【正文】 二、適用范圍 適用于廣州地鐵十三號(hào) 線施工一標(biāo)魚珠站及站后折返線地連墻施工作業(yè)。結(jié)構(gòu)松散，厚度不均勻，局部可能存在土層滯水。 （ 2）水的腐蝕性 本次勘察共取 4 組地下水樣進(jìn)行水質(zhì)分析試驗(yàn)，按國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（ 20xx年版）（ GB 5002120xx）第 ，結(jié)果表明地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)部分地段具微腐蝕性；地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。主要補(bǔ)給來源為大氣降水。 第三節(jié) 水文地質(zhì) 勘察期間地下水水位埋藏變化不大，穩(wěn)定水位埋深為 ～，平均埋深為 ，標(biāo)高為 ～ ，平均標(biāo)高為 。已揭層厚 ～ 米，平均厚度 。德 修 身 技 立 業(yè) 11 紫紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯風(fēng)干易裂，半巖半土狀或土夾碎塊狀，巖芯手可折斷。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為 12～ 27擊，平均擊數(shù) 20擊。土層厚度 ～ ，平均厚度 米。 （ 2）海陸交互相沉積層（ Q4AC） 本層根據(jù)土的性質(zhì)分為 5 個(gè)亞層，分別為淤泥、淤泥質(zhì)土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層及粉質(zhì)粘土層，各亞層的特征及分布如下： ①淤泥層 21A 呈深灰色，流塑，主要成分為粘粒及有機(jī)質(zhì)，局部含砂粒，略有腥臭味。本站為地下兩層， ，車站全長(zhǎng) ，車站基坑開挖深度約 17米。分析了工程中存在的不良地質(zhì)條件及改善措施。 4．舒適 ：列車與車站均有空氣調(diào)節(jié)裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的范圍內(nèi)。 從能源消耗和污染的情況來看，軌道交通能耗低、污染少。 德 修 身 技 立 業(yè) 3 目錄 第一章 緒論 第一節(jié) 研究的背景及意義 第二節(jié) 研究?jī)?nèi)容 第二章 編制依據(jù) 第三章 廣州地鐵十三號(hào)線工程概況 第一節(jié) 工程概況 第二節(jié) 工程地質(zhì)條件 第三節(jié) 水文地質(zhì)條件 第四節(jié) 不良土質(zhì)的種類及特點(diǎn) 第四章 各分項(xiàng)工程的施工 第一節(jié) 地下連續(xù)墻施工 第二節(jié) 高壓旋噴樁施工 參考文獻(xiàn) 德 修 身 技 立 業(yè) 4 第一章 緒論 第一節(jié) 研究的背景及意義 一、研究背景 目前，世界主要大城市大多有比較成熟與完善軌道交通系統(tǒng)。 從城市效率來說，目前由于道路數(shù)量有限，而機(jī)動(dòng)車輛書增加迅速，大多數(shù)城市的地面交通存在著交通擁堵的現(xiàn)象，許多特大城市和大城市中心城區(qū)在客流量高峰期的行車速度低至每小時(shí) 10 公里。 3．安全 ：列車采用安全自動(dòng)控制系統(tǒng)來操作，嚴(yán)格保證列車行德 修 身 技 立 業(yè) 6 車間隔。 第二節(jié) 研究?jī)?nèi)容 設(shè)計(jì)以廣州地鐵十三號(hào)線魚珠站及站后折返線的地下連續(xù)墻和高壓旋噴樁作為工程實(shí)例進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析與編寫。五號(hào)線已投入運(yùn)營，十三號(hào)線車站主體基坑分為南北兩個(gè)基坑。車站范圍內(nèi)軟土主要為淤泥質(zhì)土層 21B,厚度一般在 ～ ；不良砂土為海陸交互相粉細(xì)砂層 22，厚度一般在 ～ 米；基巖埋深較大，地勘資料揭露中風(fēng)化巖面埋深在 米以下（折返線端頭除外）。土層厚度～ 10 米，平均厚度 。