【正文】 梁） （ 1） 基坑開(kāi)挖 承臺(tái)（系梁）基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。為了吊裝時(shí)有足夠的剛度，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，如條件困難時(shí)可分段入孔，為減少上下節(jié)偏心，上下兩段應(yīng)保持順直，機(jī)械連接，條件不具備時(shí)，可采用幫條焊接。 棄渣外運(yùn)：鉆孔過(guò)程中鉆進(jìn) 出的鉆渣臨時(shí)堆放在樁位附近，及時(shí)采用自卸汽車外運(yùn)至指定位置，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，減小環(huán) 境污染。 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 6 21 鉆孔樁施工工藝流程 注入泥漿 :鉆機(jī)精確就位后，用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)不外溢為止。 （ 1） 施工準(zhǔn)備 要求平整場(chǎng)地，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。在 8 月 15 日 完成并交付使用。各檢驗(yàn)批、分新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 3 項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量合格率 100%； 3． 單位工程一次性驗(yàn)收合格率 100%； 4． 在合理使用和正常維護(hù)條件下，工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量， 滿足不少于設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求。 3． 合理進(jìn)行交通疏導(dǎo) ，把對(duì)市區(qū)道路交通的影響降低到最小程度 ，確保施工交通便道 暢通 。 2． 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線 HQTJ2 標(biāo)段施工設(shè)計(jì)文件、圖紙等以及建設(shè)單位批復(fù)的工程施工計(jì)劃。 設(shè)計(jì)起點(diǎn) K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn) K0+800，路線全長(zhǎng) 800m。 加寬斷面橫向?yàn)?6片梁布置，濕絞縫 ,梁間距 。 三、 編制范圍 適用于 DK62+ 南 直 公鐵立交 橋 工程 的新建 。克服質(zhì)量通病，杜絕工程質(zhì)量事故、質(zhì)量工程零缺陷，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，確保工程全部達(dá)到國(guó)家、 交通 部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 5． 嚴(yán)禁將污水直接排放，對(duì)于含沙量大且渾濁的施工生產(chǎn)廢水，采用沉沙池處理后在排放。鋼筋 籠集中分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝 拼接 。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺 2m 及在地層變化處撈取渣樣， 填寫(xiě)鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)，根據(jù)不同地層調(diào)整泥漿指標(biāo)和鉆進(jìn) 速度。 在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。以后盡量采用連續(xù)快速灌注，混凝土拌和物通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入已灌好的混凝土中，并始終保證導(dǎo)管口埋在混凝土中（控制在 2m～ 6m 范圍內(nèi)）。 測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開(kāi)挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底檢測(cè)及處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺(tái)身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 降、排水 混凝土拌制、輸送 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 9 22 承臺(tái)施工工藝流程圖 （ 2） 鋼筋綁扎 基坑開(kāi)挖好后，在承臺(tái)（系梁）底鋪設(shè) 5cm 厚的砂漿墊層，鋪設(shè)墊層后，進(jìn)行鋼筋施工。 模板支架：加工成型的模板均必須具有足夠的剛度，模板拼裝成型后，還必須具有足夠的穩(wěn)定性，但為了保證模板拼裝成型后具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，還必須增設(shè)模型外部加固支架。振動(dòng)到 混凝土 停止下沉、不再冒氣泡、表 面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。 （ 1） 模板 臺(tái)身采用組合鋼模板。 混凝土 坍落度為 5～ 7cm（泵送 混凝土 時(shí)為 16～18cm）， 按規(guī)范進(jìn)行振搗，澆注至設(shè)計(jì)高程。 梁體架梁 跨線部分和對(duì)行車安全有影響的兩個(gè)臨跨架梁施工，必須在封鎖線路的情況下進(jìn)行，需要垂直天窗，嚴(yán)禁天窗外進(jìn)行線上部分架梁施工。 為保證橋面 混凝土 鋪裝質(zhì)量穩(wěn)定，擬安排 1 個(gè)橋面施工專業(yè)隊(duì)對(duì)該項(xiàng)目展開(kāi)施工， 配 置 一套機(jī)具設(shè)備，含鋼筋加工機(jī)具、三滾軸、磨光機(jī)、沖擊鉆及鋁合金框條和 [12 槽鋼。 模板每節(jié)長(zhǎng)度取 ，面板為 4mm，肋板取 4mm 6cm，豎向間距 30m，水平間距 20cm，以保證其有路夠剛度，斷縫設(shè)置采用 2cm 泡沫板，外用三夾板夾緊，鋼筋支撐定位，保證澆搗中不變形，并在拆模板后及時(shí)用手提砂輪切割。 路基施工 （ 1） 地基處理 原地面處理時(shí)，人工砍樹(shù)挖根、推土機(jī)推除耕植土及腐殖土、挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)棄，推土機(jī)場(chǎng)地平整、壓路機(jī)填前壓實(shí)。 并成 立試驗(yàn)小組，成員由土石方工程師、施工員、試驗(yàn)員、測(cè)量工、推土機(jī)司機(jī)和壓路機(jī)司機(jī)組成。使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)壓到路肩不致于滑坡。 建立健全 “橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過(guò)三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。