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倉儲(chǔ)管理與物流配送(完整版)

2025-04-30 13:47上一頁面

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【正文】 功實(shí)施,越來越多的日本企業(yè)加入到了實(shí)行零庫存管理的行列中。“倉儲(chǔ)”則為利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之,倉儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。經(jīng)過幾十年的發(fā)展,零庫存管理在日本已經(jīng)擁有了供、產(chǎn)、銷的集團(tuán)化作業(yè)團(tuán)隊(duì),形成了以零庫存管理為核心的供應(yīng)鏈體系。扣 /八三八一三六五四六 4.流通過程的銜接。 2.特殊物品倉儲(chǔ) 在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉儲(chǔ)。但是,作為傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè),在服務(wù)質(zhì)量和效益上還存在著明顯的不足。 5.積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)?!? – 1935年,美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為:“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù),在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中,伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?!比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為 :物流是“商品從賣方到買方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”。” 從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物流概念的理解有所不同,但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn): – 第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。 運(yùn)輸方式 1. 公路: 近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè),補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 : 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來 說,運(yùn)費(fèi)比較便宜。即以郵購包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。 2)配送 /物流: 1)從輻射范圍看,物流大,配送??; 2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看,物流在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商,配送在下游和末端靠近最終消費(fèi)者; 3)從包含的具體作業(yè)看,物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理,配送除此之外,還包括分揀等標(biāo)志性作業(yè); 4)從處理的流體特征看,物流具有少品種、大批量、少批次特點(diǎn),配送具有多品種、小批量、多批次特點(diǎn)。 (三) 成熟階段 20世紀(jì) 80年代以后 在這個(gè)階段,配送已經(jīng)演化成了 廣泛的、以高新技術(shù)為支撐手段 的系列化、多功能的送貨活動(dòng)。 配送中心的職能 配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。當(dāng)時(shí) ,因有砥柱之險(xiǎn) ,漕船不能從黃河入渭水 ,漕糧必須有一個(gè)中轉(zhuǎn)程序 ,黃河與渭水交匯之處成為漕運(yùn)難題。輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。 2023年 4月 上午 1時(shí) 32分 :32April 17, 2023 1行動(dòng)出成果,工作出財(cái)富。 2023年 4月 17日星期一 上午 1時(shí) 32分 59秒 01:32: 1楚塞三湘接,荊門九派通。勝人者有力,自勝者強(qiáng)。 2023年 4月 17日星期一 上午 1時(shí) 32分 59秒 01:32: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 4月 17日星期一 1時(shí) 32分 59秒 01:32:5917 April 2023 1空山新雨后,天氣晚來秋。 上午 1時(shí) 32分 59秒 上午 1時(shí) 32分 01:32: 沒有失敗,只有暫時(shí)停止成功!。 , April 17, 2023 雨中黃葉樹,燈下白頭人。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條增值鏈,物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值,給相關(guān)企業(yè)帶來收益。 第二節(jié) 倉庫選址與布局 現(xiàn)代倉庫不是“水庫”或“蓄水池”而是“河流”,倉儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。 第二 配送的 發(fā)展極為迅速 。 編號(hào) 運(yùn)輸 配送 1 長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng) 短距離 少量貨物的移動(dòng) 2 據(jù)點(diǎn)間 的移動(dòng) 企業(yè) 送交 顧客 3 地區(qū)間 貨物的移動(dòng) 地區(qū)內(nèi)部 貨物的移動(dòng) 4 卡車 一次向一 地單獨(dú)運(yùn)送 卡車 一次向多處 運(yùn)送,每處只獲得少量貨物 配送的近代發(fā)展 (一) 萌芽階段 20世紀(jì) 60年代初期 物流運(yùn)動(dòng)中的一般性送貨開始向 備貨、送貨一體化 方向轉(zhuǎn)化。 配送 配送 是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流與物流的緊密結(jié)合。 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。 – 1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)( CALM: Canadian Association of Logistics Management)定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制,以滿足顧客要求的過程。 – 軍事后勤的理念和方法后被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門,被人們稱之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。 – 二戰(zhàn)后,后勤管理的理念和方法,被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后,其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng)
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