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為 9～ 15 擊，平均擊數(shù) 擊。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為 21～ 52 擊，平均擊數(shù) 擊。巖芯多呈短柱狀，局部扁柱狀。巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，局部扁柱狀。 （ 2）基巖裂隙水：基巖裂隙水主要分布于下部基巖中，主要賦存于混合片麻巖節(jié)理裂隙發(fā)育部位及風(fēng)化層中，含水層為風(fēng)化、構(gòu)造所形成的裂隙帶，水量較大。本區(qū)段地表水系不發(fā)育，本車站總體水文條件相對(duì)簡(jiǎn)單。大多呈松散 ~稍密狀，局部呈中密狀，該層含水量大，滲透性較好。 白堊系紅層殘積土、全～強(qiáng)風(fēng)化巖層具遇水易軟化、崩解，失水干裂的特點(diǎn)，即遇水后強(qiáng)度會(huì)迅速降低，失水后會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。 施工用水、用電接至施工場(chǎng)區(qū)，并滿足機(jī)械及成孔要求。 根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)要求， 并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)交地情況，經(jīng)各方協(xié)商后，決定采取以下方案安排施工：①先交地的施工區(qū)先安排施工；②分區(qū)、 分期進(jìn)行組織施工；③原則按南北并進(jìn)或先南后北等施工安排法組織施工。 地連墻施工要點(diǎn)： ①墻身垂直度偏差不大于 1/150。 ⑧混凝土采用 C30P6水下砼，縱筋混凝土保護(hù)層厚度為：背土側(cè)50mm，迎土側(cè) 70 mm。拌漿采用泵拌和氣拌相結(jié)合。 ④泥漿循環(huán)與再生。 B、在成槽過程中，泥漿會(huì)受到各種因素的影響而降低質(zhì)量，為確保護(hù)壁效果、保證槽壁穩(wěn)定，對(duì)槽段被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試，對(duì)不符合要求的泥漿進(jìn)行處理，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可使用。泥漿池長(zhǎng)度 30m，寬度9m，地面下深度 2m，地面上 ，總?cè)萘?810m3，壁墻均用 C20鋼筋砼灌筑，表面壓實(shí)壓光，無滲漏；附近設(shè)棄碴場(chǎng)，挖槽棄碴白天堆集在棄渣場(chǎng)，夜間運(yùn)至棄土場(chǎng)；分設(shè)四個(gè)池子，分別為 1 個(gè)廢漿池、 1個(gè)新拌泥漿池、 1 個(gè)挖槽循環(huán)池， 1 個(gè)澆注砼泥漿池，其中廢漿的容量為 50m3，挖槽循環(huán)池的容積為 270m3，澆注砼泥漿池的容量為 400m3。兩次取樣位置均應(yīng)在槽底以上 200 ㎜處。如采用原土造漿循環(huán)時(shí)，應(yīng)在高壓水通過導(dǎo)管從鉆頭孔射出，不得將水直 接注入槽孔中。 （ 2）單元槽段分幅及施工 根據(jù)招標(biāo)文件提供的站區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)條件，地下連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)槽段劃分寬度為 6m 一幅，對(duì)拐角等特殊地段，滿足成槽機(jī)最小施工寬度的要求。 ③成槽垂直度控制：在挖槽中通過成槽機(jī)上的垂直度檢測(cè)儀表顯示的成槽垂直度情況，及時(shí)調(diào)整抓斗的垂直度，做到隨挖隨糾，確保垂直精度在 3/1000 以上，力爭(zhēng)達(dá)到 2/1000以上。 ⑧土層成槽時(shí)不宜滿斗挖土，即每斗不能擠滿土方，因?yàn)橥猎谀酀{中經(jīng)過擠壓后，會(huì)影響泥漿質(zhì)量，使泥漿粘度比重增大。 （ 4）單元槽段開挖順序 單元槽段成槽時(shí)采用“三抓”開挖，先挖兩端最后挖中間，使抓斗兩側(cè)受力均勻。每工作班至少測(cè)孔深三次，進(jìn)入基巖要 及時(shí)取樣，并通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，每次取出的巖樣要詳細(xì)做好記錄，并曬干保留作為驗(yàn)收依據(jù)。 成槽檢查： 成槽后及時(shí)檢查槽段深度和槽底沉渣厚度，沉渣厚度不得超過100mm，檢查泥漿比重及時(shí)進(jìn)行清槽和泥漿置換，同時(shí)用預(yù)先加工好的槽壁垂直度檢槽器（ 6m 長(zhǎng)）對(duì)槽段的垂直度進(jìn)行檢查，垂直度要求不得大于 H/300（ H 為槽段深度），且不得超過 30mm。鋼筋籠均采用整體制作成型，所有縱橫向鋼筋相部位點(diǎn)焊，增加鋼筋德 修 身 技 立 業(yè) 29 籠的整體剛度。 10mm； ?支撐預(yù)埋件水平及高程誤差不大于177。為了不使鋼筋籠在起吊時(shí)產(chǎn)生很大的彎曲變形，通常采用二臺(tái)吊車同時(shí)操作，其中一鉤吊住籠子長(zhǎng)度方向中線以上分部，另一鉤吊住中線以下部分，上吊（主吊）德 修 身 技 立 業(yè) 31 設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，下吊（副吊）設(shè)置六個(gè)吊點(diǎn)，每幅鋼筋籠共設(shè)十個(gè)吊點(diǎn)；在起吊過程中鋼絲繩可以隨鋼筋籠重心的移動(dòng)沿滑輪滑動(dòng)，等鋼筋籠全部提起，籠底端離開地面，再將下部的吊鉤撤去，為了不使鋼筋籠在空中晃動(dòng)，鋼筋籠下端可系繩索用人力控制。 ②在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管的位置，以便于灌注水下混凝土?xí)r插入導(dǎo)管，同時(shí)周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。 （ 2）地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差 允許偏差表 項(xiàng)目 偏差（ mm） 檢查方法 鋼筋籠長(zhǎng)度 177。地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊采用鋼扁擔(dān) 12點(diǎn)起吊法，詳見下圖所示。 ⑤鋼筋籠的吊放、安裝工作一氣呵成，盡量減少在泥漿中的浸泡時(shí)間，盡早開始灌注墻體混凝土，以保證鋼筋的握固力。砼澆灌采用龍門架或吊機(jī)配合砼導(dǎo)管完成，導(dǎo)管采用法蘭盤連接式導(dǎo)管，導(dǎo)管連接處用橡膠墊圈密封防水。 （ 4）接頭管合鋼筋就位后，應(yīng)檢查沉渣厚度并在 4h以內(nèi)澆灌混凝土。 （ 6）導(dǎo)管下口與槽底間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長(zhǎng) 100～ 200mm。 （ 8）隨著混凝土的上升，要適時(shí)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底埋入德 修 身 技 立 業(yè) 37 混凝土面以下一般保持 2～ 4m，不宜大于 6m，并不小于 1m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土上面。 同時(shí)為加強(qiáng)后澆混凝土與工字鋼之間的連接，采用“刷壁”處理。 3mm以內(nèi)。如過早、過快 ,則回造成混凝土壁踏落；過遲、過緩，則由于混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)，摩阻力增大，造成提拔不動(dòng)和埋管事故。 挖槽的平面位置、寬度和垂直度，必須符合設(shè)計(jì)要求。在灌注過程中，應(yīng)固定鋼筋籠和導(dǎo)管位置，并采取措施防止泥漿污染。 2）、及時(shí)灌漿，施工中 始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液而比地下水位高。 