準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制概述(完整版)
【正文】 取零部件的看板。 在此時(shí)間段里，主進(jìn)度安排平均分配給每一天 ——使支持最終裝配的所有工作中心的負(fù)荷都始終如一。 通用汽車整車廠 11:00AM 9:00AM 2:00PM 9:00AM 10:30AM 11:30AM 1:00PM 8:30AM 11:15AM 9:30AM 11:00AM 8:30AM 供應(yīng)商 取料路線 分區(qū)線 循環(huán)取料的基本特點(diǎn)在于 多頻次、小批量、定時(shí)性。 案例：通用汽車零部件入廠模式改革 從整車廠方面來(lái)看，每個(gè)大型整車廠的外圍，都有數(shù)目龐大的零部件供應(yīng)商所構(gòu)成的層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購(gòu)供應(yīng)物流體系。 大野耐一 企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力 = 產(chǎn)出 + 浪費(fèi) 生產(chǎn) 周期 運(yùn)輸 時(shí)間 停放 時(shí)間 等候 時(shí)間 作業(yè)轉(zhuǎn) 換時(shí)間 檢驗(yàn) 時(shí)間 附加價(jià)值時(shí)間 非附加價(jià)值時(shí)間 = 加工時(shí)間 + + + + + 第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力） ? 多余的人員 ? 過剩的設(shè)備 ? 過剩的庫(kù)存 ? 多余的勞務(wù)費(fèi) ? 多余的折舊費(fèi) ? 多余的利息支出 第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)） ? 制造過剩的浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度） 用能銷售的速度制造 （豐田生產(chǎn)方式的中心課題） 第三層次的浪費(fèi) ? 過剩庫(kù)存的浪費(fèi) ? 利息支出 ? 存貨跌價(jià)損失 等待時(shí)間 顯性化 消除制造 過剩的浪費(fèi) 第四層次的浪費(fèi) ? 多余的倉(cāng)庫(kù) ? 多余的搬運(yùn)工和搬運(yùn)設(shè)備 ? 多余的庫(kù)存管理、質(zhì)保人員 ?使用多余的計(jì)算機(jī) 設(shè)備折舊費(fèi)的增加 間接勞務(wù)費(fèi)的增加 通過作業(yè)的再 分配減少人員 消除第三層次和 第四層次的浪費(fèi) 勞務(wù)費(fèi) 降低 間接制造費(fèi) 降低 產(chǎn)品成本降低 產(chǎn)品成本增加 消除浪費(fèi)降低 成本的過程 （二）理想的生產(chǎn)方式 設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)、一種極限，即“零”庫(kù)存。 JIT是日本工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要組成部分。 大約在 1980年， JIT概念首次由川崎重工傳到其在美國(guó)林肯內(nèi)布拉斯加的工廠。 提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫(kù)存 ——解決問題 —— 降低庫(kù)存 —— …… 這是一個(gè)無(wú)限循環(huán)的過程。 總的來(lái)說，目前中國(guó)汽車物流成本（從零部件供應(yīng)商交貨開始計(jì)算）還比較高，占成品車總成本的 10%,而國(guó)際先進(jìn)水平在 4%5%之間。 它采用閉環(huán)運(yùn)作模式，即 取料卡車按照預(yù)習(xí)設(shè)計(jì)好的行車路線，在預(yù)定的取箱窗口按照當(dāng)次的運(yùn)輸路單先提取空箱、架，再按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)零部件供應(yīng)商處將空箱返還，同時(shí)提取滿箱（物料），最后按照預(yù)定的送料窗口時(shí)間抵達(dá)卸貨道口完成物料交付。 “平穩(wěn)的生產(chǎn)”延伸到兩個(gè)領(lǐng)域：每天每種產(chǎn)品的總產(chǎn)量和每一系列的平均產(chǎn)量。 工序間取貨看板： 廠內(nèi)工序間取貨憑證。 可以用下式來(lái)計(jì)算所需的看板數(shù)量 N： N=Nm+Np Nm=DTw(1+Aw)/b Np=DTp(1+Ap)/b Nm為傳送看板數(shù)量； Np為生產(chǎn)看板數(shù)量； D為對(duì)某零件的日需求量； b為標(biāo)準(zhǔn)容器中放置某種零件的數(shù)量； Tw為零件的等待時(shí)間（日）； Tp為所需的加工時(shí)間（日）； Aw為等待時(shí)間的容差； Ap為加工時(shí)間的容差。 