【正文】 化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 導致此失效 模式的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ 61 2023/3/22 15）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。 注：有時 ， 高的嚴重度定級可以通過修改設(shè)計 ， 使之補償或減輕失效的嚴重度結(jié)果來予以減小 。 系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成性能的下降并最終導致顧客的不滿 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 52 2023/3/22 失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能， 包括該系統(tǒng)運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息（度量 /測量變量）。 4)編制者 填入負責編制 FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng) 、 傳動系統(tǒng) 、 內(nèi)飾系統(tǒng)等 。 交互作用 一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化 。 下面給出了一些說明 ， 具體示例見 附錄 F。 框圖說明了分析中的各項目之間的主要關(guān)系 ， 并建立了分析的邏輯順序 。 設(shè)計 FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護 （ 服務(wù) ） 及回收的技術(shù) /身體的限制 ，例如： ? 工具的可接近性； ? 診斷能力； ? 材料分類符號 （ 用于回收 ） 。 FMEA應(yīng)成為促進各相關(guān)部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進小組協(xié)作的工作方式。 24 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 初始 FMEA 修正 FMEA1 DFMEA必須在計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前 PFMEA必須在計劃的試生產(chǎn)日期前 各項未考慮的失效 模式的發(fā)現(xiàn)、評審 和更新 修正 FMEA2 時間 各項未考慮的失效 模式的發(fā)現(xiàn)、評審 和更新 FMEA動態(tài)文件： 25 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 FMEA表及開發(fā)順序： 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因 /機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結(jié)果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 功能、特 性或要求 是什么？ 會是什么問題？ 無功能 部分功能 /功能 過強 /功能降級 功能間歇 非預期功能 后果是 什么？ 有多 糟糕 ？ 起因是 什么？ 發(fā)生的頻 率如何？ 怎樣能得到 預防和探測？ 該方法在 探測時 有多好？ 能做些什么？ 設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 標準、程序或 指南的更改 26 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 MLDSTD1629A FMECA： 表 1 ：失效模式與效應(yīng)分析表系統(tǒng) 日期 層次 第 頁共 頁參考圖號 分析者 任務(wù) 審查者 失效效應(yīng)編號 名稱 /規(guī)格 功能 失效模式 失效原因本身 上一層 最高層檢測方法 補救措施嚴重等級備註表２ ：關(guān)鍵性分析表系統(tǒng) 日期 層次 第 頁共 頁參考圖號 分析者 任務(wù) 審查者 編號 名稱 /規(guī)格 功能 失效模式 嚴重等級失效率數(shù)據(jù)來源失效率λ失效效應(yīng)機率 β失效模式分佈 α操作時間t失效模式關(guān)鍵性 Cm物件關(guān)鍵性 Cr備註27 2023/3/22 易騰企 業(yè)管 理之 質(zhì)量 管 理 精 英 提升班 設(shè)計中的 潛在失效模式和后果分析 （設(shè)計 FMEA） 28 2023/3/22 設(shè)計 FMEA是由負責設(shè)計的工程師 /小組主要采用的一種分析技術(shù) ，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 /機理已得到充分的考慮和說明 。 ? 即使產(chǎn)品 /過程看起來完全相同 ， 將一個小組 FMEA的評分結(jié)果與另一個小組 FMEA的評分結(jié)果進行比較也是不適宜的 ， 因為每個小組的環(huán)境是不同的 ， 因而各自的評分必然是不同的 （ 也就是說 ， 評分是帶有主觀性的 ） 。 FMEA的范圍是全 部設(shè)計 、 技術(shù)或過程 。 ? ISO14000， 以 FMEA技術(shù)作為重大環(huán)境影響面分析與改進方法。 