【正文】 器的類型和功能。穿著的鞋子必須保護(hù)腳以免被落下的重物、飛濺的火花和腐蝕性的液體傷害。 ? (6)在灰塵較多的環(huán)境工作時(shí)，要戴呼吸器以保護(hù)肺。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)鏈接 —— 使用汽油儲(chǔ)存罐時(shí)應(yīng)遵循的安全守則 ? (1)要使用已漆成紅色，且能正確識(shí)別的汽油儲(chǔ)存罐。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)知識(shí) 4 工作區(qū)安全 ? (1)保持車間地面清潔。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)知識(shí) 5 通用的車間安全 ? (1)所有的下水道蓋必須蓋好，以保證工作場(chǎng)所的安全性。 ? (5)在車間維修汽車時(shí)，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行，要將廢棄管連接到汽車尾噴管上，并且要確保車間排氣風(fēng)扇打開(kāi)。 ? (12)燈泡的外面要帶有鋼制或塑料外殼。 ? (17)要確保知道急救包、眼睛清洗噴射龍頭和滅火器的確切位置。 ? (25)所有的車間設(shè)備必須定期檢查和維護(hù)。 ? (2)如果一個(gè)滅火器已經(jīng)使用完，要將情況報(bào)告給主管，以便滅火器能被及時(shí)更換。 ? (10)不要將門、樓梯或出口堵塞。 ? (18)汽油發(fā)生火災(zāi)時(shí)不要試圖用水滅火，否則會(huì)使火災(zāi)更嚴(yán)重。在轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，儲(chǔ)存罐應(yīng)該通過(guò)一個(gè)便攜的容器搭鐵，見(jiàn) 圖 44。 ? (5)抓穩(wěn)搬運(yùn)物。 ? (9)要放下重物時(shí)，彎曲膝蓋且保持背部直挺。 ? (4)當(dāng)維修電動(dòng)工具時(shí)，要先斷開(kāi)電源。 ? (11)操作動(dòng)力工具時(shí)，要戴護(hù)目鏡或防護(hù)面罩。 ? (18)沖擊扳手必須使用特別的大型插座。釋放壓力，降下汽車時(shí)，要緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)操作桿或釋放手柄。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? ? 注意：當(dāng)車輛被舉升機(jī)舉起時(shí)，車輛一定要舉升足夠高以使舉升機(jī)的保險(xiǎn)鎖裝置發(fā)揮作用如果舉升機(jī)的保險(xiǎn)鎖裝置沒(méi)有起作用，那么舉升機(jī)可能會(huì)突然落下，從而導(dǎo)致人員受傷當(dāng)車輛被舉升機(jī)舉升起時(shí)，要遵守一些特別的預(yù)防措施或程序。使用不正確的舉升點(diǎn)可能會(huì)使汽車從舉升機(jī)上滑落，導(dǎo)致汽車受損或人員受傷。移除這些車輛尾部的一些元件，會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)上的車輛尾部翹起，車輛可能會(huì)從舉升機(jī)上落下。 ? (2)根據(jù)汽車制造商的服務(wù)手冊(cè)查找特定車型的舉升點(diǎn)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)知識(shí) 10 發(fā)動(dòng)機(jī)舉升機(jī) ? 注意：發(fā)動(dòng)機(jī)舉升機(jī)的最大舉升力通常寫在舉升機(jī)的銘牌上決不能用舉升機(jī)舉升質(zhì)量超過(guò)其最大舉升能力的重物，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)舉升機(jī)受損或人員受傷。舉升汽車前端時(shí)，如果地面千斤頂置于散熱器支架上，會(huì)對(duì)散熱器和支架造成嚴(yán)重的損壞。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)知識(shí) 11 車輛操作 ? 當(dāng)駕駛顧客的車輛時(shí)，要做好一定的預(yù)防措施，以防止事故的發(fā)生并保持與顧客的良好關(guān)系。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)知識(shí) 12 車間管理 ? 良好的管理習(xí)慣有助于防止事故發(fā)生，且能提高工人的工作效率。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? (7)當(dāng)工具不使用時(shí)，要將它們放置在正確的位置。 ? (15)定期清潔車間墻面和玻璃。 ? (5)制動(dòng)系統(tǒng)。 ? 8項(xiàng)認(rèn)證考試中每個(gè)都包含 40~80個(gè)多項(xiàng)選擇題，這些題是由來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的汽車維修專家組成的小組出的，這些專家有汽車專業(yè)教師、維修專家、汽車生產(chǎn)商代表、檢測(cè)設(shè)備代表和認(rèn)證技師。 ? (3)進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)斷開(kāi) ECU供電電源線，避免電弧焊接時(shí)的電壓超過(guò) ECU可承受的電壓，損壞 ECU。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項(xiàng) ? (9)車上不宜裝功率超過(guò) 8 W的無(wú)線電臺(tái)，如必須裝時(shí)，天線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離 ECU，否則會(huì)損壞 ECU中的電路和部件。電控系統(tǒng)中， ECU與傳感器的工作電流通常都較小，因此，與之相應(yīng)的電路元器件的負(fù)載能力也較小。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項(xiàng) ? (17)在拆下導(dǎo)線連接器時(shí)，要注意松開(kāi)鎖緊彈簧 (卡環(huán) )或按下鎖卡，見(jiàn) 圖 49；在安裝導(dǎo)線連接器時(shí)，應(yīng)注意一定要插到底并鎖好鎖止器 (鎖卡 )，見(jiàn) 圖 410。測(cè)試時(shí)萬(wàn)用表測(cè)試筆的插入方向，見(jiàn) 圖 412。若用普通導(dǎo)線，需串聯(lián)一個(gè) 8~10歐的電阻。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? 使用跨接線時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ? (1)跨接線不可將被測(cè)部件“ +”端子與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵直接跨接，避免造成電源短路。其故障點(diǎn)可判定在最后兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)之間的線路或電器元件上。如將測(cè)試燈 (無(wú)源 )直接跨接在熔斷器處，然后再依次有序地?cái)嚅_(kāi)待測(cè)線路中的連接器，直到測(cè)試燈燈滅為止。探針式數(shù)字表的體積小，可以像拿鋼筆一樣拿在手里，數(shù)字表的一端用導(dǎo)線連接了一個(gè)探針，另一端則連接了一個(gè)測(cè)電筆。測(cè)量范圍最好從低到高，如從低電阻范圍到高電阻范圍逐級(jí)進(jìn)行選擇，以便獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? 相關(guān)知識(shí) 4 真空測(cè)量?jī)x ? 真空測(cè)量?jī)x見(jiàn) 圖 417。軟管的內(nèi)徑大于被測(cè)部件、管子或接口的外徑時(shí)，真空讀數(shù)不準(zhǔn)確或根本沒(méi)有讀數(shù)；軟管的內(nèi)徑小于被測(cè)部件、管子或接口的外徑時(shí)，強(qiáng)行安裝會(huì)損壞軟管口，以致下一次無(wú)法使用。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? 相關(guān)知識(shí) 5 燃油壓力表 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力是決定噴油量的關(guān)鍵因素。 ? 油壓檢測(cè)接口并不標(biāo)準(zhǔn)，有的車型甚至沒(méi)有。清洗器內(nèi)裝有除炭劑和一個(gè)電動(dòng)泵。這類測(cè)試儀具有攜帶方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，且能大大提高檢修的速度和效率，故在眾多維修企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。與診斷插座相連的診斷數(shù)據(jù)傳輸線纜配有多種類型的接口，適用于插接各種車型的診斷插座監(jiān)測(cè)器尾部設(shè)有 PROM插座，在測(cè)試不同的車系時(shí)，可插接相應(yīng)的PROM磁卡，該儀器現(xiàn)已配有克萊斯勒 ( CHRYSLFR)、福特(FORD)和通用 (GM)等車系的磁卡。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)相比，便可分析檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中各種傳感器及執(zhí)行器的技術(shù)狀況。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 如果某修理廠為單一車系的專業(yè)修理廠，也可選用相應(yīng)的專用診斷儀，如測(cè)試福特車系的 STARII故障診斷儀 (圖 423)和克萊斯勒車系的 DRBII故障診斷儀 (圖 424)等。只使用兩個(gè)鍵 (Y鍵和 N鍵 )和一個(gè)轉(zhuǎn)輪即可進(jìn)行全部操作，功能選擇為菜單方式。