【正文】 中國(guó)最大的管理資源中心 第 18 頁(yè) 共 48 頁(yè) 發(fā)。 (2) 企業(yè)診斷。為此，需要運(yùn)用某些類型的配置系統(tǒng)，以便迅速獲取并處理定單數(shù)據(jù)信息，然后按照客戶需求組織產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配來(lái)滿足客戶需要。 在興盛及呆滯時(shí)期期，企業(yè)會(huì)居安思危或?qū)で蟪雎?，很自然地產(chǎn)生了革新念頭，這是成功 實(shí)施 ERP 的最佳時(shí)機(jī)。 對(duì)于發(fā)展受限，迫切往更高層次發(fā)展的企業(yè) ， 企業(yè)的決策者很清楚，企業(yè)要生存，發(fā)展才是硬道理，所以他們必須有追求無(wú)限的胸懷。 一般地，企業(yè)面臨的問題及對(duì) ERP 的需求包括： （ 1）、管理問題及相應(yīng)的需求。 同樣 企業(yè)未來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，將直接影響電子商務(wù)應(yīng)用規(guī)劃中的產(chǎn)品選型和實(shí)施步驟等環(huán)節(jié)。 第一節(jié)： 汽車行業(yè)特點(diǎn)與電子商務(wù)應(yīng)用選擇 汽車行業(yè)是一個(gè)裝配制造業(yè)，采購(gòu)的零部件品種多，銷售對(duì)象是最終用戶。 建立顧客忠誠(chéng)度。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總和。汽車行業(yè)需要供應(yīng)鏈管理。 二、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系。核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升具體則表現(xiàn)在管理優(yōu)化、成本控制、市場(chǎng)拓展、人才培養(yǎng)、管理觀念與體制變革。 電子商務(wù)應(yīng)用與企業(yè)價(jià)值鏈關(guān)系矩陣圖 營(yíng)銷 研發(fā) 定單管理 采購(gòu) 生產(chǎn) 客戶支持 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 √ √ √ √ CRM √ √ √ ERP (SCM) √ √ √ 任何企業(yè)，都少不了采購(gòu)、銷售、制造、財(cái)務(wù)等管理功能。以下的分析都是基于汽車行業(yè)展開的。 縱觀全球汽車電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展，將是一個(gè)由個(gè)別汽車制造商的個(gè)別電子商務(wù)應(yīng)用向供應(yīng)鏈上的網(wǎng)上營(yíng)銷集成發(fā)展，然后再向供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，它的目標(biāo)是汽車制造商或顧客在任何時(shí)候都有可以掌握整車或整車上的任何零部件的任何數(shù)據(jù)。 32 二、汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的一些分析 28 三、 CRM 的實(shí)施方法與過程 26 第四節(jié)： CRM 模塊選擇與實(shí)施 20 案例：一汽大眾 ERP 實(shí)施狀況 10 第三章：電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的選擇與實(shí)施 7 一、波特競(jìng)爭(zhēng)力模型分析 32 一、汽車行業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的考慮因素、規(guī)則及模式 第二節(jié)：汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀與展望 汽車行業(yè)是既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的行業(yè)，說(shuō)它傳統(tǒng)是因?yàn)槠嚨闹圃煲呀?jīng)有一百多年的歷史，說(shuō)它現(xiàn)代是因?yàn)橐环矫嫫嚤旧硎歉鞣N先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用的載體，如高性能材料的應(yīng)用，高性能通訊工具的應(yīng)用等；另一方面汽車制造、銷售、售后服務(wù)也總是和各種現(xiàn)代技術(shù)、管理緊密地結(jié)合在一起，比如幾乎各種電子商務(wù)應(yīng)用的最新成果總能在汽車行業(yè)得以體現(xiàn)。 電子商務(wù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的發(fā)展十分迅猛，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車行業(yè)的銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)、服務(wù)等幾乎各個(gè)方面。 