【正文】 設(shè)橫洞 426m 縮短工期4個(gè)月 增加投資 消除工期風(fēng)險(xiǎn) 皂角坡隧道 增設(shè)斜井 206m 縮短工期9個(gè)月 增加投資 消除工期風(fēng)險(xiǎn) 柏加瀏陽(yáng)河特大橋 以橋代路通過(guò)苗圃種植園區(qū) 減少征拆難度，縮短工期 節(jié)約土地 90畝，減少征拆難度，不增加投資 消除工期風(fēng)險(xiǎn) (續(xù)上表 ) （二）主要工程措施優(yōu)化 工程項(xiàng)目 工程措施 工期比較 經(jīng)濟(jì)比較 預(yù)期效果 長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河特大橋跨長(zhǎng)株高速 改主跨112m提籃拱為 116m連續(xù)梁 有利施工組織 節(jié)約投資 減輕安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)程度 聯(lián)絡(luò)線跨武廣客專(zhuān) 改連續(xù)梁為轉(zhuǎn)體斜拉橋 有利施工組織 增加投資 消除安全風(fēng)險(xiǎn) (續(xù)上表 ) 通過(guò)工程措施、工期分析與經(jīng)濟(jì)比較，在投資總體控制下，采取工程措施優(yōu)化工期是可行的。 序號(hào) 工程項(xiàng)目 同步考慮工序銜接 1 施工準(zhǔn)備階段 落實(shí)開(kāi)工十項(xiàng)條件 2 箱梁架設(shè)階段 同步施工防撞墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜溝槽、遮板 先架段完成后，利用運(yùn)梁通道安裝接觸網(wǎng)立柱，建立 CPⅢ 網(wǎng) CPⅢ 網(wǎng)建成后，通道不影響其它專(zhuān)業(yè)，要超前考慮橋面防水層、加高層、滑動(dòng)層、底座板的施工 3 無(wú)砟軌道階段 同步施工線間封閉層 4 長(zhǎng)軌鋪設(shè)階段 同步單元軌焊接，軌道調(diào)整，為接觸網(wǎng)架線提供上線條件 5 四電上線階段 同步進(jìn)行軌道精調(diào) 6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 問(wèn)題整治，按分工落實(shí)配合工作 （六） 工序安排 四、 大臨設(shè)施 四、大臨設(shè)施 大臨設(shè)置應(yīng)根據(jù)工期要求，結(jié)合工程量、地域特征等因素，合理確定配置方案。 （四）改良土 (級(jí)配碎石 )拌合站設(shè)置 四、大臨設(shè)施 改良土（級(jí)配碎石）拌合站設(shè)置表 杭長(zhǎng)湖南段改良土拌合站、級(jí)配碎石拌合站、瀝青混凝土拌合站統(tǒng)籌合并設(shè)置，設(shè) 5處拌合站。 （一）重點(diǎn)線下工程 五、重難點(diǎn)工程施工方案 橋全長(zhǎng) 13155m，橋式孔跨為 2524+37032+1(75+135+75)+1(40+56+40)連續(xù)梁。 （一）重點(diǎn)線下工程 五、重難點(diǎn)工程施工方案 跨武廣客專(zhuān)二座橋設(shè)計(jì)均為主跨 （ 56+112+35）斜拉橋。 主要施工方案：進(jìn)出口各設(shè) 1個(gè)施工單元，斜井設(shè) 2個(gè)施工單元。 施工方案 ：安排 5臺(tái)（套）提運(yùn)架梁設(shè)備，劃分 10個(gè)架梁區(qū)段。包括接觸網(wǎng)支柱、室外電纜及綜合接地、室外設(shè)備（箱房等）安裝；鋪軌后具備上線條件要同步組織接觸網(wǎng)恒張力架線；提供設(shè)備用房后及時(shí)組織室內(nèi)設(shè)備安裝、調(diào)試。 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行 五、重難點(diǎn)工程施工方案 第一階段 第二階段 81天 21天 20230801 20230820 20231109 第二階段 :利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)對(duì)接觸網(wǎng)、線路速度等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試、驗(yàn)收，并進(jìn)行 GSMR網(wǎng)優(yōu)。 主要對(duì)混凝土、橋梁、無(wú)砟軌道板、鋼構(gòu)件、溝槽蓋板、鋼筋混凝土構(gòu)件 (路基防護(hù)柵欄、橋面欄桿、附屬工程混凝土預(yù)制件等 )全部實(shí)行工廠化制作。路基工程按施工單元配備成套設(shè)備，橋梁工程按施工工序配備成套設(shè)備，長(zhǎng)度 3Km以上隧道工程根據(jù)地質(zhì)條件，主要工作面配備成套設(shè)備，無(wú)砟軌道按作業(yè)面配備成套設(shè)備。 出口工作面 主要設(shè)備配置表 例 3：隧道一個(gè)工作面配置標(biāo)準(zhǔn) (茶坡里隧道 ) 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 鉆孔臺(tái)車(chē) 臺(tái) 1 2 鑿巖機(jī) 臺(tái) 10 3 開(kāi)挖支護(hù)設(shè)備 移動(dòng)空壓機(jī) 英格索蘭 臺(tái) 5 4 挖掘機(jī) 卡特 220 臺(tái) 1 5 裝載機(jī) ZLC50D 臺(tái) 2 6 管棚鉆機(jī) YGL 臺(tái) 1 7 注漿泵 KBY50/70 臺(tái) 2 8 砼噴射機(jī)械手 SIKaPM500PC 臺(tái) 1 9 砼濕噴機(jī) TK500 臺(tái) 1 10 錨桿鉆機(jī) H518 臺(tái) 1 11 超前水平地質(zhì)鉆機(jī) RPD150C 臺(tái) 1 12 二襯設(shè)備 液壓自行襯砌臺(tái)車(chē) 12m 臺(tái) 1 13 液壓傳動(dòng)仰拱棧橋 12m 套 1 14 砼輸送泵 HBT60 臺(tái) 2 總計(jì) 30 七、四化支撐手段 例 4： 無(wú)砟軌道一個(gè)工作面配備標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)評(píng)估確定將“四橋一隧” 列入安全風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，作為本項(xiàng)目 Ⅱ 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程管理。 （二）工期風(fēng)險(xiǎn)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 梁場(chǎng)架梁線路制約因素圖 （二）工期風(fēng)險(xiǎn)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 （三）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 全面落實(shí)隱蔽工程檢測(cè)、驗(yàn)收制度，實(shí)施附屬結(jié)構(gòu)主體工程模式管理。 通過(guò)施工圖設(shè)計(jì)考核落實(shí)施工圖分批供圖計(jì)劃。 （五）履約管理 九、保證措施 十、幾點(diǎn)體會(huì) 十、幾點(diǎn)體會(huì) 通過(guò)研究滬昆客專(zhuān)湖南段指導(dǎo)性施組和第一輪客專(zhuān)建設(shè)，在客專(zhuān)建設(shè)施組編制和執(zhí)行上有以下幾點(diǎn)體會(huì)： 十、幾點(diǎn)體會(huì) ，是編好施組的前提。通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，質(zhì)量技術(shù)間隙控制，優(yōu)化技術(shù)方案和工序節(jié)點(diǎn)安排，落實(shí)工期目標(biāo)。按照鐵道部要求，公司成立以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的施組編制小組，按照“統(tǒng)籌安排、全員參與、專(zhuān)業(yè)分工、總體協(xié)調(diào)、集中審查”的要求編制施組。 十、幾點(diǎn)體會(huì) 三是把住主線，控制實(shí)施過(guò)程。 十、幾點(diǎn)體會(huì) ，是推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的抓手。 07:44:0707:44:0707:44Monday, March 27, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 :44:0707:44Mar2327Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿(mǎn)，留一份不足，可得無(wú)限完美。 07:44:0707:44:0707:443/27/2023 7:44:07 AM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 7時(shí) 44分 7秒 上午 7時(shí) 44分 07:44: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專(zhuān)家告訴 。 07:44:0707:44:0707:44Monday, March 27, 2023 1知人者智，自知者明。 :44:0707:44:07March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 27日星期一 上午 7時(shí) 44分 7秒 07:44: 1比不了得就不比，得不到的就不要。編制中，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，以“四化支撐”為主要手段，通過(guò)分析適合工廠化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化作業(yè)的內(nèi)容，按 “四化”要求進(jìn)行施組設(shè)計(jì)。四是監(jiān)督行為，落實(shí)責(zé)任考核。 十、幾點(diǎn)體會(huì) ，是管好施組的保障。以鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試為兩條主線，站前下部工程不碰鋪軌線，站后工程不碰聯(lián)調(diào)聯(lián)試線。我們通過(guò)學(xué)習(xí)盧部長(zhǎng)有關(guān)施組的要求，就如何抓好施組設(shè)計(jì)研究確立了總體思路。湖南段由公司、省國(guó)土廳、省鐵投三方簽訂征地拆遷實(shí)施協(xié)議，落實(shí)責(zé)任主體，全面啟動(dòng)征地拆遷工作。 （四）投資風(fēng)險(xiǎn)管理 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目工期、安全、質(zhì)量的有效管理，投資控制在批準(zhǔn)的概算內(nèi)。對(duì)跨武廣客專(zhuān)的兩座特大橋，在設(shè)計(jì)上落實(shí)技術(shù)方案，選用斜拉轉(zhuǎn)體橋，利用武廣客專(zhuān)天窗時(shí)間全橋轉(zhuǎn)體，從技術(shù)上規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)跨越上瑞高速、長(zhǎng)株高速公路的兩座特大橋落實(shí)防護(hù)措施，采取門(mén)式排架全封閉防護(hù)等技術(shù)措施規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)皂角坡隧道，落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作為一道工序管理。分專(zhuān)業(yè)劃分施工單元按工作面組建專(zhuān)業(yè)化、小型化架子隊(duì)。 （二）機(jī)械化 七、四化支撐手段 序號(hào) 專(zhuān)業(yè) 單位 TJⅠ 標(biāo) TJⅡ 標(biāo) 合計(jì) 1 路基工程 臺(tái)套 153 149 202 2 橋梁工程 臺(tái)套 528 641 1169 3 隧道工程 臺(tái)套 914 223 1137 4 ?? 