【正文】 儲、物流、配送、加工等方面存在規(guī)21 模偏小、環(huán)節(jié)多、作業(yè)手段落后、交通不便等問題。 （ 2） 冷鮮 農(nóng)產(chǎn)品物流中 存在的主要問題 ● 目前 人們對冷鮮產(chǎn)品的需求日益增大 。 成都市 99%的糧倉為不適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)的平房倉，沒有適于糧食機(jī)械化程度高的筒倉。 成都計劃在 二環(huán)路內(nèi)將修建 80 至 100 個永久性農(nóng)貿(mào)市場（不包括大棚市場），除 目前已經(jīng)修建起來的包括大棚市場在內(nèi)的 79 個，另外還需要修建 50 至 60個永久性正規(guī)市場（不包括大棚市場）。 成都的 飼料行業(yè)十分發(fā)達(dá)，年需求量為 1300 萬噸，其中豆粕需求在 150 萬噸左右，豆粕的主要供應(yīng)地為 東北和中原地區(qū)。 2020 年度，中國豆油 年度總需求為 868 萬噸，國內(nèi) 產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到 619 萬噸， 進(jìn)口量預(yù)計達(dá) 到 250 萬噸，較上年度提高 98 萬噸。隨著人民生活水平的提高，我國冷鮮產(chǎn)品的市場十分巨大。如保守按 1100 萬人計，則口糧年需求總額要達(dá) 431 萬噸，油料年需求總額要達(dá) 31 萬噸 。四川西部是糧食輸 入 區(qū)，這些地區(qū)山勢起伏，海拔較高，糧食運輸主要依靠公路。 《物流規(guī)劃》預(yù)測了全省糧食物流發(fā)展的需求：隨著人口和經(jīng)濟(jì)的增長，需求呈穩(wěn)步增長，其主要特征是：口糧需求從人均和總量兩方面均相對穩(wěn)定，飼料用糧呈上升趨勢，工業(yè)用糧將有較大增長。二是糧庫倉型不合理，庫內(nèi)輸送機(jī)械短缺。多數(shù)糧庫設(shè)有糧情檢測中心控制室、糧食品質(zhì)檢化驗室和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)等，可以通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與國家糧食信息網(wǎng)、國內(nèi)大．中型糧食企業(yè)相連。依托現(xiàn)有資源，積極整合，培育一批具有相當(dāng)規(guī)模和競爭能力的糧食物流企業(yè) ” 的發(fā)展目標(biāo)，明確了 “ 改造現(xiàn)有糧食倉儲設(shè)施；實現(xiàn)散糧機(jī)械化運作；發(fā)展糧食物流公共信息平臺；建設(shè)糧食物流中心；培育壯大第三方糧食物流企業(yè)；完善糧食批發(fā)市場 ” 等六大主要任務(wù)。 （ 二 ） 大力推進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的條件已經(jīng)具備 大力發(fā)展現(xiàn)代糧食物流，有助于整個物流業(yè) 的全面發(fā)展。這既是發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)化、服務(wù) “三農(nóng) ”的時代要求，更是糧食工作者的歷史責(zé)任。在我國，物流理論研究只是近幾年，專業(yè)物流理論研究還只是剛剛開始，而對于糧食物流的研究基本上是空白。 物流作為一種直接決定企業(yè)生產(chǎn)和效益、商品流通成本和效率、消費者對服務(wù)滿意度的、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)組織方式和管理方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然要求。 第四章 市場分析 一、 我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析 中共中央國務(wù)院《關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》中，明確提出了 “健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè) ”，強(qiáng)調(diào)了要采取優(yōu)惠財稅措施，支持農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流企業(yè)發(fā)展。其中 第二款提出 ：“鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工，培育壯大龍頭企業(yè)”； 第三款提 出：“鼓勵農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集群培育 ”；第四款提出：“ 鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè) ”；第五款提出：“ 鼓勵企業(yè)重組整合，做大做強(qiáng)龍頭企業(yè) ”；第六款提出：“ 鼓勵科技創(chuàng)新 ”；第七款提出：“ 扶持品牌創(chuàng)建 ”，并提出了具體的鼓勵政策與措施 。十七大明確重申了要繼續(xù)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。 7 月 31 日，成都市委、市政府聯(lián)合下發(fā)了 [37]號文 件 ，就關(guān)于深化城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局 面 提出了建設(shè)性 指導(dǎo)意見。物流成本的居高不下，已成為制約農(nóng)民增收和提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力的一個瓶頸。全年新增有效灌溉面積 108 萬公頃，新增節(jié)水灌溉面積 128 萬公頃。 第二章 項目背景 7 一、 項目提出的背景 (一 ) 農(nóng)業(yè) 現(xiàn)狀 與農(nóng)業(yè)物流中存在的 問題 我國農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 農(nóng)業(yè)關(guān)乎國計民生與國家戰(zhàn)略。 （三）成都航都糧油有限責(zé)任公司 成都航都糧油有限責(zé)任公司是根據(jù)雙流縣人民政府于 2020年改制的國有控股公司，公司地處雙流縣西航港街辦臨江村（雙流火車站側(cè)），公司主要經(jīng)營有糧油收購、儲存、銷售；農(nóng)副產(chǎn)品收購、銷售等。 