二、企業(yè)價(jià)值鏈分析 汽車企業(yè)價(jià)值增值的主業(yè)務(wù)流程包括營(yíng)銷、研發(fā)、定單管理、采購(gòu)、生產(chǎn)、客戶支持。所以 商務(wù)電子化 是必走之路。 ERP 的成功實(shí)施將提高企業(yè)的管理效率，它在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面成績(jī)是卓越的。依據(jù)每個(gè)客戶需求而制造產(chǎn)品。保留什么樣的客戶，如何保留客戶是對(duì)企業(yè)提出的重要課題。 網(wǎng)上廣告。 這里要說(shuō)明的是， ERP/SCM、 CRM 同網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷之間并不是并行的，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在順序上是靠后的。借助約束理論等分析手段找出企業(yè)在哪個(gè)環(huán)節(jié)上存在 哪些 問題？問題的根源是什么？其中哪些問題是首先需要解決的、哪些是其次需要解決的？也就是說(shuō)，要明確企業(yè)的管理瓶頸，以解決瓶頸問題的優(yōu)先級(jí)為依據(jù)，制定企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用投資規(guī)劃，決定先上的是 ERP，還是 CRM。由于不同的 ERP 的模塊會(huì)有針對(duì)性地解決特定的問題，因此在 ERP 模塊的選擇上務(wù)必要從企業(yè)面臨的問題與需要出發(fā)。企業(yè)在發(fā)展過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滯后，跟不上市場(chǎng)的快速反映，重復(fù)統(tǒng)計(jì)工作煩瑣，數(shù)據(jù)出處不唯一，甚 至誤導(dǎo)決策者，歸其原因就是內(nèi)部信息還沒有共享。在這時(shí)期可以引入 ERP 的管理思想，重視企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用建設(shè)，但實(shí)現(xiàn) ERP 尚不是時(shí) 候。對(duì)于成熟的 ERP軟件而言，功能上是各有優(yōu)點(diǎn) ， 企業(yè)應(yīng)該充分考慮自身的運(yùn)作特點(diǎn)，充分考慮性能價(jià)格比。主要的培訓(xùn)對(duì)象是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)及今后 ERP項(xiàng)目組人員，使他們掌握 ERP 的基本原理和管理思想。 (4) 軟件選型。在這個(gè)準(zhǔn)備階段中，要作這樣幾項(xiàng)工作： (1) 項(xiàng)目組織。還包括基層單位的培訓(xùn)工作。由于 ERP 系統(tǒng)是信息集成系統(tǒng)，所以在測(cè)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)是全系統(tǒng)的測(cè)試，各個(gè)部門的人員都應(yīng)該同時(shí)參與，這樣才能理解各個(gè)數(shù)據(jù)、功能和 流程之 中國(guó)最大的管理資源中心 第 19 頁(yè) 共 48 頁(yè) 間相互的集成關(guān)系。在完成必要的用戶化的工作、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行之前還要經(jīng)過企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)的審批和驗(yàn)收通過，以確保 ERP 的實(shí)施質(zhì)量。當(dāng)然，這些階段是密切相關(guān)的，一個(gè)階段沒有做好，決不可操之過急進(jìn)入下一個(gè)階段，否則，只能是事倍功半。一汽大眾僅捷達(dá)車的品種就有 59 種，批量小、生產(chǎn)批次多。公司在使用 ERP 系統(tǒng)之后，庫(kù)存資金降低到 4 千萬(wàn)左右。 質(zhì)量控制 由于每道工序都記錄了工作質(zhì)量的合格與否，所以在系統(tǒng)中如實(shí)地反映了產(chǎn)品和配套零件的質(zhì)量情況。過去那些忙于記帳、核對(duì)、做報(bào)表 中國(guó)最大的管理資源中心 第 22 頁(yè) 共 48 頁(yè) 的人員，現(xiàn)在的任務(wù)是隨時(shí)對(duì)成本進(jìn)行比較和分析，真正起到了成本控制部門的作用。 第三節(jié)： SCM 模塊選擇與實(shí)施 SCM 亦即“供應(yīng)鏈管理”，它只是 ERP 的外部延伸，主要強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的合作。