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? (6)具有較強(qiáng)的擴(kuò)充能力，測(cè)試不同的車型只需要更換相應(yīng)的診斷卡 (軟件 )即可目前，許多車型診斷程序集成在一張?jiān)\斷卡上。此外，目前有些車型的某些故障碼采用人工讀碼的方法讀不出來(lái) (如懸架 )，必須使用解碼器等專用儀器。包括故障碼的讀取與數(shù)值分析，以及一些功能設(shè)定和特殊功能的測(cè)試。顯示器可為使用者輸出各種信息，且提供各種功能。該編碼代表不同系統(tǒng) ECU的地址碼，地址碼具體內(nèi)容見(jiàn) 表 44。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? (2)地址碼 02—— 讀取故障碼。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? (4)地址碼 04—— 基本設(shè)定。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? (7)地址碼 07—— 編制 ECU代碼。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? (9)地址碼 09讀單個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)塊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況改善，且故障癥狀消失，即可判斷為冷卻液溫度傳感器故障。 ? (3)模擬車速傳感器信號(hào)。 ? (7)檢查電路的連續(xù)性。 ? 1. VAS 5051的基本原理 ? VAS 5051基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存于 CDROM中，包括裝備、ECU故障碼、故障特征、汽車結(jié)構(gòu)及其功能和零部件、功能檢測(cè)、技術(shù)文件、數(shù)據(jù)分級(jí)組合及相互聯(lián)系等最新資料。 ? (6)在自動(dòng)吸納一個(gè)功能檢測(cè)后生成新的檢測(cè)方案。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? VAS 5051正面是顯示器，用于人機(jī)信息交流，使用觸摸式顯示器覆蓋整個(gè)表面。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 5051的使用功能 ? 當(dāng)接通測(cè)試儀，操作過(guò)程自動(dòng)開(kāi)始。建立聯(lián)系后，即可顯示 ECU標(biāo)識(shí)。 ? 故障查詢指南使維修更加便捷，并縮短了查找故障所需時(shí)間。所有檢測(cè)條件和排除故障所必須的步驟以及各個(gè)測(cè)試所需的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)內(nèi)容都被定義。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 相關(guān)知識(shí) 6 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀 ? 維修提示：當(dāng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，首先要測(cè)試基本項(xiàng)目例如，在診斷電腦系統(tǒng)之前，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮、點(diǎn)火和排放元件正常。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 通常每一個(gè)年代、每一種車型的特定的傳感器的讀數(shù)都被編程進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的電腦中。但由于世界各大汽車制造公司所采用的故障碼和車上配備的專用診斷插座類型及名稱各不相同，給汽車維修技術(shù)人員在判斷和排除故障時(shí)帶來(lái)很大困難，尤其是當(dāng)隨車資料不完善時(shí)，隨車故障自診斷系統(tǒng)幾乎不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。該提案經(jīng)環(huán)保機(jī)構(gòu) EPA和加州資源協(xié)會(huì) CARE認(rèn)證通過(guò)，并得到世界各大汽車制造公司 (如豐田、三菱、通用、福特、克萊斯勒、大眾等 )的積極響應(yīng)。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀通常包含一個(gè)使用手冊(cè)和一個(gè)自動(dòng)測(cè)試模式。