第一章 項目總論 一、項目公司簡介 （ 一）黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司： 5 2020 年度中國企業(yè) 500強(qiáng)排名 90 位的黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司， 是按照推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的戰(zhàn)略要求組建的股份制企業(yè)，公司注冊資本 億元人民幣，主要從事水稻加工和銷售、稻米副產(chǎn)品及其再利用、稻谷和糧油的購銷、稻米相關(guān)產(chǎn)品的科研與開發(fā)等生產(chǎn)經(jīng)營活動。 在這種背景下，黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司、成都航都糧油有限責(zé)任公司、成都潤興投資有限公司充分利用多年來經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品市場的行業(yè)經(jīng)驗，在國家政策的指導(dǎo)下，擬聯(lián)合投資建設(shè)《成都國際農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流園區(qū)》，該項目擬投資 億元人民幣。 成都國際農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流園 項目可行性研究報告 2 前言 ...............................................................................................................................................................................3 第一章 項目總論 ....................................................................................................................................................4 一、項目公司簡介 .................................................................................................................................................4 二、項目概況 ...........................................................................................................................................................5 三、項目建設(shè)的必要性 .......................................................................................................................................6 第二章 項目背景 ....................................................................................................................................................6 一、項目提出的背景 ............................................................................................................................................7 (一 ) 農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀與農(nóng)業(yè)物流中存在的問題 .............................................................................................7 二、項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 ..................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 本項目建成后，將會為雙流縣及當(dāng)?shù)?農(nóng)業(yè)帶來以下明顯的社會、經(jīng)濟(jì)效益： 引進(jìn)中國 100 強(qiáng)企業(yè) —— 黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份公司的“北大荒”品牌，帶動雙流農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提升雙流農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力與對外交流的品牌形象?，F(xiàn)已建成具備稻谷和糧油購銷，稻米加工和副產(chǎn)品綜合利用，以及稻米相關(guān)產(chǎn)品科研和開發(fā)能力，擁有 8 個控股子公司， 31 個制米廠， 50 條精米加工生產(chǎn)線，年加工水稻能力 235 萬噸，年產(chǎn)精制米 140 萬噸的國內(nèi)規(guī)模和能力最大的專 業(yè)稻米加工企業(yè)。公司現(xiàn)有總倉儲容量 145600 噸，現(xiàn)代儲有中央儲備 糧、省級別儲備糧、縣級儲備糧以及商業(yè)糧等。 自新中國成立以來，歷屆政府都十分重視農(nóng)業(yè)，使中國農(nóng)業(yè)取得了 舉世矚目的成就，僅用世界上不足 7%的耕地養(yǎng)育了世界上近四分之一的人口。 我國農(nóng)業(yè)物流存在的問題 我國 農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術(shù)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。 (二 ) 成都農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展機(jī)遇 8 成都在解決“三農(nóng)”問題方面取得了優(yōu)異的成績和豐富的經(jīng)驗。 [文件 ]從科學(xué)編制現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加快建設(shè)優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；?