5 無(wú)砟軌道工程 臺(tái)套 162 92 254 總計(jì) 臺(tái)套 1757 1105 2862 規(guī)劃主要工裝設(shè)備配置 （二）機(jī)械化 七、四化支撐手段 本段線路位于丘陵地區(qū)，地形起伏平緩，多為林地，路塹長(zhǎng)度 281m（最大挖深，最大邊坡 ）；路堤長(zhǎng)度 260m（最大填高 ）。 本項(xiàng)目按模擬編制實(shí)施性施組規(guī)劃設(shè)置 58個(gè)工廠。主要對(duì)信息系統(tǒng)、故障模擬、追蹤、運(yùn)行圖參數(shù)、應(yīng)急演練、滿(mǎn)圖試運(yùn)行等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。 四電關(guān)鍵線路期要完成接觸網(wǎng)調(diào)試、列控?cái)?shù)據(jù)核對(duì)及網(wǎng)優(yōu)工作。 （二）箱梁架設(shè) 五、重難點(diǎn)工程施工方案 架梁橫道圖 長(zhǎng)沙梁場(chǎng) 瀏陽(yáng)河梁場(chǎng) 平達(dá)梁場(chǎng) 樟村梁場(chǎng) 醴陵梁場(chǎng) （三）無(wú)砟道床 五、重難點(diǎn)工程施工方案 無(wú)砟軌道施工組織橫道圖 12套工裝、 19個(gè)工作面 （四）長(zhǎng)軌鋪設(shè) 五、重難點(diǎn)工程施工方案 主要施工方案 ：委托滬昆江西公司，由江西宜春東鋪軌基地負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌鋪設(shè)；湖南公司負(fù)責(zé)道岔鋪設(shè)、長(zhǎng)軌焊接、軌道精調(diào)和放散鎖定。 洞門(mén)掘進(jìn)采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，洞身掘進(jìn)： Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖采取三臺(tái)階七步法； Ⅲ 級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，噴射混凝土采用濕噴機(jī)施工，仰拱采用液壓移動(dòng)式棧橋作業(yè)，襯砌采用液壓移動(dòng)式臺(tái)車(chē)作業(yè)。在平行武廣客專(zhuān)限界外做好整座斜拉橋，利用武廣客專(zhuān)天窗時(shí)間整橋轉(zhuǎn)體 21度就位。瀏陽(yáng)河水中基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工，瀏陽(yáng)河支流水中基礎(chǔ)采用筑島圍堰施工。 序號(hào) 名稱(chēng) 設(shè)置地點(diǎn) 供應(yīng)區(qū)間 砼總量（ m3） 配置要求 起訖里程 1 醴陵梁場(chǎng) 拌和站 DK834+700 DK824+430～DK836+036 326627 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 2 大塘坳砼 拌合站 DK840+500 DK836+036～DK847+545 244555 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 3 樟村梁場(chǎng) 拌和站 DK853+800 DK847+545～DK859+100 236312 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 4 孔家灣 拌和站 DK867+500 DK859+100～DK868+400 251000 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 5 平達(dá)梁場(chǎng) 拌和站 DK874+700 DK868+400～DK874+693 300668 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 6 塘沖里 拌合站 DK881+000 DK874+693～DK889+000 316361 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 混凝土拌合站設(shè)置表 （五）混凝土拌合站設(shè)置 四、大臨設(shè)施 序號(hào) 名稱(chēng) 設(shè)置地點(diǎn) 供應(yīng)區(qū)間 砼總量（ m3） 配置要求 起訖里程 7 瀏陽(yáng)拌合站 1 DK897+680 DK889+000～DK899+000 468073 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 8 瀏陽(yáng)拌合站 2 DK901+400 DK899+000～DK908+630 281698 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 9 長(zhǎng)沙拌合站 DK910+000 DK908+630～DK917+500 375142 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 10 軌道板場(chǎng) 拌和站 株洲既有軌枕場(chǎng)內(nèi) 103234 1 HZS120，占地 15畝 日生產(chǎn)能力 450m3 合 計(jì) 2903670 配置 23 HZS120， 組合設(shè)置 10處拌合站，占地 203畝，10350m3∕ 日 混凝土拌合站設(shè)置表（續(xù)） （六）施工便道 四、大臨設(shè)施 杭長(zhǎng)湖南段新建便道 104km ，改擴(kuò)建便道11km。 應(yīng)按永臨結(jié)合、因地制宜、充分利用社會(huì)資源，有利土地復(fù)墾的原則。 （二）主要工程措施優(yōu)化 三、總體安排 總工期：確保 42個(gè)月，力爭(zhēng) 36個(gè)月 （作為全線先建段進(jìn)行安排），其中：施工期 31個(gè)月（含施工準(zhǔn)備），聯(lián)合調(diào)試、試運(yùn)行 5個(gè)月。 二、工期目標(biāo)研究與確定 長(zhǎng)沙、柏加瀏陽(yáng)河特大橋 線下工