城市公共交通意見(完整版)
【正文】 中巴車的行業(yè)管理，規(guī)范其運(yùn)營行為。 建立完善的城市公共交通法規(guī)體系，加強(qiáng)對城市公共客運(yùn)交通市場的宏觀調(diào)控和統(tǒng)一監(jiān)管。要把公共交通專用道路系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)的重點(diǎn)，通過設(shè)置和劃定公交專用車道、優(yōu)先單向、逆向?qū)Ｓ镁€路等，保證公共交通車輛對道路的專用和優(yōu)先使用權(quán)。城市公共交通行業(yè)要打破壟斷，加快市場化改革，允許社會資本投資建設(shè)公交場站，采取有償使用或租賃等多種經(jīng)營方式，搞活公共交通運(yùn)營市場。 四、加快完善城市公共交通場站設(shè)施 公共交通場站是城市公共交通的基礎(chǔ)性設(shè)施。建成區(qū)90%的兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到40%以上。但隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展、城市面積的不斷擴(kuò)大和人口的集聚，道路發(fā)展與機(jī)動車輛增長不相適應(yīng)的矛盾日益凸顯，交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了人民群眾的正常生活和城市經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展。 公共交通優(yōu)先即“人民大眾優(yōu)先”。完善公交線網(wǎng)，初步形成以大運(yùn)量快速交通為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租汽車等其他公共交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。要按照“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，政府主導(dǎo)，市場運(yùn)作”的方式，加大財政投資力度，加強(qiáng)公共交通場站建設(shè)。 五、加強(qiáng)城市公共交通優(yōu)先的技術(shù)研究 調(diào)整和優(yōu)化公交線網(wǎng)，確定和建立公交線網(wǎng)的分層等級。公交專用車道要配套設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線等標(biāo)識系統(tǒng)，做到清晰、直觀。制定《**市公共汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》和《**市公共汽車線路特許經(jīng)營管理辦法》，依法加強(qiáng)對城市公共交通客運(yùn)市場的監(jiān)管，維護(hù)客運(yùn)市場秩序，提高城市公共交通客運(yùn)的整體服務(wù)水平，依法規(guī)范城市公共交通領(lǐng)域的特許經(jīng)營行為，使城市公共交通發(fā)展步入法制化、規(guī)范化軌道。中巴車應(yīng)逐步從公交主要運(yùn)營市場退出。 加強(qiáng)城市公共交通行業(yè)的精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”及“青年文明號”等創(chuàng)建活動，強(qiáng)化司乘人員職業(yè)技能和道德教育培訓(xùn)，全面提高公交從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)駕駛員的安全意識，并建立安全事故應(yīng)急處理機(jī)制。 九、全面提高公交行業(yè)科技水平和服務(wù)質(zhì)量 利用高
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