【正文】 第一章總則 為加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律和工作秩序的管理，保證公司健康、平穩(wěn)、快速發(fā)展，特制定本制度。主要記載上級(jí)指示、通知、交辦的事項(xiàng)及值班期間發(fā)生和處理的問(wèn)題。 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋主管，值班人員做好記錄，并追究當(dāng)事人責(zé)任。 第二篇：日常勤務(wù)制度 日常勤務(wù)制度 第一條交接班的制度 。因此，勤務(wù)制度的制定應(yīng)建立在對(duì)轄區(qū)的交通事故進(jìn)行科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)事故發(fā)生的“重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)違章、重點(diǎn)車(chē)型”，有目的地調(diào)整勤務(wù)時(shí)間、方式。同時(shí)，針對(duì)與交警打“時(shí)間差”、“游擊戰(zhàn)”的駕駛?cè)?，要靈活的調(diào)整勤務(wù)時(shí)間，解決星期五下午、星期六、星期日路面見(jiàn)警率不高的問(wèn)題，在規(guī)律性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)靈活性，對(duì)心存僥幸心理的駕駛?cè)诵纬赏亓Α? 二、勤務(wù)制度改革的主要思路： 切實(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)攸h委、政府對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通社會(huì)化綜合治理。第一篇：關(guān)于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)執(zhí)勤點(diǎn)勤務(wù)制度改革幾點(diǎn)思考 近幾年，隨著XX縣區(qū)交通管理水平的提高和XX縣區(qū)交通硬件設(shè)施的改善，XX縣區(qū)的交通事故在一定程度上得到了有效的遏制。政府部門(mén)要將交通安全管理做為社會(huì)治安綜合治理的重要內(nèi)容，結(jié)合當(dāng)前開(kāi)展的“平安”創(chuàng)建活動(dòng)，成立相應(yīng)的道路交通安全社會(huì)化綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，把交通、農(nóng)機(jī)、工商等相關(guān)部門(mén)和各村列為小組成員。在勤務(wù)方式上，采用動(dòng)態(tài)巡邏與靜態(tài)糾違相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)巡邏為主的勤務(wù)模式。例如通過(guò)對(duì)往年的事故分析，得出星期六、星期天的10時(shí)至12時(shí)事故多發(fā)，即要調(diào)整警力，加強(qiáng)該時(shí)段對(duì)事故多發(fā)的危險(xiǎn)路段的巡邏監(jiān)控，查處導(dǎo)致事故多發(fā)的重點(diǎn)車(chē)型和重點(diǎn)違法行為，從而改變勤務(wù)制度的盲目性，實(shí)現(xiàn)預(yù)防事故、減少傷亡的最終目的。交班值班員（領(lǐng)班）必須了解交接情況，對(duì)交接過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)予以解決并向主管匯報(bào) ，接班人員應(yīng)提前15分鐘到達(dá)崗位。 。記錄必須清晰、準(zhǔn)確、全面，不得隨意涂改，并妥善保管 第四條休息室適度 ，物品放置有序，未經(jīng)同意，禁止他人物品存放在警衛(wèi)室。 第二章公司作息制度 第一條公司上班時(shí)間為8：00～12：00，13：00～17：00（可根據(jù)季節(jié)變化進(jìn)行調(diào)整）。 第四章考勤辦法 第一條公司采用指紋考勤機(jī)打卡和部門(mén)獨(dú)立記考勤相結(jié)合制度。 第三條確因工作需要加班或值班，由部門(mén)或個(gè)人提出申請(qǐng)，經(jīng)部門(mén)經(jīng)理審批后方予執(zhí)行，如若有特殊情況，不能提前申請(qǐng)的，可以加班過(guò)后補(bǔ)填加班申請(qǐng)單，加班必需填寫(xiě)加班申請(qǐng)。 第三條員工請(qǐng)假在一天（含）以內(nèi)的由部門(mén)經(jīng)理審批；請(qǐng)假一天以上 二天（含）以內(nèi)由各主管副總經(jīng)理審批；請(qǐng)假二天以上由總經(jīng)理審批。8：30以后、4：30之前打卡按曠工處理。 第九章其他 第一條員工在本月10號(hào)之前辭職，在本月30號(hào)領(lǐng)至辭職日止未結(jié)算的工資，10號(hào)以后辭職在下月30號(hào)領(lǐng)至辭職日止未結(jié)算的工資。在抵扣范圍上，納稅人購(gòu)買(mǎi)的固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額不能得到抵扣，導(dǎo)致制度性重復(fù)征稅和稅收征收管理的 復(fù)雜性。2014年10月，中共十六屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)若干問(wèn)題的決定》，明確了新一輪稅制改革八個(gè)方面的內(nèi)容。近幾年稅收增收的總額都在5000億元以上，2014年增收近12014億元，這樣的增長(zhǎng)規(guī)模完全能夠承載增值稅轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的財(cái)政減收。因此，不少人提出諸如要實(shí)行實(shí)耗扣稅法、進(jìn)一步擴(kuò)大按征收率征稅的納稅人范圍等。 1.“三個(gè)擴(kuò)大”。一是降低增值稅的整體稅收負(fù)擔(dān)，進(jìn)而降低流轉(zhuǎn)稅收入在整個(gè)稅收中的比重。 3.“三個(gè)配套”。 第五篇：基層交警中隊(duì)勤務(wù)制度 一是創(chuàng)新理念，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛、通訊、科技裝備實(shí)現(xiàn)（收藏，請(qǐng)便下次訪問(wèn)：）再分配，全部向基層交警中隊(duì)傾斜，做強(qiáng)做實(shí)交警中隊(duì)，提高其整體能力。 四是立體管理，提高管控效率。向科技要警力，向科技要素質(zhì)，既是公安交通管理發(fā)展的必由之路，又是交警中隊(duì)勤務(wù)機(jī)制改革的方向。針對(duì)市民群眾安全意識(shí)差、交通事故增多的特點(diǎn)，通過(guò)交通安全宣傳堅(jiān)持“五進(jìn)”等途徑多種形式的宣傳交通法規(guī)，要注重市民群眾樂(lè)于接受又喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，提高其安全意識(shí)。大力開(kāi)展辦牌辦證、年檢等上門(mén)服務(wù)工作，方便市民群眾，樹(shù)立交警中隊(duì)的為民服務(wù)形象。二是加大軟、硬件投入，要以“三基一化”建設(shè)為契機(jī)，加強(qiáng)道路執(zhí)勤執(zhí)法裝備，如測(cè)速儀、“電子警察”、稱量?jī)x、測(cè)酒儀、事故勘查裝備的配備和應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，做到“三下沉”，即經(jīng)費(fèi)下沉，裝備下沉，技術(shù)下沉。轄區(qū)道路事故多發(fā)，既有道路等級(jí)低、隱患多、市民群眾安全意識(shí)淡薄等客觀因素，又有交警中隊(duì)因有重城鎮(zhèn)輕農(nóng)村、重主干道輕農(nóng)村道路的思維定勢(shì)影響及警力不足因素。交警中隊(duì)