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀有一個(gè)示波器用來(lái)顯示點(diǎn)火電壓和許多其他讀數(shù)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 診斷系統(tǒng)可以在“管理”方式下進(jìn)行設(shè)定。此故障查詢程序是永久性建立的，在測(cè)試中可以在 ECU內(nèi)逐步優(yōu)化。應(yīng)用“讀取故障碼”，可以在下一屏中顯示故障表。首次接通測(cè)試儀，功能按鈕“汽車自診斷”和“故障查詢指南”還不能在顯示器上顯示。顯示器可以顯示測(cè)試儀全部信息和功能。 ? (2)紅外插口用于控制打印機(jī)。些也可吸收一新資料，利用車間維修經(jīng)驗(yàn)，如新的故障特征及其說(shuō)明。 ? (8)具有數(shù)字式萬(wàn)用表的功能。 ? (4)模擬頻率傳感器所發(fā)出的頻率信號(hào) (比 )。反之，則可判定是ECU本身故障。通道號(hào)用 2位數(shù)字輸入，并按 Q鍵確認(rèn)輸入指令，便顯示出該通道的測(cè)試數(shù)據(jù)塊的測(cè)試值。 ECU的工作方式可被更換，以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身或行駛系統(tǒng)，或適應(yīng)不同國(guó)家的有關(guān)法規(guī)要求。 ? (5)地址碼 05—— 清除故障碼。選擇 02功能，通過(guò)數(shù)據(jù)傳遞， ECU確認(rèn)后，閱讀器首先詢問(wèn)ECU的故障記憶系統(tǒng)，并顯示所出現(xiàn)的故障數(shù)量；接著按“ → ”鍵繼續(xù)運(yùn)行，每一個(gè)故障的文字說(shuō)明都單獨(dú)地出現(xiàn)在顯示器上。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 在特殊情況下可輸入地址碼 00，進(jìn)行整車各系統(tǒng)的自動(dòng)故障查詢。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 專用測(cè)試儀器 ? 使用診斷連線 ，繼電器盤上的插座見(jiàn) 圖 428診斷連線 ，插頭各端子之間連接關(guān)系見(jiàn) 表 43。向用戶提供車身監(jiān)控、旅程監(jiān)控、資訊網(wǎng)路監(jiān)控、電子懸架及電子儀表板的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試數(shù)據(jù)，并可完成上述測(cè)試。 Scanner可滿足此要求，能快速讀取故障碼。 SNAPON公司還可根據(jù)市場(chǎng)上推出的新車型，不斷開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的診斷及修理卡與之相適應(yīng)。 ? (2)使用者可通過(guò) LED燈監(jiān)控某些特殊功能是否動(dòng)作。有些診斷儀還可以與個(gè)人計(jì)算機(jī)及打印機(jī)連機(jī)，使其功能大大擴(kuò)展。如果選擇第二種模式，顯示器顯示當(dāng)前故障碼，按向上或向下的方向鍵可調(diào)出其他故障碼。因此，儀器的擴(kuò)充能力較強(qiáng)。 ? (2)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。且油壓調(diào)節(jié)器回油管與清洗器相連，同時(shí)斷開(kāi)汽 ? 油泵驅(qū)動(dòng)電路，然后接通清洗器電動(dòng)泵的電路，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? 相關(guān)知識(shí) 6 噴油器清洗器 ? 噴油器堵塞后，將導(dǎo)致混合氣變稀，噴射形狀變差，發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。 ? 對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門體燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)油壓較低，通常為 62~69 kPa，用機(jī)械式測(cè)量?jī)x (測(cè)量范圍為 ~ kPa)即可；多點(diǎn)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)油壓較高，通常為~ kPa。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? (4)按規(guī)定要求的范圍建立真空，不能過(guò)大，否則會(huì)損壞被測(cè)部件或系統(tǒng)。真空控制一般指放大、阻斷、泄放和傳遞真空等，并要求在一定條件下真空必須達(dá)到一定的“度”。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 課題 常用診斷工具 ? ? 多功能數(shù)字萬(wàn)用表見(jiàn) 圖 416，裝有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，且自身帶有若干連接導(dǎo)線和連接接頭，以適應(yīng)多功能、各種車型的檢查需