84學(xué)習(xí)心得(航空、空難)(完整版)
【正文】 。熱望早些同親友見(jiàn)面的人們已摸黑趕到機(jī)場(chǎng)等候。加拿大對(duì)外關(guān)系國(guó)務(wù)部長(zhǎng)同日對(duì)記者說(shuō)，蘇聯(lián)的行動(dòng)是“完全不可理解和不能接受的”。 由于上述決議案未被通過(guò)，一些國(guó)家便采取了單方面的行動(dòng)。同時(shí)，為防止類(lèi)似事故的再度發(fā)生，提出修正《芝加哥公約》及其附件?！备鶕?jù)這條習(xí)慣國(guó)際法規(guī)則，國(guó)家具有合法權(quán)利在其領(lǐng)土上空限制航道，并對(duì)違反者根據(jù)本國(guó)法律予以懲罰。不過(guò)，對(duì)此違反行為的反應(yīng)，并非沒(méi)有國(guó)際公認(rèn)的限度，國(guó)際法上的“對(duì)稱(chēng)性原則”和國(guó)際民航組織頒布的特別規(guī)則已被接受為攔截民用航空器的反應(yīng)的習(xí)慣規(guī)則了。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的調(diào)查之后，調(diào)查小組的結(jié)論是駕駛員的證件是符合的；駕駛員在精神上和心理上沒(méi)有受過(guò)打擊；飛機(jī)證件符合，起飛時(shí)適航條件合格；沒(méi)有跡象說(shuō)明該飛機(jī)缺乏航行系統(tǒng)和氣候雷達(dá)的裝備；飛機(jī)按時(shí)起飛和估計(jì)按時(shí)到達(dá)漢城；沒(méi)有證據(jù)證明駕駛員知道該飛機(jī)已偏離航線(xiàn)，盡管該飛機(jī)已偏離航線(xiàn)達(dá)5小時(shí)26分；沒(méi)有證據(jù)證明駕駛員知道兩次受到攔截；在3時(shí)27分，飛機(jī)被蘇聯(lián)兩枚空對(duì)空導(dǎo)彈擊落。聯(lián)邦德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、西班牙等國(guó)政府決定9月15日起的兩周內(nèi)停止同蘇聯(lián)的全部空中交通，新西蘭宣布從9月12日起暫停同蘇聯(lián)的商業(yè)航空關(guān)系60天。聯(lián)邦德國(guó)政府發(fā)言人說(shuō)，他們的政府對(duì)這一“不可理解的野蠻行為感到“極大震驚”。 這是國(guó)際民航史上空前的慘劇。該地區(qū)是蘇
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