城市交通綜合治理若干意見(完整版)
【正文】 改善。積極推行運(yùn)用新動力汽車，到2015年，力爭全市60%以上的公交車和出租車完成電動化，靈活車首要污染物總量有用節(jié)制。 責(zé)任單元：市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市公安局、市住房城鄉(xiāng)建立局 （二）增強(qiáng)交通根底設(shè)備建立，進(jìn)步路途承載才能 依照“骨干道有寬度、次干道有密度”的準(zhǔn)則，對市區(qū)規(guī)劃建立、拓寬革新的路途統(tǒng)籌布置、分步施行，逐漸構(gòu)成構(gòu)造合理、功用明白的城市路途交通收集。科學(xué)設(shè)置綠化帶和分車護(hù)欄，對雙向兩車道的路途綠化帶逐漸施行撤除革新，對主次干道普通按三塊板型的路途斷面進(jìn)行設(shè)置，完成靈活車、非靈活車快慢分行及人、車分流。通俗寓居小區(qū)的靈活車泊車率節(jié)制在75%以上，社區(qū)較集中的高檔小區(qū)靈活車泊車率節(jié)制在80%以上，采用地上和地下相連系的方法進(jìn)行設(shè)置，地上泊車率不該超越10%，地下泊車可自力設(shè)置區(qū)域。還采用bt等方法，多渠道籌措建立資金。爭奪在2013年歲尾前，XX縣區(qū)萬人公共汽車擁有量達(dá)8臺，中間XX縣區(qū)站點掩蓋率大于80%（按500米半徑核算），乘客候車工夫縮短到58分鐘，公交車輛首末站運(yùn)轉(zhuǎn)工夫不超越45分鐘，爭奪公交分管率到達(dá)15%以上。 責(zé)任單元：市交通運(yùn)輸局、市開展變革委、市財務(wù)（國資）局 增強(qiáng)對公交行業(yè)的監(jiān)視治理，制訂監(jiān)管方法，樹立審核系統(tǒng)，進(jìn)步司乘人員本質(zhì)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)效勞。做好與數(shù)字化城管的有用對接，完成功用互補(bǔ)、相得益彰。 責(zé)任單元：市教育局 在專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)場站日常治理和駕駛?cè)伺嘤?xùn)等任務(wù)中強(qiáng)化對駕駛?cè)说男嫉烙?，加?qiáng)交通平安認(rèn)識。 責(zé)任單元：市交通運(yùn)輸局、市住房與城鄉(xiāng)建立局、市委宣傳部、市廣電局、市公安局、日報社、電視臺 三、任務(wù)要求 （一）進(jìn)步看法，增強(qiáng)指導(dǎo)。 第13頁 共13頁。樹立以市當(dāng)局一致指導(dǎo)，各相關(guān)部分和單元為成員的綜合管理城市交通指導(dǎo)小組，市當(dāng)局主管副市長任組長，公安、交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)規(guī)劃、住房城鄉(xiāng)建立、開展變革、財務(wù)、城市治理、疆土資本、編制、人力資本社會保證、商務(wù)、工商、衛(wèi)生、教育、宣傳、播送電視以及各相關(guān)區(qū)（縣）當(dāng)局擔(dān)任報酬成員，按期召開會議，研討處理綜合管理城市交通任務(wù)中存在的堅苦和問題，統(tǒng)籌推進(jìn)各項任務(wù)的落實。到2015年，市區(qū)交通違法行為分明削減，交通變亂總量分明下降。樹立交通平安設(shè)備維護(hù)專項經(jīng)費保證機(jī)制，?？顚Ｓ茫葱柙鰷p。 責(zé)任單元：市交通運(yùn)輸局、市財務(wù)局 （四）立異治理形式，進(jìn)步交通治理程度 以警務(wù)機(jī)制變革為契機(jī)，進(jìn)一步變革交通治理勤務(wù)機(jī)制，執(zhí)行路段巡查聯(lián)勤責(zé)任制，落實城市路途交通網(wǎng)格化治理、執(zhí)勤公示、督查督辦、績效考評等辦法，進(jìn)步路面執(zhí)勤民警的見警率、管事率。在中間XX縣區(qū)和交通堵點設(shè)立摩托車禁行區(qū)、限行區(qū)。加速城市公共交通換乘樞紐、泊車場和首末站建立，公交場站與大型寓居區(qū)、貿(mào)易區(qū)等重點建立項目，要同步設(shè)計、同步施工、同步完工、同步交付運(yùn)用。鼓舞建立項目應(yīng)用地下空間配建泊車設(shè)備，按配建規(guī)范建立的
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1