5潤(rùn)滑材料減振器油及阻尼油(完整版)
【正文】 之，全氟烴居末 。 2）粘度特性全氟烴油在上述三類含氟油中，粘溫性最差，氟氯碳油 的粘溫性比全氟烴油好。此外還使用高粘度指數(shù)的全成油，例如具有螺旋型分子結(jié)構(gòu)的硅油，具有非常高的壓縮率，廣泛用作減振器油和阻尼油，其可用于汽車、軍用履帶式車輛的油氣懸掛減振器等，以阻滯曲軸傳出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，阻滯各種儀表指針擺動(dòng)。 第 1 頁(yè) 共 11 頁(yè) 潤(rùn)滑材料減振器油及阻尼油 減振器油及阻尼油主要用于汽車、坦克中各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表等需要減振或阻滯振動(dòng)的部件。 減振器油的類別屬于特殊潤(rùn)滑劑應(yīng)用場(chǎng)合（ s 組）在有的分類中列為液壓油類，但目前尚無(wú)專門(mén)的分類。全氟醚油分子中由于引入了醚鍵，增加了主鏈的活動(dòng)度，因此其粘溫性優(yōu)于全氟烴，而其穩(wěn)定性相似。 由于全氟聚醚液體具有很有限溶解能力，在其中很少能加入添加劑以改善其性能。此外汽缸油還會(huì)與滲漏進(jìn)汽缸中的空氣接觸，發(fā)生氧化作用。作為合成硅油使用的主要是甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油和甲基氯苯基硅油等。 4）潤(rùn)滑性與其他合成潤(rùn)滑油相比，硅油的邊界潤(rùn)滑性，特別是對(duì)鋼 鋼摩擦副的潤(rùn)滑性較差，又不易與礦物油相溶，這是限制硅油使用的因素之一。進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)的油中含水量超過(guò) ％時(shí)應(yīng)切換油箱，使油中的水份得到分離，超過(guò) ％時(shí)的潤(rùn)滑狀況是很危險(xiǎn)的，作好檢測(cè)記錄。油品勿與銅鉛等促進(jìn)氧化反應(yīng)的金屬接觸。 （ 5）更換堵塞的過(guò)濾器濾芯時(shí) ，應(yīng)排盡濾筒內(nèi)存油，謹(jǐn)防污物進(jìn)入過(guò)濾器下游管道，造成嚴(yán)重的無(wú)法挽救的二次污染，否則將直接危急潤(rùn)滑點(diǎn)處的正常潤(rùn)滑。在高油位運(yùn)行情況下，保證油液在油箱內(nèi)足夠的滯留沉淀時(shí)間。同時(shí)也有利于排盡供油管道中殘存的氣體。 （ 3）循環(huán)沖洗回路應(yīng)使設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)與沖洗回路分開(kāi)，無(wú)死角管段。 第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè) （ 7）系統(tǒng)沖洗合格后，將沖洗液全部排除干凈，不得剩留殘液。 （ 8）工作油經(jīng)過(guò)濾加入油箱至高油位后，進(jìn)行系統(tǒng)的油溫、油壓 、油位、油質(zhì)等控制調(diào)節(jié)，并檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制報(bào)警和聯(lián)鎖，按潤(rùn)滑系統(tǒng)操作規(guī)程要求投入運(yùn)行。 （ 4）沖洗油液用純凈的低粘度的基礎(chǔ)油，與系 統(tǒng)工作介質(zhì)相容。當(dāng)進(jìn)行加熱沉淀分水時(shí)，油液加熱溫度以不超過(guò) 65℃為宜。 （ 4）供油過(guò)濾精度 高，一般要求過(guò)濾精度達(dá)到 10～ 20μm以保證油品的清潔度。 第 8 頁(yè) 共 11 頁(yè) ，除對(duì)原潤(rùn)滑系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行全面徹底循環(huán)清洗合格外，還必須做好如下工作： （ 1）將油膜軸承油的理化性能指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)際測(cè)試值，與國(guó)內(nèi)外有關(guān)廠商油品的理化指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合自身設(shè)備工況情況，制訂出替代使用的工作計(jì)劃及意外情況發(fā)生時(shí)的技術(shù)措施，做到萬(wàn)無(wú)
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