依據(jù)協(xié)同作業(yè)的范圍又可分為：企業(yè)與外部伙伴間的協(xié)同、企業(yè)內(nèi)部各部門或各事業(yè)部間的 中國(guó)最大的管理資源中心 第 23 頁(yè) 共 48 頁(yè) 協(xié)同。但跨越更多鏈級(jí)的協(xié)同作業(yè)就很難推行，尤其考慮到開展協(xié)同作業(yè)還要涉及成本的投入和業(yè)務(wù)流程的改變。 在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，一個(gè)普遍的事實(shí)是：無(wú)論廠商還是經(jīng)銷商，在其推進(jìn)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的過程中，寧愿投入資金、技術(shù)建立自己的供銷組織和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，也不愿選擇公眾網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)行相關(guān)業(yè)務(wù)。要做到這些，關(guān)鍵是進(jìn)行更好的集成，提高每個(gè)公司對(duì)整體供應(yīng)鏈中即時(shí)信息的可見度。 SCM 與 ERP 計(jì)劃的范圍是不同的。供應(yīng)鏈高級(jí)計(jì)劃把 MRP 計(jì)劃的應(yīng)用范圍從單個(gè)工廠拓展到包含供應(yīng)商、制造廠、分銷中心等供應(yīng)鏈地點(diǎn)的整個(gè)供應(yīng)鏈。 二、 供應(yīng)鏈管理的實(shí)施方式 供應(yīng)鏈管理實(shí)施方式主要有兩種：中樞式、平臺(tái)式。其采用的模式通常為 ASP，即由第三方定義協(xié)同作業(yè)模式，由其實(shí)施，并由其進(jìn)行管理。他們希望取得象減少客戶定單流轉(zhuǎn)日期十個(gè)工作日 這樣的成績(jī)，并且給客戶在車輛在發(fā)運(yùn)前的 6 天仍有一個(gè)很大范圍的選擇。按照這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)，關(guān)鍵的績(jī)效指標(biāo)是建立在汽車制造商和供應(yīng)商之間共同的詳細(xì)規(guī)劃來(lái)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的（比如預(yù)先的時(shí)間進(jìn)度規(guī)劃可以減少許多零件的供應(yīng)，基于即時(shí)生產(chǎn)可以控制在很低的 庫(kù)存水平等） 這個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一個(gè)整合的物流網(wǎng)絡(luò)用以特別關(guān)注 50 種零件。從這一點(diǎn)上來(lái)分析，可以明白，什么會(huì)是 CRM 在中國(guó)的特定行業(yè)的突破點(diǎn)。由于相互之間的信息是閉塞的，就會(huì)出現(xiàn)公司的不同部門要求公司的老客戶，填新客戶資料表的問題。 規(guī)劃與設(shè)計(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。 CRM 卻可以對(duì)過去市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的資料進(jìn)行相關(guān)分析，并且通過客戶服務(wù)中心或呼叫中心及時(shí)地反映出活動(dòng)效果，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)一步的營(yíng)銷活動(dòng)。 二、部門需求與 CRM模塊 對(duì) CRM 的需求依部門而不同， 在企業(yè)中，對(duì) CRM 有著強(qiáng)烈需求的部門是市場(chǎng)、銷售和服務(wù)。而透過呼叫中心或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)的整合，更可以實(shí)時(shí)進(jìn)行交叉行銷，銷售不同的產(chǎn)品給不同的客戶。 現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，企業(yè)對(duì)于各類客戶通常是一視同仁的，而且定期進(jìn)行客戶活動(dòng)。把不同的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行整合以后，有助于將不同部門的產(chǎn)品銷售給同一客戶，既可以增加利潤(rùn)，減少重復(fù)成本，同時(shí)更能夠鞏固與客戶的永長(zhǎng)關(guān)系。某些 CRM 軟件，由于缺乏對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)處理層次的功能的滿足，其應(yīng)用便會(huì)有相當(dāng)?shù)木窒扌浴? 在這里，為達(dá)到新車型的供應(yīng)鏈目標(biāo)考慮早期的供應(yīng)商是一個(gè)重要的原則。只有這樣才能夠提高新車型的競(jìng)爭(zhēng)力。