【正文】 ） 企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng) 。 ? （ 4） 企業(yè)回收物流活動(dòng) 。 ? 類別：鐵 — 公、鐵 — 公 — 港、鐵 — 公 — 航 ? 綜合物流中心作用：（集約、銜接 …… ） ?集約作用：量的集約，將許多個(gè)貨站、場(chǎng)集約在一處； 2貨物處理的集約； 3技術(shù)的集約； 4管理的集約。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件 ， 包括物流站 、 場(chǎng) ， 物流中心 、 倉(cāng)庫(kù) ， 物流線路 ， 建筑 、 公路 、 鐵路 、港口等 。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ， 起著連結(jié) 、 調(diào)運(yùn) 、 運(yùn)籌 、 協(xié)調(diào) 、 指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ， 公司中庫(kù)存平均要占總資產(chǎn)的 30%50%， 這樣大的比重已足以引起企業(yè)高層決策者和經(jīng)營(yíng)層的重視 。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化 、 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化 、 物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化 、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化 、 物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等 。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。 （ 2） 在交通運(yùn)輸方面 ， 由于增建了公路 、 鐵路 、 港口 、 碼頭 ， 部分區(qū)段實(shí)現(xiàn)電氣化 、 高速化 ， 并增加了車輛 ， 改進(jìn)了技術(shù)裝備 ， 開(kāi)展了聯(lián)合運(yùn)輸 ， 散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)的運(yùn)輸方式 。 輸油輸氣管道總長(zhǎng)約 。 ? 地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) ， 完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo) 。 國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r ?公司介紹 ： ?聯(lián)合包裹（ UPS） ?聯(lián)邦快遞（ Fedex） ?其他：敦豪（ DHL）天地（ TNT） ?美國(guó)的配送中心簡(jiǎn)介 ?配送中心類型 ?新型配送中心的特征 聯(lián)合包裹（ UPS） ?概況 ?UPS（聯(lián)合包裹）： 1907年 8月 28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。 ? 1929年開(kāi)辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。 ?對(duì)大客戶： UPS可能會(huì)指派專門的司機(jī)和拖車負(fù)責(zé)處理它們的貨件。 ?全球運(yùn)送服務(wù)： ?追蹤貨物與關(guān)稅查詢 ?在線交易軟件 Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。 ? 運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度 。物流配送手段現(xiàn)代化。所以企業(yè)往往不選擇社會(huì)化物流。 第三方物流 ?分類 ?按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。 ?物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短。 ?物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。 ? 建立物流中心 、 配送中心 。依據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)和物流特點(diǎn) ?3）配送細(xì)節(jié)。 在物流管理過(guò)程含需求預(yù)測(cè) 、訂貨過(guò)程 、 原材料購(gòu)買 、 加工過(guò)程 ， 即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程 。 借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位址，并及時(shí)做出反應(yīng)。 ?供應(yīng)鏈管理的原則：是以客戶為中心；貿(mào)易伙伴間密切合作 ， 共享利益 ， 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用信息技術(shù) （ 標(biāo)識(shí) ID代碼 、 條碼 、 POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換 EDI等 ） ， 實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo) 。 22:37:3322:37:3322:37Tuesday, March 21, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 22:37:3322:37:3322:373/21/2023 10:37:33 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 10時(shí) 37分 33秒 下午 10時(shí) 37分 22:37: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 10時(shí) 37分 :37March 21, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 22:37:3322:37:3322:37Tuesday, March 21, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 21日星期二 下午 10時(shí) 37分 33秒 22:37: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 10時(shí) 37分 :37March 21, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 二、集成供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)的步驟 a) 基礎(chǔ)建設(shè) b) 職能集成 c) 內(nèi)部供應(yīng)鏈集成 d) 外部供應(yīng)鏈集成 e) 集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟 物料控制 采購(gòu) 生產(chǎn) 銷售 分銷 物料流 用戶服務(wù) b)職能集成 用戶服務(wù) 物料管理 制造管理 分銷 物料流 物料管理 制造管理 分銷 物料流 c)內(nèi)部供應(yīng)鏈集成 用戶服務(wù) 用戶 供應(yīng)商 內(nèi)部供應(yīng)鏈 物料流 a)基礎(chǔ)建設(shè) d)外部供應(yīng)鏈集成 用戶服務(wù) 源 供應(yīng)鏈聯(lián)盟 匯 e)集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 供應(yīng)鏈的管理 ?供應(yīng)鏈管理 是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系系基礎(chǔ)上 ， 利用管理的計(jì)劃 、 組織 、 指揮 、 協(xié)調(diào) 、 控制和激勵(lì)職能 ， 對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流 、 信息流 、資金流 、 價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控 ， 以期達(dá)到最佳組合 ，發(fā)揮最大的效率 ， 迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值 。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問(wèn)題方向。 ?5)物流成本與庫(kù)存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高 電子商務(wù)下的物流解決方案 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案 ?美國(guó) —— 物流中央化 ?強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為 Dell直銷系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。（翠微大廈、西單商場(chǎng)） ? ISP、 ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。 電子商務(wù)下的物流模式 ?一體化（第三方物流略） ?物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。 ?很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。 ?第三，加強(qiáng)物流教育。物流配送管理法制化。 美國(guó)配送中心 ? 配送中心的類型 ?批發(fā)型（美國(guó)加州食品配送中心） ?會(huì)員制、計(jì)算機(jī)管理、協(xié)商定價(jià) ?零售型（美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心） ?倉(cāng)儲(chǔ)型（美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心） ? 新型配送中心的特征 ?物流配送反應(yīng)速度快。 ?面向顧客的 ERP。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商是將貨物沿著供應(yīng)鏈向最終用戶的方向“推動(dòng)”。 ? 1953年， UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。 UPS業(yè)務(wù)范圍以包裹為主。該網(wǎng)站將專門用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過(guò)程中的全部跟蹤與查詢，這些都將利于改善網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)電子商務(wù)起到積極的促進(jìn)作用。 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r （ 三 ） ?物流規(guī)模不斷擴(kuò)大 ,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng) ?物流質(zhì)量有所提高 ,物流效率有待改善 ?物流時(shí)間 、 物流費(fèi)用 、 物流效率 ?根據(jù) 1992年全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料 ,把交通運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與 1992年國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較 ,大約占比重為 %。電氣化鐵路 ,占總里程 21%。 ? 柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。 電子商務(wù)下的物流特點(diǎn) —— 3網(wǎng)絡(luò)化 ? 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（ VAN : ValueAdded Network）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。 物流的演變階段 3—— 綜合物流管理階段 80年代中期至今（一） ? 綜合物流管理階段的管理內(nèi)容已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，企業(yè)開(kāi)始注重外部關(guān)系的研究，這包括與分銷商、顧客、供應(yīng)商以及第三方的關(guān)系。 物流的演變階段 2—— 物流管理階段 196080年代中期（一）