10 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 失效的定義： 根據(jù)據(jù) Collins (1981 )的定義 [失效為一件裝備 ,裝備的組件或一件結(jié)構(gòu)發(fā)生任何形狀、尺度或材料性質(zhì)的變化，造成這些物品處于無法充分地執(zhí)行其特定的功能的狀態(tài)。 必須有整體性的規(guī)劃，并且循序漸進地逐步改善企業(yè)的研發(fā)環(huán)境 4 2023/3/22 一、產(chǎn)品風險與可靠度 QS9000品質(zhì)系統(tǒng)要求 ISO9000:1994品質(zhì)系統(tǒng) 客戶要求 QS9000+IASG PPAP/客戶特殊要求 質(zhì)量手冊 程序文件 作業(yè)文件 /記錄 客戶參考手冊 APQPCP FMEA MSA SPC 5 2023/3/22 一、產(chǎn)品風險與可靠度 TS16949： 2023汽車工業(yè)質(zhì)量體系要求 ISO9000:2023質(zhì)量管理體系要求 客戶要求 TS16949+IATF PPAP/客戶特殊要求 質(zhì)量手冊 程序文件 作業(yè)文件 /記錄 客戶參考手冊 APQPCP FMEA MSA SPC 6 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 “早知道 … … 就不會” 早知道 作好防震設(shè)計 就不會 造成大樓倒塌 早知道 改進電力輸配設(shè)計 就不會 造成美國等國的大停電 早知道 不濫砍濫伐 就不會 造成泥石流 早知道 作好橋梁設(shè)計 就不會 造成重慶彩虹大橋倒塌 有些 早知道 是必需的！有些 就不會 是不允許發(fā)生的 核電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機、十大召回事件 … … 有效運用 FMEA 可減少事后追悔 7 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 “我先 … … 所以沒有” 我先 看了氣象預報 所以沒有 淋成落湯雞 我先 評估金融大樓高度 所以沒有 影響飛機安全 我先 設(shè)計電腦放火墻 所以沒有 被駭客入侵 我先 作好橋梁設(shè)計 所以沒有 造成重慶彩虹大橋倒塌 有些 我先 是必需的！有些 所以沒有 是可預期避免的 核電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機、十大召回事件 … … 有效運用 FMEA 可減少事后追悔 8 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 及時性是成功實施 FMEA的最重要因素之一。 面對市場開放與日本的競爭壓力 ， 美國福特 、 克萊斯勒 、 通用汽車等三大汽車廠共同主導制定 QS9000品質(zhì)系統(tǒng) ， 并結(jié)合美國品管學會 （ ASCQ） 與車輛工程學會 (SAE)， 開始研究如何將可靠度之失效預防觀念工程技術(shù)導入汽車業(yè) 。 FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會，它是一個相互作用的過程，永無止境的改善活動。 12 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 將失效依照其應(yīng)用的目的或特性加以分類 ： 依失效發(fā)生 原因分類 依失效發(fā)生的 時間情況分類 ◆ 先天性弱點的失效 ◆ 突發(fā)性失效 ◆ 誤用失效 ◆ 漸次性失效 依失效范圍 程度分類 依失效 根源分類 ◆ 局部性失效 ◆ 老化、組件、環(huán)境、人員 ◆ 全面性失效 13 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 列出極板的失效定義（附錄 C) (功能、外觀、尺寸 ) 列出下列系統(tǒng)對 極板 的特殊功能需求 車用 電池 燈罩 有否見過 極板 極端失效的情況 14 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 Connector failure mode Poor wetting Open circuit Poor coplanarity Over gap 15 2023/3/22 二、 FMEA的基本概念 FMEA的演變 ： ? FMEA的前身為 FMECA， 是在 1950由格魯曼飛機提出，用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析 ? 波音與馬丁公司在 1957年正式編訂 FMEA的作業(yè)程序，列在其工程手冊中 ? 60年代初期，美太空總署將 FMECA成功的應(yīng)用于太空計劃。 ? 用 表格 方式進行工程分析，使產(chǎn)品在 設(shè)計與制程 規(guī)劃時，早期發(fā)現(xiàn)缺陷及影響程度以便及早提出解決之道。 情形 3：將現(xiàn)有的設(shè)計或過程用于新的環(huán)境 、 場所或 應(yīng)用 （ 假設(shè)對現(xiàn)有設(shè)計或過程已有 FMEA） 。措施應(yīng)傳遞到所有受影響的部門。 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設(shè)計過程中正常經(jīng)歷的思維過程 ， 并使之規(guī)范化和文件化 。 設(shè)計 FMEA是一份動態(tài)的文件 ， 應(yīng)： ? 在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始； ? 在產(chǎn)品開始的各個階段 ， 發(fā)生更改或獲得更多的信 息 時 ， 持續(xù)予以更新； ? 在產(chǎn)品加工圖樣完