2物流市場(chǎng)(完整版)
【正文】 展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。 到 2023年，全球物流支出將達(dá)到約 4萬(wàn)億美元，第三方物流達(dá)到約 2810億美元，占全球物流總支出的 7％。 物流是影響商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素。據(jù)介紹，截至今年 7 月份，南京市物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)稅務(wù)登記 2484戶，其中 302戶為今年的新辦企業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量已初具規(guī)模。 一 物流業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用 物流是保證生產(chǎn)過(guò)程順利、有效進(jìn)行的前提條件。從這個(gè)定義出發(fā)，物流市場(chǎng)由 提供物流服務(wù)的物流企業(yè) 和 具有物流服務(wù)需求的各類(lèi)經(jīng)濟(jì)部門(mén)、各類(lèi)企業(yè)和個(gè)人 構(gòu)成。（ 根據(jù)計(jì)算，我國(guó)物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以增加1300億元左右的社會(huì)效益） 3 物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值大幅度增加，說(shuō)明我國(guó)物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè) 三 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間分析 上個(gè)世紀(jì) 90年代以后，世界物流業(yè)的快速發(fā)展。從整體上講，這個(gè)規(guī)劃是美國(guó)物流管理發(fā)展的又一個(gè) 里程碑 。因此，中心一般都興建有綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站、餐廳等，有的還開(kāi)辦有駕駛員培訓(xùn)中心等實(shí)體，提供盡可能全面的服務(wù)。 2023年 7月 “現(xiàn)代物流專(zhuān)題調(diào)研組”成立，其成員由全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組成。 二、 物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 (一 ) 物流市場(chǎng)的執(zhí)行主體 1. 生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占 53%，本公司占 25%，第三方占 22%。我國(guó)物流企業(yè)的冷藏車(chē)、保溫車(chē)擁有量雖有一定程度增加，但總量仍然偏低。 2) 公路： 管理體制：交通部 ——省交通廳 ——市交通局 ——貨運(yùn)公司、貨運(yùn)站場(chǎng) 3) 水路： 管理體制：內(nèi)河：交通部 ——省交通廳 ——市交通局 ——航運(yùn)公司、港區(qū) 海運(yùn)：交通部 ——海運(yùn)公司、港口 4) 航空： 管理體制：民航總局 ——航空公司 ——機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站 (2) 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)： 1) 中央級(jí)主要倉(cāng)儲(chǔ)單位： A. 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司 (中儲(chǔ) )； B. 中國(guó)物資總公司 (中物資 )； C. 中國(guó)糧食進(jìn)出口總公司 (中糧 )； D. 國(guó)家物資儲(chǔ)備局 (國(guó)儲(chǔ) )等 2) 地方倉(cāng)儲(chǔ)單位： 各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)。 (6) 其他相關(guān)企業(yè)： 1) 石油化工：中國(guó)石油、中國(guó)石化等企業(yè)； 2) 鋼鐵：寶鋼、首鋼、馬鋼等大型鋼鐵企業(yè)； 3) 汽車(chē)：上汽、東風(fēng)、一汽等大型汽車(chē)制造企業(yè)； 4) 家電：海爾、長(zhǎng)虹等大型家電制造企業(yè)； 5) 能源：煤炭、燃?xì)庵圃旃?yīng)等企業(yè)； 6) 煙草：制造、銷(xiāo)售等企業(yè)。 :51:4419:51Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 19:51:4419:51:4419:513/27/2023 7:51:44 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , March 27, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 51分 44秒 19:51:4427 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :51:4419:51Mar2327Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 19:51:4419:51:4419:51Monday, March 27, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :51:4419:51:44March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。而后，從 1989年到 2023年，北芳儲(chǔ)運(yùn)公司用 12年的時(shí)間上演了一個(gè)民營(yíng)物流企業(yè)崛起的神話；從 7600元 啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)到年 營(yíng)業(yè)額 2億元 ，從 2輛黃魚(yú)車(chē)起家到擁有 182輛大型貨運(yùn)車(chē)，從 12個(gè)工人擴(kuò)展到580名員工。 (3) 郵政業(yè)： 管理體制：國(guó)家郵政總局 ——區(qū)域郵政中心局（郵政轉(zhuǎn)運(yùn)中心） ——郵政支局 ——郵政所。雖然傳統(tǒng)的服務(wù)項(xiàng)目比例仍然較高 (如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、加工等 )，但一些新的 技術(shù)含量較高，系統(tǒng)性較強(qiáng) 的項(xiàng)目有了較大的發(fā)展 (如 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等 ) 六 我國(guó)物流市場(chǎng)供需主體分析 (一 ) 我國(guó)物流需求主體分析 ⒈ 數(shù)量眾多的國(guó)營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)：大多數(shù)國(guó)營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)仍然維持自營(yíng)物流業(yè)務(wù)。主要原因是第三方物流運(yùn)作成本較高。調(diào)查范圍包括浙、蘇、粵、魯、鄂、豫等六省及京津滬三個(gè)直轄市，各類(lèi)物流企業(yè)共 30多家。良好的設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使中心不僅取得顯著的社會(huì)效益，而且取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。聯(lián)邦貨運(yùn)交通法中規(guī)定聯(lián)邦貨運(yùn)交通局的任務(wù)就是監(jiān)督和控制。 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀一些相關(guān)數(shù)據(jù)： 城市貨運(yùn)空載率高達(dá) 60%； 貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)是美國(guó)的 5倍； 生產(chǎn)企業(yè)為產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用約占生產(chǎn)成本的 30%40%； 工商企業(yè)自有運(yùn)輸工具的空駛率高達(dá) 40%； 大部分物流企業(yè)是由原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而來(lái)； 第三方物流在物流市場(chǎng)中所占份額僅為 18%（日本和美國(guó)分別是 80%和 75%）； 物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn) ：按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度 2023年我國(guó)僅為１３４４．８公里／萬(wàn)平方公里和１０．４３公里／萬(wàn)人，而美國(guó)為６８６９．３公里／萬(wàn)平方公里和２５３．５９公里／萬(wàn)人 由于物流運(yùn)作模式、物流設(shè)施裝備落后，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的９０％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家為４０％左右 結(jié)論
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