城市公共交通經(jīng)營者安全生產(chǎn)責(zé)任狀(完整版)
【正文】 三、駕駛員（或業(yè)主）杜絕參與非法營運； 四、在道路運輸中不超員、不超載、不疲勞駕駛車輛； 五、嚴禁無證駕駛機動車輛、駕駛準駕不符車輛和酒后駕車； 六、嚴禁駕駛手續(xù)不齊車輛，依法參與交通運輸； 七、嚴格遵守關(guān)于道路交通安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和其它相關(guān)規(guī)定。定期開展對公交車駕駛員、售票員的安全操作規(guī) 程、安全技能等安全教育培訓(xùn)，不出現(xiàn)車輛突啟動、急剎車、猛 拐彎、亂停靠等違章行駛及違規(guī)操作現(xiàn)象；保證做到不讓易燃、 易爆等危險品及違禁物品上車，不超載、不拒載、不超速行駛、 不疲勞行使、不酒后開車、不無證開車。 對運營車輛進行及時維修保養(yǎng)，確保車輛性能良好，防止發(fā)生安全事故。本研究綜述分析國內(nèi)外針對城市公共交通安全的研究，探究其內(nèi)在聯(lián)系，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測發(fā)展趨勢。因此本文研究的側(cè)重點是如何減少城市道路上交通事故的發(fā)生。 1城市公共交通現(xiàn)狀及存在的主要問題 目前，我國城市公共交通系統(tǒng)中，公共汽車、電車占主體，承擔(dān)了城市80%以上的客運量。隨著機動車的快速增長，交通環(huán)境污染日益嚴重，我國機動車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。在法規(guī)不完善的情況下，公共交通的發(fā)展依賴于政府的行政手段，在某些問題的處理上依賴政府機關(guān)的協(xié)調(diào)和行政干預(yù)，無法可依的現(xiàn)象影響了城市公共交通事業(yè)的健康發(fā)展。目前，在一些大城市中盡管實施了一系列公交優(yōu)化的政策，而公交的運輸量也處于上升趨勢，但是公共交通的出行比例仍然很低。公共交通低水準的服務(wù)質(zhì)量常常表現(xiàn)為乘坐公交車耗時太長、舒適性差、安全事故多、公交乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量差。 2解決城市公共交通問題的途徑 城市公共交通對居民的生活有著很大影響，公共交通必須以方便居民出行為目的，并兼顧公交企業(yè)效益。 隨著城市居民出行量的增加，城市公共交通越來越不能滿足出行需求。 ，開展響應(yīng)需求服務(wù) 智能公共交通系統(tǒng)是城市的一個重要組成部分，在保持與外部有關(guān)部門（如交管）協(xié)調(diào)銜接的基礎(chǔ)上，著眼于改善公交乘客的信息服務(wù)。如在特大城市可采用地鐵和輕軌方式。輕軌包括地面、地下和高架三種。 本綜述以城市公共交通安全作為研究內(nèi)容，對其作較為系統(tǒng)的研究，深入分析影響道路交通安全的各項因素，確定出各因素對道路交通安全的影響程度，從而對道路交通事故有較為全面、系統(tǒng)、深層次的認識。 參考文獻 ，：282. ，1989：170175. ，. ，崔國璋。輕軌的造價1~1. 5億元/km，約為地鐵的1/3~1/4。地鐵單向車道小時輸送能力可達3萬~6萬人次，高居于各種交通方式之首。改善公共交通服務(wù)的安全性與可靠性，提高其營運效率，降低其營運成本。該系統(tǒng)的研究應(yīng)該注意以下問題：建立適合我國公交企業(yè)的調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)。要想建立合 理的公交線路，很重要的一點就是對公交乘客的心理、出行行為進行調(diào)查研究，以進一步確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標和約束條件。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實現(xiàn)點與點的連接。 （2）公交服務(wù)水平低。缺乏中長距離出行的快速交通工具，減少了公交車的吸引力。我國城市的道路交通擁擠程度大大高于同等機動車擁有水平的國外城市。就我國目前的經(jīng)濟情況來看，大城市的交通客運量還是以地面常規(guī)公共交通為主要運輸方式。城市道路作為城市居民出行的載體，在城市居民的生活中有著十分重要的作用。存在問題。定期開展對公交車駕駛員的安全操作規(guī)程、安全技能等安全教育培訓(xùn)，不出現(xiàn)車輛突啟動、急剎車、猛拐彎、亂停靠等違章行駛及違規(guī)操作現(xiàn)象；保證做到不讓易燃、易爆等危險品及違禁物品上車，不超載、不拒載、不超速行駛、不疲勞行使、不酒后開車、不無證開車。
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