施工和檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)，不斷修改完善 設(shè)計(jì)，通過(guò)互動(dòng)不斷循環(huán)上升，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，應(yīng)按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾 正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)。 ②制訂《項(xiàng)目工程質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》，以保證工程內(nèi)在質(zhì)量為前提，以滿足工程使用功能為目標(biāo)，以規(guī)范細(xì)部工藝為手段，以提高工程觀感為出發(fā)點(diǎn)，使全體職工干有標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)有榜樣。 ②技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗(yàn)收制度。 原材料調(diào)查原材料取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定作業(yè)隊(duì)安全質(zhì)量 合格作業(yè)班組物資保障 試驗(yàn)報(bào)告質(zhì)檢員試驗(yàn) 合格供方評(píng)價(jià)試驗(yàn)員原材料采購(gòu)過(guò)程使用和監(jiān)督工程成品抽樣試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定施工質(zhì)量驗(yàn)收 分析原因下道工序施工 提出處理意見(jiàn)反饋反饋不合格 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 25 對(duì)發(fā)包單位提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備等，必須按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢和驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)不合格品，立即進(jìn)行封存清退處理，并書(shū)面通知發(fā)包單位。 實(shí)行質(zhì)量巡查考核制度，定期進(jìn)行考核。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。 安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)下圖。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。報(bào)告方式：書(shū)面報(bào) 告、電報(bào)、電話并辦理登記。 ，按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。 （ 2） 認(rèn)真做好安全交底和檢查落實(shí) 工程開(kāi)工前，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。保證機(jī)械作業(yè)人員的相對(duì)穩(wěn)定，使各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé) 任到人。交接內(nèi)容有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。 “三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 、完整、嚴(yán)密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過(guò) 3 個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí)，設(shè)總開(kāi)關(guān)，熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。 、變電所、木工房等部位的防火工作。 、扣件等用具，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。 ，注意成品保護(hù)，防止人為破壞。 ，禁止進(jìn)行起重作業(yè)。加強(qiáng)工程施工調(diào)度，搞好動(dòng)態(tài)控制，結(jié) 合 工程進(jìn)展及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，力爭(zhēng)加快工程進(jìn)度，提前實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo) 。 加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，合理分析研究，在保證安全、質(zhì)量的前提下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。 新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 39 四、 施工環(huán)保、水土保持措施 （一） 方針和目標(biāo) 方針：全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理。 環(huán)境保護(hù)是按照法律法規(guī) 、各級(jí)主管部門和企業(yè)的要求，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，控制現(xiàn)場(chǎng)的各種廢水、廢棄物、噪聲、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。 品、外加劑等應(yīng)庫(kù)內(nèi)存放，妥善保管，防止污染環(huán)境。 水土保持內(nèi)容 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程 施工時(shí)，不對(duì)原地層造成較大的破壞，確保當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣盟?；廢水排放前要經(jīng)過(guò)處理并排放到遠(yuǎn)離居民生活用水區(qū)，并由環(huán)境保護(hù)部定期聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)督部門對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保當(dāng)?shù)厮|(zhì)不被污染。 。 在本工程施工中，我單位將嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”即：同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。 目標(biāo)：符 合國(guó)家、部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求，執(zhí)行環(huán)評(píng)批復(fù)意見(jiàn)。理順上下內(nèi)外關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需求和需解決問(wèn)題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。 （四） 保證工期的具體措施 編制科學(xué)、合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 優(yōu)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和科學(xué)先進(jìn)的施工方案是工程順利開(kāi)展的關(guān)鍵，是確保工期的前提。 （ 9） 各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施 。 ，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察及工作后檢查保養(yǎng)制度。 “誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)治新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線工程 (HQTJ2 標(biāo)段 ) 《 南直公鐵立交橋 施工方案》 34 安、安全保衛(wèi)工作，各施工區(qū)段設(shè)保衛(wèi)干部及治安聯(lián)防員，在綜合管理部的統(tǒng)一領(lǐng) 導(dǎo)下，實(shí)行分片包干，協(xié)同作戰(zhàn)。 （ 6） 高空作業(yè)安全管理措施 ，必須視具體情況配置安全網(wǎng)，欄桿等安全設(shè)施以防止工人、工具或物體、材料墜落。 ，其接地電阻不大于 4Ω，變 壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”的警示牌。 ，其金屬外殼或底座，與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接。堅(jiān)持安全教育，堅(jiān)持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時(shí)制止，追查原因，及時(shí)整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。使用機(jī)械必須堅(jiān)持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會(huì)”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免口號(hào)式、無(wú)針對(duì)性的交底。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問(wèn)題，向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方簽字認(rèn)可。 （ 9） 安全經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲制度 推廣實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，對(duì)全體職工，包括項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)等第一責(zé)任人，尤其是安全管理人員按工資的一定比例扣留安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，未發(fā)生安全責(zé)任施工者，除全額返還押金外，并予以規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)；未達(dá)標(biāo)者不再返還，并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。 安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來(lái)。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。施工隊(duì)設(shè)專職安全員 1 名、各工班設(shè)兼職安全員 1 名。 （二） 安全保證體系 按照 GB/T2800120xx勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。 ⑦工藝流程設(shè)計(jì)制度 針對(duì)客運(yùn)專線鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點(diǎn)，對(duì)于快速定位、泥漿制備、鋼筋籠連接、混凝土灌注等關(guān)鍵工序，在開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)部門進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，使各施工工藝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。各種原材料、半成品均應(yīng)有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告。制定隱蔽工程驗(yàn)收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收簽認(rèn)。 （ 2） 八項(xiàng)制度 ①工序自檢制度。 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制 單位工程竣工后，必須進(jìn)行最終檢查和試驗(yàn)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按編制竣工資料要求收集，整理質(zhì)量記錄和質(zhì)量保證等資料； 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)合同要求對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面自檢； 對(duì)查出施工質(zhì)量缺陷，應(yīng)按不合格控制程序進(jìn)行處理 ； 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按合同要求編制工程竣工文件 ,并應(yīng)做好工程移交準(zhǔn)備； 在最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，應(yīng)對(duì)半成品、產(chǎn)成品、建筑產(chǎn)品采取防護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)； 工程交工后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)編制符合文明施工和環(huán)境保護(hù)要求的撤場(chǎng)計(jì)劃。 材料質(zhì)量控制在質(zhì)量計(jì)劃確定合格材料供應(yīng)商名錄中按計(jì)劃進(jìn)行材料招標(biāo)采購(gòu)半成品和構(gòu)配件；材料搬運(yùn)和貯存應(yīng)按搬運(yùn)儲(chǔ)存規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)建立出入庫(kù)臺(tái)賬；對(duì)材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行分類堆放并進(jìn)行有效標(biāo)識(shí) 。編制測(cè)量控制方案 ,經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可實(shí)施，之后依據(jù)合同要求、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底以及工程控制要點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商處理，并應(yīng)形成會(huì)議記要；組織相關(guān)部門及相關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)有