3）、成槽過 程中及時(shí)根據(jù)成槽機(jī)上的垂直度顯示儀表上顯示的垂直度調(diào)整抓斗的垂直度，以確保成槽的精度。 3)、二期槽成完成后，清除一期槽因砼繞流部份砼后，在吊放鋼筋籠入槽。 B 施工中防止泥漿漏失并及時(shí)補(bǔ)漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。 a 合理安排槽段中的挖槽順序，使抓斗兩側(cè)的阻力均衡。 槽孔完成后，應(yīng)立即下 鋼筋籠灌注混凝土，如有間歇，槽孔應(yīng)用跳板覆蓋。本站各土層描述如下： （ 1）人工填土層（ Q4ML） 1 人工填土層為雜填土、素填土間斷分布，顏色較雜，主要為褐黃色、紫紅色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，局部含有有機(jī)質(zhì)土，頂部為砼路面；雜填土呈雜色，濕、松散～稍密，由粘性土、粗砂、碎石塊及少量生活垃圾組成，大部分稍壓實(shí)～欠壓實(shí)，稍濕～濕。 ③粉細(xì)砂層 22 呈灰 黃色、灰色，飽和，松散，局部稍密，級(jí)配不良，顆粒較均勻，主要成分以石英顆粒為主，含少量粘粒及有機(jī)質(zhì)。土層厚度 ～ ，平均厚度 米。土層厚度 ～ 米，平均厚度 米。通過試樁進(jìn)一步探明地質(zhì)情況，確立合理的灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時(shí)間，確定攪拌下沉、提升速度和重復(fù)攪拌下沉、提升速度，確定水泥滲量、灰漿稠度（水灰比）、工作壓力，檢驗(yàn)施工設(shè)備及選定的施工工藝。紫紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯風(fēng)干易裂，半巖半土狀或土夾碎塊狀，巖芯手可折斷。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為 12～ 27擊，平均擊數(shù) 20擊。土層厚度 ～ ，平均厚度 米。 （ 2）海陸交互相沉積層（ Q4AC） 本層根據(jù)土的性質(zhì)分為 5 個(gè)亞層，分別為淤泥、淤泥質(zhì)土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層及粉質(zhì)粘土層，各亞層的特征及分布如下： ①淤泥層 21A 呈深灰色，流塑，主要成分為粘粒及有機(jī)質(zhì)，局部含砂粒，略有腥臭味。 第二節(jié) 高壓旋噴樁施工 一、 目的 明確站后折返線高壓旋噴樁施工作業(yè)的施工流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范高壓旋噴樁作業(yè)施工。 c 成槽過工程中按照成槽機(jī)上的垂直度顯示儀表上顯示的垂直度，及時(shí)調(diào)整抓斗的垂直度，作到隨挖隨糾，以確保成槽的精度 十、 安全控制措施及文明施工 施工前做好地質(zhì)勘查和調(diào)查研究，掌握地質(zhì)和地下埋設(shè)物情況，清除 、電纜、管線等，以確保安全操作。 D 施工過程中控制地面的重載，避免土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。 對(duì)預(yù)埋件標(biāo)高控制措施 1）、鋼筋籠施工時(shí)應(yīng)保證鋼筋籠衡平豎直，預(yù)埋件必須準(zhǔn)確對(duì)位。 2）、地下連續(xù)墻的清底要徹底。 4）、在成槽是盡量小心，抓斗每次下放和提升都緩慢勻速進(jìn)行，盡量減少抓斗對(duì)槽壁的碰撞和引起泥漿振蕩。 ，應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的軸線樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，不變形不位移。 2）、基本項(xiàng)目 鋼筋骨架和預(yù)埋管件的安裝應(yīng)無松動(dòng)和遺漏，標(biāo)高、位置應(yīng)符合要求。以便每隔 15～ 20min提動(dòng)一次，每次提起 100～ 200mm，使管子在自重下回落。各單節(jié)組裝好后，要求上下垂直。 1）連續(xù)墻各單元槽段間的接頭形式，一般常用的為半圓形式。