【正文】 將訂單中同一種商品合計(jì)，一日一次或一日數(shù)次按不同種類的商品揀選，然后再按不同的需求方劃分 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 34 要點(diǎn) 5:做到六個(gè)不要，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的效率化 一. 不要等待 二. 不要滯留 三. 不要步行 四. 不要探索 五. 不要思考 六. 不要書寫 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 35 要點(diǎn) 6:考慮省力化和自動(dòng)化 一 . 利用數(shù)碼揀選防止揀選差錯(cuò) 二 . 出貨時(shí)實(shí)施 POS驗(yàn)貨，店面實(shí)行無驗(yàn)貨作業(yè) 三 . 在倉庫內(nèi)導(dǎo)入省力化的設(shè)備 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 36 配送的要點(diǎn) 要點(diǎn) 7:利用貨車實(shí)施頻繁配送 一 . 分揀、出貨合理化要點(diǎn)（出貨前的效率化決定了配送效率） 二 . 提高裝載效率和配送效率 盡量滿載 三 . 探討營業(yè)性貨車 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 37 要點(diǎn) 8:運(yùn)輸日?qǐng)?bào)制度削減物流成本 運(yùn)輸日?qǐng)?bào)的管理 一 . 貨車管理根據(jù)駕駛員的運(yùn)輸日記進(jìn)行。做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 1 聚成華企在線商學(xué)院 降低庫存及物流成本 講師： 張江濤 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 2 庫存是否必要 庫存過大的缺點(diǎn) 1:庫存使資金積壓，引起資金周轉(zhuǎn)困難 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 3 缺點(diǎn) 2：預(yù)期投資利潤的損失 一 . 庫存積壓使得連投資的利潤部分都賺不回來 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 4 缺點(diǎn) 3：由于過時(shí)、陳腐化，使積壓品增大 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 5 缺點(diǎn) 4：由于減價(jià)出售，利潤降低 一 . 積壓品即使減價(jià)也要賣掉，將損失控制在最小限度內(nèi) 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 6 缺陷 5：難以更換新產(chǎn)品 如果剩下大量老型號(hào)的零部件、原材料的話，就不能發(fā)布新產(chǎn)品 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 7 缺陷 6：降低了建筑物的有效面積 庫存占用場地 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 8 缺點(diǎn) 7：庫存相關(guān)人員增加，庫存精度惡化 一 . 增加庫存相關(guān)人員、相關(guān)費(fèi)用 二 .降低庫存精確度，導(dǎo)致缺貨、延期交貨等問題產(chǎn)生 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 9 缺點(diǎn) 8：由于工廠的在制品過多，生產(chǎn)效率降低 在制品增加，工作空間減少，增加了物料搬運(yùn)距離、物料更換、查找等無效勞動(dòng)，降低生產(chǎn)效率 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 10 缺點(diǎn) 9：庫存費(fèi)用增加 一 . 利息 二 . 不時(shí)興和陳腐化而廢棄損失 三 . 庫存所需的保險(xiǎn)費(fèi) 四 . 倉庫的折舊費(fèi)、租賃費(fèi)，借用外部倉庫時(shí)的押金 五 . 與庫存相關(guān)的人事費(fèi) 庫存是否必要 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 11 一 .庫存費(fèi)用 =利息 +不時(shí)興陳腐化危險(xiǎn)率 +保險(xiǎn)費(fèi) +折舊費(fèi)、租賃費(fèi)、 倉庫押金 +庫存相關(guān)人事費(fèi) 二 .庫存費(fèi)用一般為庫存金額的 15%~20% 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 12 ＡＢＣ庫存管理 Ａ類部件：５％－１０％的部件代表你成本的７０％－７５％， 但只有５％－１０％的短缺額 Ｂ類部件：２０％的部件代表成本的２０％，有２０％的短缺額 Ｃ類部件：７０％－７５％的部件代表成本的５％－１０％，有 ７０％－７５％的短缺額。 3000 2% 合計(jì) (總物流成本 ) 187460 100% 管理指標(biāo) 銷售額 實(shí)際績效 2685000 物流成本比率 7% 做 最 專 業(yè) 、 最 系 統(tǒng) 化 的 企 業(yè) 全 員 培 訓(xùn) 平 臺(tái) 21 確定改善方案的優(yōu)先順序 第一步 第二步 第三步提高物流意識(shí)，徹底弄清低效率業(yè)務(wù) 實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨周期縮短1日 實(shí)施直接配送探索業(yè)務(wù)流程的順暢、精簡 直接配送的準(zhǔn)備期 配送中心選址在內(nèi)物流體系再構(gòu)建檢討進(jìn)貨周期縮短1日的準(zhǔn)備期 根據(jù)重要度ABC 實(shí)施庫存管理 計(jì)算機(jī)訂發(fā)貨體系再構(gòu)建檢討為第二步展開調(diào)查分析期間 為第三步展開調(diào)查分析期間 新物流體系經(jīng)營方針的最終確立根據(jù)實(shí)際情況定義和把握物流成本物流變革推進(jìn)情況核查、指導(dǎo)、計(jì)劃修訂物流變革推進(jìn)情況核查、指導(dǎo)、計(jì)劃修訂每單位物流效率分析 單位物流效率分析 單位物流效率分析為縮短進(jìn)貨周期1日制定計(jì)劃 為實(shí)現(xiàn)直接配送制定計(jì)劃未來物流系統(tǒng)（地址、業(yè)務(wù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）展望訂貨部門整合（經(jīng)營訂貨和物流訂貨） 國內(nèi)、海外訂貨的整合項(xiàng)目物流變革規(guī)劃目的物流管理部門整合物流關(guān)聯(lián)