【正文】 ? 物流管理階段的管理范圍已經(jīng)從產(chǎn)成品的配送擴(kuò)展到采購和生產(chǎn)階段 ， 使企業(yè)其余的 60%庫存也得到了較科學(xué)的管理 。 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件 ， 包括包裝工具 、維護(hù)保養(yǎng)工具 、 辦公設(shè)備等 。（ 3） 節(jié)約空間 （ Space saving） ：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械 ， 以充分利用空間和面積 ， 緩解城市土地緊缺的問題 。（ 2） 也包含著其他的物流功能 （ 如裝卸 ， 儲存 ，包裝等 ） ， 是多種功能的組合 。 物流的概念 —— 物流的分類 （ 三 ） ? （ 3） 企業(yè)銷售物流 。 廣義的物流 ，除此之外 ， 還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動 ， 它既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域 。 ? 問題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？ 案例： DELL的黃金三原則 ? DELL “黃金三原則” ———— 摒棄庫存、與客戶結(jié)盟、堅(jiān)持直銷。這種能力取決于對市場需求及價(jià)格定位的正確評估，控制壓庫量是關(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。 ? 據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉庫。從這種意義上說，它面對的管理問題與傳統(tǒng)零售商并無二致。亞馬遜的債務(wù)也在如滾雪球般激增，目前已增至 21億美元。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示， DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以降到 8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。 企業(yè)生產(chǎn)物流強(qiáng)調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過程 ， 而且要將每一個(gè)生產(chǎn)加工過程串在一起 ， 使生產(chǎn)周期內(nèi) ， 大幅度減少物流活動所用的時(shí)間 。 關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)境 、 產(chǎn)品的質(zhì)量 ， 庫存空間等 。 物流的概念 —— 物流管理與物流系統(tǒng)化（一） ?物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 物流裝備 。 物流的演變階段 1—— 產(chǎn)成品配送階段 19501960 ?配送一詞來自于英文 Physical Distribution，最早見于 1920年左右 ， 二戰(zhàn)以后 ， 19501960年間得到了廣泛應(yīng)用 。 物流的演變階段 2—— 物流管理階段 196080年代中期（二） ? 這種管理上的變化并不一定帶來公司組織結(jié)構(gòu)的改變，但卻反映了企業(yè)對內(nèi)部價(jià)值鏈的重視，使企業(yè)消除了材料在內(nèi)部流動過程中，不同階段之間存在的儲備和滯留，在這個(gè)階段，企業(yè)更多地使用和思考的是 庫存速度 這一概念，而在此之前，“庫存水平”更受人們重視。 因此 ， 條碼技術(shù) （ Bar Code） 、 數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、 電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System)、 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、 快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、 企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用 。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。 這些都為物流業(yè)的發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了條件 。 各種運(yùn)輸工具的數(shù)量和質(zhì)量也都有很大提高 。 ? 兼營性物流企業(yè)：集物流與商流為一體的物流企業(yè) ， 比重大 ， 數(shù)量正不斷增多 。 1988年 10月 3日，亞太區(qū)開業(yè)。 8個(gè)月。對小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系 OnCall Air以便盡速取件。 ?整體配送方案（要與顧客相配合） ?高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡化并合并行銷業(yè)務(wù)。 ? 聯(lián)邦快遞的中國市場戰(zhàn)略 ? 1）聯(lián)邦快遞在中國業(yè)務(wù)是以代理的方式來做 ? 2）中國加入 WTO前，合資；中國加入ＷＴＯ兩年內(nèi)，外商持股就可以超過５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營。 ? 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。從物流服務(wù)的供給方來看，在物流業(yè)形成的初始階段，一時(shí)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，成本比較高，導(dǎo)致較高的服務(wù)價(jià)格，使用戶難以接受。 ?按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。 ?網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 （ 共建或自建 ） ? 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè) 。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫存的可供性 (Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率 (First Fix Rate)、送貨頻率 (Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?國外電子商務(wù)下的物流解決方案 ?日本 —— 高效配送中心 ?（ 1）物流過程是：生產(chǎn) —— 流通 —— 消費(fèi) —— 還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。 物流條碼的研究對象及特點(diǎn) 如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)具用一組條 A）碼制標(biāo)準(zhǔn) 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 ?供應(yīng)鏈的概念 所謂 供應(yīng)鏈 ，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 ?供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲運(yùn)管理有很大的 不同 ： （ 1） 將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體 ， （ 2） 要求并最終依靠對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策 ， “ 供應(yīng) ”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門的共同目標(biāo) ， 堅(jiān)持這點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義 ， 因?yàn)樗鼘φ麄€(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場份額有重大影響； （ 3） 從供應(yīng)鏈管理角度來看 ， 庫存不一定是必需的 ， 它只是起平衡作用的最后的工具； （ 4） 供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的 、 集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能 。 :37:3322:37:33March 21, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :37:3322:37Mar2321Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 21, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 21日星期二 10時(shí) 37分 33秒 22:37:3321 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :37:3322:37Mar2321Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 :37:3322:37:33March 21, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)或和組織可以獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給客戶。而 外部供應(yīng)鏈 ：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。 ?4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。 電子商務(wù)下的物流模式 ? Dell模式 ? Dell的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。 ? 物流體系的建立模式 ?電于商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。 ?電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件： ?高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進(jìn)合理的裝備配置 。 第三方物流 ?關(guān)鍵 ?商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。 ?第二，政府的支持和干預(yù)。 ?物流配送流程自動化。 ? 3）向中國申請更多的直飛航班。 ?客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（ COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠 COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動化。 ?電子供應(yīng)鏈改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行方向。 ? 19501960年取得 48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。目前，在北京、上海、廣州有分部。 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（五） ——陽光網(wǎng)達(dá) ? （ 1）作為電子商務(wù)的專業(yè)服務(wù)商，陽光網(wǎng)達(dá)積極利用 Inter等先進(jìn)的技術(shù)手段，建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。 交通運(yùn)輸對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約已經(jīng)大大緩解 。