、著力提高優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品加工水平、積極發(fā)展農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)、大力推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新和人才開發(fā)、以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)促進(jìn)農(nóng)民集中居住和比較充分就業(yè)、營造促進(jìn)社會資金進(jìn)入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的良好投資環(huán)境 等七個方面提出了 具體的 要求 。從地方看，四川省、成都市兩級政府在中央政策的指導(dǎo)下，進(jìn)一步細(xì)化了支農(nóng)、惠農(nóng)措施。 （五） 雙流縣良好的交通優(yōu)勢與糧食物流基礎(chǔ) 雙流縣三面環(huán)繞成都，距離成都市極近，交通發(fā)達(dá)，擁有航空、公路、鐵路、水路“四網(wǎng)合一”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，是成都地區(qū)交通運輸體系最發(fā)達(dá)的地區(qū)。而糧食是農(nóng)產(chǎn)品中最主要和最大宗的物流載體，加快建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系已經(jīng)勢在必行。發(fā)達(dá)國家應(yīng)用物流理論和物流技術(shù)對流通領(lǐng)域進(jìn)行改善已經(jīng)很普遍。糧食批發(fā)市場在數(shù)量上是不少，但能適應(yīng)糧食現(xiàn)代物流的各項配套設(shè)施、經(jīng)營理念和管理方式還比較落后，特別是這些批發(fā)市場缺乏先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)、自動化、機(jī)械化設(shè)備。 3． 充分認(rèn)識建設(shè)現(xiàn)代糧食物流的重要性和緊迫性 以實現(xiàn) “四散 ”(散裝、散運、散卸、散存 )技術(shù)為重點的糧食物流研究，在我國也已有三十余年的歷史。在糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實現(xiàn)科學(xué)流動、暢通運輸，使糧食流通效率大大提高，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。 《物流規(guī)劃》分析了 全省糧食物流發(fā)展的現(xiàn)狀 ： 一是糧食物流潛在市場很大 。三 是糧食流通具有相當(dāng)規(guī)模 。我省 99％的糧倉為不適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)的平房倉，沒有適于糧食進(jìn)出機(jī)械化程度高的立筒倉。 預(yù)計 2020 年，四川糧食產(chǎn)量 3706 萬噸，消費量 3998 萬噸，銷往省外 100 萬噸，從省外購進(jìn) 392 萬噸，全省庫存 635 萬噸。 《物流規(guī)劃》還擬定了 “ 糧食中轉(zhuǎn)倉儲設(shè)施、散糧運輸工具、散糧接發(fā)及配套設(shè)施、糧食物流公共信息平臺、新建和改建糧食倉儲設(shè)施、糧食物流基地及糧食深加工設(shè)施 ”等六大建設(shè)項目。 成都 的 食品加工、生物制藥及飼料生產(chǎn)企業(yè)相對集中。就成都市而言，目前人年均消費肉類（主要豬、牛、羊） ，水產(chǎn)品 12kg，牛奶 。 預(yù)計 2020 年度豆油總需求為 932 萬噸，其中國內(nèi)產(chǎn)量為 650萬噸，進(jìn)口量為 282 萬噸 。 （二） 成都市農(nóng)產(chǎn)品 物流分析 成都農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀 我國是地廣人多的大國，跨越寒、溫、熱三個自然帶，地形地貌復(fù)雜，區(qū)域 自然條件差異巨大， 而農(nóng)產(chǎn)品是一個 受自然條件影響最大的產(chǎn)業(yè)。成都將掀起一場農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)“革命”，這些農(nóng)貿(mào)市場大都處于黃金口岸內(nèi)。 ● 物流資源沒有整合，缺乏第三方物流 。但是， 冷鮮市場環(huán)境依然存在著諸多的不便，未能給顧客帶來方便；市場的定位雷同，缺乏經(jīng)營特色，容易形成惡 性競爭，不利于冷鮮市場共同發(fā)展；大部分企業(yè)普遍缺乏品牌意識，尚未創(chuàng)立自有品牌，經(jīng)營特色不突出；缺乏精、深加工產(chǎn)品，不能形成集約化、規(guī)模化、多元化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展格局。因此，政策的支持、市場的巨大與目前 成都市農(nóng)業(yè)領(lǐng)域存在 的問題共同構(gòu)成了本項目的機(jī)會 ， 如果 解決了這些問題，也就樹立了 本項目的 競爭能力。 堅持污染排放總量控 制和達(dá)標(biāo)排放的要求。成昆鐵路橫貫其境；國道有 108 線、省道有成渝、成津、成樂、大件、成雅、成南、成灌、成溫邛； 另有天府大道、站華路、元華路、雙華路、金華路、華龍路、雙溫路、雙黃路、籍黃路數(shù)條高等級公路，通車?yán)锍踢_(dá) 3000 公里。 中小學(xué) 230 所，其中國家級示范性普通高中 2 所、省重點學(xué)校 3 所。 保持貿(mào)易 區(qū)整潔干凈的環(huán)境，對固體垃圾有專車運送到附近垃圾 場處理。 （ 2）下級對上級負(fù)責(zé)。 ★ 市場 基礎(chǔ)優(yōu)勢：北大荒年銷售額 80 億元人民幣 ， 航都公司年銷售額 5億元人民幣 ，市場網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，品牌知名度與美譽度高。 ★ 市場容量極大：成都作為四川和西部農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、倉儲、物流之都，每日成交量巨大。 威脅 ★ 整合效率：本項目由三家發(fā)起人共同投資，協(xié)調(diào)工作量比較大，對效率有一定33 的影響。 ★ 資金優(yōu)勢：北大荒是上市公司，擁有良好的融資平臺，現(xiàn)金充足； 航都經(jīng)濟(jì)效益良好； 潤興有良好的金融背景。 31 （三） 勞動安全 本項目建設(shè)實施后，公司將為員工進(jìn)行必要的勞動安全教育，改善員工工作環(huán)境，