84學習心得(航空、空難)(完整版)
【正文】 。熱望早些同親友見面的人們已摸黑趕到機場等候。加拿大對外關系國務部長同日對記者說，蘇聯(lián)的行動是“完全不可理解和不能接受的”。 由于上述決議案未被通過，一些國家便采取了單方面的行動。同時，為防止類似事故的再度發(fā)生，提出修正《芝加哥公約》及其附件?！备鶕?jù)這條習慣國際法規(guī)則，國家具有合法權(quán)利在其領土上空限制航道，并對違反者根據(jù)本國法律予以懲罰。不過，對此違反行為的反應，并非沒有國際公認的限度，國際法上的“對稱性原則”和國際民航組織頒布的特別規(guī)則已被接受為攔截民用航空器的反應的習慣規(guī)則了。經(jīng)過兩個多月的調(diào)查之后，調(diào)查小組的結(jié)論是駕駛員的證件是符合的；駕駛員在精神上和心理上沒有受過打擊；飛機證件符合，起飛時適航條件合格；沒有跡象說明該飛機缺乏航行系統(tǒng)和氣候雷達的裝備；飛機按時起飛和估計按時到達漢城；沒有證據(jù)證明駕駛員知道該飛機已偏離航線，盡管該飛機已偏離航線達5小時26分；沒有證據(jù)證明駕駛員知道兩次受到攔截；在3時27分，飛機被蘇聯(lián)兩枚空對空導彈擊落。聯(lián)邦德國、比利時、荷蘭、盧森堡、西班牙等國政府決定9月15日起的兩周內(nèi)停止同蘇聯(lián)的全部空中交通，新西蘭宣布從9月12日起暫停同蘇聯(lián)的商業(yè)航空關系60天。聯(lián)邦德國政府發(fā)言人說，他們的政府對這一“不可理解的野蠻行為感到“極大震驚”。 這是國際民航史上空前的慘劇。該地區(qū)是蘇
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