管理范圍不同 返回 MPS 綜合生產(chǎn)計(jì)劃 MRP BOM 庫(kù)存 采購(gòu)計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃 臨時(shí)采購(gòu)單 長(zhǎng)期合同 JIT交流 供應(yīng)商管理 生產(chǎn)過程 看板控制 計(jì)劃過程 執(zhí)行過程 JIT和 MRPⅡ 的結(jié)合 年計(jì)劃 1月計(jì)劃 3月計(jì)劃 ＋送貨 /生產(chǎn)準(zhǔn)備 /半成品生產(chǎn) 總裝工位 油漆 CP5A 焊裝 CP5 SAPHOST BoraJettaA6(C5) 6月計(jì)劃 廠家登錄 SAP R3系統(tǒng)，獲得計(jì)劃信息和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)信息 JIT和 MRPⅡ 的結(jié)合 第四節(jié) 精益生產(chǎn) 一、 LP的基本含義 二、 LP的基本原理 三、 LP的主要內(nèi)容 四、 精益六西格瑪 返回 一、 LP的基本含義 1985年 1990年 1996年 1999年 麻省理工學(xué)院確定了一個(gè)名為“國(guó)際汽車計(jì)劃”的研究項(xiàng)目 《改變世界的機(jī)器》第一次把豐田生產(chǎn)方式稱為“精益生產(chǎn)方式” 《企業(yè)精益化思想》 《精益企業(yè)》 精益生產(chǎn)（ Lean Production,LP）是對(duì) JIT的提煉和發(fā)展。 返回 四、精益六西格瑪（ (Lean Six Sigma， LSS） —— 精益生產(chǎn)與六西格瑪管理的結(jié)合，其本質(zhì)是消除浪費(fèi)。這樣不僅有利于流程的連續(xù)性，也有利于不同部門的工作人員間的相互交流。另外，一旦發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)，則不得不將此申請(qǐng)返回出錯(cuò)的環(huán)節(jié)，從而形成瓶頸，導(dǎo)致延時(shí)更長(zhǎng)。將其放在顯眼的位置使得所有的員工都能看到。 但是二月的一個(gè)周六早晨，一場(chǎng)大火席卷了位于日本刈谷市的愛信精機(jī)工廠。依賴單一的供應(yīng)源并持有極少的庫(kù)存是一種風(fēng)險(xiǎn)，但這同時(shí)又使豐田維持了精益組織和低成本。 04:15:3504:15:3504:153/13/2023 4:15:35 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 上午 4時(shí) 15分 35秒 上午 4時(shí) 15分 04:15: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 上午 4時(shí) 15分 :15March 13, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :15:3504:15:35March 13, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 4時(shí) 15分 :15March 13, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 上午 4時(shí) 15分 35秒 上午 4時(shí) 15分 04:15: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 04:15:3504:15:3504:153/13/2023 4:15:35 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 04:15:3504:15:3504:15Monday, March 13, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。沒有了這種閥，生產(chǎn)將會(huì)驟然停止。長(zhǎng)期以來(lái)，愛信是這種關(guān)鍵的液壓比例制動(dòng)閥的供應(yīng)商，滿足豐田這種閥門的99%的需求，而且 80%的產(chǎn)量是提供給豐田的。 實(shí)施 LP使 JPF公司在短短的兩年內(nèi)，年人壽保險(xiǎn)費(fèi)增長(zhǎng)了60%。這樣一來(lái)，如果需要返工，則在工作組內(nèi)就可以進(jìn)行，一個(gè)員
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1