這種方式的特點(diǎn)是：供應(yīng)鏈的參與者不具有太強(qiáng)的壟斷性、供應(yīng)鏈管理模式由多方參與定義、 ASP 方作為經(jīng)營(yíng)者投入高額成本。這少數(shù)的幾個(gè)企業(yè)往往是某行業(yè)或某地區(qū)的核心企業(yè)，在某些方面是具有領(lǐng)導(dǎo)性或是壟斷性的企業(yè)。 ERP 在計(jì)劃上的最大缺點(diǎn)是考慮的約束條件太局限，正如前面所提 BOM 表是 ERP計(jì)劃考慮的最重要的約束條件。 企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 60 年代。所以，有必要提高鏈中各方獲得信息的及時(shí)性與可見性。而企業(yè)商務(wù)的協(xié)同必須建立在企業(yè)內(nèi)部 ERP 基礎(chǔ)之上，并且變?cè)械姆忾]式管理平臺(tái)為價(jià)值鏈層面的有限開放環(huán)境。只有少數(shù)協(xié)作模式在銷售定單、成本計(jì)算層面展開，因?yàn)檫@些都是企業(yè)極其敏感的數(shù)據(jù)。庫(kù)存最小化和有效管理下的同步運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈，可以使公司降低成本，并加速產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中流轉(zhuǎn)?；谥圃鞓I(yè)的觀點(diǎn)，波特視供應(yīng)鏈為一系列連續(xù)完成的活動(dòng)，是原材料轉(zhuǎn)換成一系 列最終產(chǎn)品并不斷實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的過程。以前，完成月報(bào)需要一周的時(shí)間，年報(bào)則更長(zhǎng)。這樣，質(zhì)量管理信息的采集與處理、質(zhì)保的定期跟蹤都變得方便和容易，較好地促進(jìn)了全面質(zhì)量管理。在庫(kù)存盤點(diǎn)方面也節(jié)約了大量的人力和時(shí)間，以前每天最多可清查四個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而采用計(jì)算機(jī)管理后，四個(gè)倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)僅用 10 分鐘就可完成。但采用 SAP 公司的 ERP 系統(tǒng)后，企業(yè)從制度上規(guī)范了公司業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，改善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策功能，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)訂貨及時(shí)、庫(kù)存量降低、生產(chǎn)計(jì)劃安排合理，從而提高了應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，使企業(yè)在市場(chǎng)上獲得更高聲譽(yù)。我們只是對(duì)第一個(gè)階段的領(lǐng) 中國(guó)最大的管理資源中心 第 20 頁(yè) 共 48 頁(yè) 導(dǎo)層培訓(xùn)和 MRP II 原理培訓(xùn)作了詳細(xì)的介紹。在這個(gè)階段，所有最終用戶必須在自己的工作崗位上使用終端或客戶機(jī)操作，處于真正應(yīng)用狀態(tài)，而不是集中于機(jī)房。 模擬運(yùn)行及用戶化 這一階段的目標(biāo)和相關(guān)的任務(wù)是： (1) 模擬運(yùn)行及用戶化。在運(yùn)行 ERP 系統(tǒng)之前，要準(zhǔn)備和錄入一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是在運(yùn)用系統(tǒng)之前 沒有或未明確規(guī)定的，故需要做大量分析研究的工作。項(xiàng)目組織應(yīng)該由三層組成，而每一層的組長(zhǎng)都是上層的成員。知己，就是要弄清楚企業(yè)的需求，即 先對(duì)企業(yè)本身的需求進(jìn)行細(xì) 致的分析和充分的調(diào)研，這我們?cè)谛枨蠓治鲭A段已經(jīng)完成； 知彼，就是要弄清軟件的管理思想和功能是否滿足企業(yè)的需求。因?yàn)橹挥衅髽I(yè)的各級(jí)管理者及員工 才是真正的使用者，真正了解企業(yè)的需求，只有他們理解了 ERP，才能判斷企業(yè)需要什么樣的 ERP軟件，才能更有效率的運(yùn)用 ERP。所以，生產(chǎn)商必須保持一定數(shù)量的零部件的庫(kù)存，以便當(dāng)客戶定單到來(lái)時(shí)，可以迅速按定單裝配出產(chǎn)品并發(fā)送給客戶。在這階段， ERP 的管理思想仍是有效的，但重點(diǎn)應(yīng)放在人的管理方面，而不是靠一套軟件去改變現(xiàn)狀。 （ 3）、發(fā)展問題及相應(yīng)的需