5潤滑材料減振器油及阻尼油(完整版)
【正文】 之，全氟烴居末 。 2）粘度特性全氟烴油在上述三類含氟油中，粘溫性最差，氟氯碳油 的粘溫性比全氟烴油好。此外還使用高粘度指數(shù)的全成油，例如具有螺旋型分子結(jié)構的硅油，具有非常高的壓縮率，廣泛用作減振器油和阻尼油，其可用于汽車、軍用履帶式車輛的油氣懸掛減振器等，以阻滯曲軸傳出的扭轉(zhuǎn)振動，阻滯各種儀表指針擺動。 第 1 頁 共 11 頁 潤滑材料減振器油及阻尼油 減振器油及阻尼油主要用于汽車、坦克中各種柴油發(fā)動機及儀表等需要減振或阻滯振動的部件。 減振器油的類別屬于特殊潤滑劑應用場合（ s 組）在有的分類中列為液壓油類，但目前尚無專門的分類。全氟醚油分子中由于引入了醚鍵，增加了主鏈的活動度，因此其粘溫性優(yōu)于全氟烴，而其穩(wěn)定性相似。 由于全氟聚醚液體具有很有限溶解能力，在其中很少能加入添加劑以改善其性能。此外汽缸油還會與滲漏進汽缸中的空氣接觸，發(fā)生氧化作用。作為合成硅油使用的主要是甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油和甲基氯苯基硅油等。 4）潤滑性與其他合成潤滑油相比，硅油的邊界潤滑性，特別是對鋼 鋼摩擦副的潤滑性較差，又不易與礦物油相溶，這是限制硅油使用的因素之一。進入潤滑點的油中含水量超過 ％時應切換油箱，使油中的水份得到分離，超過 ％時的潤滑狀況是很危險的，作好檢測記錄。油品勿與銅鉛等促進氧化反應的金屬接觸。 （ 5）更換堵塞的過濾器濾芯時 ，應排盡濾筒內(nèi)存油，謹防污物進入過濾器下游管道，造成嚴重的無法挽救的二次污染，否則將直接危急潤滑點處的正常潤滑。在高油位運行情況下，保證油液在油箱內(nèi)足夠的滯留沉淀時間。同時也有利于排盡供油管道中殘存的氣體。 （ 3）循環(huán)沖洗回路應使設備潤滑點與沖洗回路分開，無死角管段。 第 11 頁 共 11 頁 （ 7）系統(tǒng)沖洗合格后，將沖洗液全部排除干凈，不得剩留殘液。 （ 8）工作油經(jīng)過濾加入油箱至高油位后，進行系統(tǒng)的油溫、油壓 、油位、油質(zhì)等控制調(diào)節(jié)，并檢查潤滑系統(tǒng)的控制報警和聯(lián)鎖，按潤滑系統(tǒng)操作規(guī)程要求投入運行。 （ 4）沖洗油液用純凈的低粘度的基礎油，與系 統(tǒng)工作介質(zhì)相容。當進行加熱沉淀分水時，油液加熱溫度以不超過 65℃為宜。 （ 4）供油過濾精度 高，一般要求過濾精度達到 10～ 20μm以保證油品的清潔度。 第 8 頁 共 11 頁 ，除對原潤滑系統(tǒng)和設備進行全面徹底循環(huán)清洗合格外，還必須做好如下工作： （ 1）將油膜軸承油的理化性能指標的標準值和實際測試值，與國內(nèi)外有關廠商油品的理化指標進行對比分析，結(jié)合自身設備工況情況，制訂出替代使用的工作計劃及意外情況發(fā)生時的技術措施，做到萬無
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