(shí)現(xiàn)兩岸聯(lián)動發(fā)展的需要，不能滿足加速蘇中崛起、加快蘇北振興的需要。 根據(jù)我省中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，2005年至2015年，全省經(jīng)濟(jì)將保持快速增長，%以上。 ，原規(guī)劃高速公路網(wǎng)亟待進(jìn)一步完善。 （二）規(guī)劃背景 1992年以來，在“五縱七橫”國道主干線建設(shè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，全國高速公路持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，2005年底通車?yán)锍踢_(dá)到41005公里，公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解。高速公路在集約利用資源、提高運(yùn)輸效率、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)城市化發(fā)展等多方面具有顯著優(yōu)勢，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵要素。高速公路網(wǎng)作為現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)中極其重要的組成部分，將發(fā)揮不可替代的作用。 十多年來，*高速公路發(fā)展經(jīng)歷了“八五”起步、“九五”展開和“十五”初步形成網(wǎng)絡(luò)三個階段，表現(xiàn)為“起步遲、起點(diǎn)高、發(fā)展快、質(zhì)量好”。面對*實(shí)現(xiàn)“兩個率先”的宏偉目標(biāo)，該建設(shè)規(guī)劃已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新的要求。第三，省際通道數(shù)量不足，路網(wǎng)開放性有待增強(qiáng)。據(jù)預(yù)測，我省城市化水平將由2005年的50%增至2010年的55%和2015年的60%；2005年至2015年，我省特大城市將由3個增加到7個以上，大城市將由6個增加到12個左右，中等城市由9個增加到40多個，城鎮(zhèn)居民將由3775萬人增加到4700萬人，每天出行次數(shù)將增加70萬人次左右。 2005年全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入12319元，農(nóng)民人均收入5276元。 經(jīng)過多年的建設(shè)，我省已初步形成公路、鐵路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式齊全的綜合運(yùn)輸體系，、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1222億人公里，其中公路占95%、78%；、貨物周轉(zhuǎn)量3069億噸公里，其中公路占68%、15%。促進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的建立和完善，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸通道，構(gòu)筑快速運(yùn)輸系統(tǒng)，提供多樣化的運(yùn)輸服務(wù)。與此相應(yīng)，與上海、浙江、安徽、。 ——以國家高速公路網(wǎng)*境內(nèi)的路段為基礎(chǔ)，與相鄰省市高速公路網(wǎng)有機(jī)銜接。 ——支持三大都市圈的發(fā)展，形成聯(lián)系緊密的都市圈高速公路網(wǎng)。 、各省轄市為次節(jié)點(diǎn)，省會與省轄市間順捷連接、省轄市與省轄市之間便捷溝通的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)筑三大都市圈之間及其內(nèi)部高速公路支撐體系；覆蓋所有規(guī)劃節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。 第一層次。 第三層次。 具體走向、主要控制點(diǎn)見附表1。 社會宣傳表述為“30－4－0”，即，30分鐘入網(wǎng)，4小時*，0等待過江。新增項(xiàng)目共需征用土地約25萬畝、臨時用地約20萬畝，其中新建項(xiàng)目需征用土地約20萬畝、臨時用地約16萬畝，擴(kuò)建項(xiàng)目需征用土地約5萬畝、臨時用地約4萬畝，、臨時用地約2萬畝。徐州至連云港（橫一）、豐（沛）縣至鹽城（橫二）、南京經(jīng)南通至啟東（橫四）、南京至上海（橫五）、溧水至太倉（橫七）、上海經(jīng)吳江至湖州（橫九）。 六、政策與措施 （一）維護(hù)規(guī)劃嚴(yán)肅性，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè) *省高速公路屬于國、省道。 第20頁 共20頁。同時，盡快落實(shí)新建路段的路線方案，實(shí)地控制路線走廊，合理安排實(shí)施計(jì)劃。張家港至*（聯(lián)四）、南京至高淳（聯(lián)五）。選擇近期建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是：建設(shè)國家高速公路網(wǎng)*境內(nèi)線路，構(gòu)筑運(yùn)輸大通道；加強(qiáng)出省通道建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系；加強(qiáng)過江通道建設(shè)，推動區(qū)域共同發(fā)展；實(shí)施通道型骨架公路擴(kuò)容建設(shè)，提高運(yùn)輸通道容量和服務(wù)水平。 ，可累計(jì)創(chuàng)造4700億元國內(nèi)生產(chǎn)總值，提供290萬個就業(yè)機(jī)會。 按長江*段從上游至下游的順序，過江通道的分布依次為： （四）布局效果 “五縱九橫五聯(lián)”5200公里的*省高速公路網(wǎng)的作用和效果表現(xiàn)在： 、重要機(jī)場、港口等，覆蓋了現(xiàn)狀人口10萬以上的城鎮(zhèn)，與發(fā)達(dá)國家大都市圈的水平相當(dāng)；（千人。 根據(jù)長三角區(qū)域和*三大都市圈經(jīng)濟(jì)集聚和對外輻射的要求，構(gòu)筑長三角區(qū)域及都市圈內(nèi)部聯(lián)系緊密、對外快捷溝通的