【正文】 本進(jìn)行分析管理。什么是企業(yè)物流管理? 供應(yīng)物流– 對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本有著重要的影響。? 單據(jù)管理 ：運(yùn)輸交接單為物流的原始憑證，也作為庫(kù)存變動(dòng)的資料。 過(guò)程大體為：原材料、燃料、外構(gòu)成件等物料從 企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的 “門口 ”開始 ，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程并借助一定的運(yùn)輸裝置，一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地 “流 ”。 )? 平行性 (物料在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)實(shí)行平行交叉流動(dòng) )? 比例性、協(xié)調(diào)性? 均衡性、節(jié)奏性? 準(zhǔn)時(shí)性 (生產(chǎn)的各階段、各工序都按后續(xù)階段和工序的需要生產(chǎn)，即在需要酌時(shí)候，按需要的數(shù)量，生產(chǎn)所需要的零部件 )? 柔性、適應(yīng)性 (加工制造的靈活性、可變性和可調(diào)節(jié)性 )生產(chǎn)物流的基本特征生產(chǎn)流程模式類型 (即生產(chǎn)方式 )：表征一個(gè)企業(yè)將投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出的方式生產(chǎn)物流的類型 1） 從物料流向的角度分類（ 1）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流? 描述：當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后，幾 乎處于停止 “凝固 ”狀態(tài)，物料流動(dòng)性不強(qiáng)? 兩種狀態(tài)： ； ，滯留很長(zhǎng)時(shí)間 后才形成最終產(chǎn)品流出去216。? （二）物流系統(tǒng)優(yōu)化 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括的內(nèi)容如表 5－ 1所示。（如托盤等）? 專用容器一般僅限于企業(yè)或同一供應(yīng)鏈上使用，是用于儲(chǔ)存特殊物料的容器。前移式叉車 n 適用范圍：牽引車作業(yè)時(shí)，臺(tái)車的物料裝卸時(shí)間與牽引車的運(yùn)輸時(shí)間可交叉進(jìn)行，且牽引一組臺(tái)車，從而提高工作效率 。包裝流水線分為手工包裝及自動(dòng)包裝。 自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)(AGV)是由若干輛沿導(dǎo)行路徑行馳，在計(jì)算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過(guò)物流系統(tǒng)軟件集成在物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)中。? 切實(shí)提升生產(chǎn)效率。則 ： S送貨節(jié)拍（節(jié)奏） T＝ 2件 5條線 260分鐘＝ 4992（件 /小時(shí)）又 :每個(gè)倉(cāng)庫(kù)籠對(duì)該零件的標(biāo)準(zhǔn)化容量為 V＝ 50件，每卡車可運(yùn)40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)籠那么：每 2小時(shí)需用 ，即 100個(gè)。(5)改善物流服務(wù)。理論的研究與實(shí)踐的推動(dòng) ,發(fā)展并形成了物料需求計(jì)劃理論 ,也即是基本的 MRP。? 產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單 (B0M)，把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃；? 庫(kù)存數(shù)量 :準(zhǔn)確計(jì)算出零件的采購(gòu)數(shù)量。某電腦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成3)庫(kù)存文件? 庫(kù)存文件是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在狀態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，是 MRP系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)之一。 MRPMRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流 MRPMRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP的邏輯很簡(jiǎn)單，它是對(duì)應(yīng)于產(chǎn)品生產(chǎn)的，在生產(chǎn)過(guò)程中，不論產(chǎn)品的類型、生產(chǎn)規(guī)模、工藝情況如何，須回答 4個(gè)問題：? 我們要生產(chǎn)什么？ (根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃 )；? 生產(chǎn)這些產(chǎn)品需要什么物料？ (根據(jù)物料清單 )；? 我們已經(jīng)有了什么？ (根據(jù)庫(kù)存記錄 )；? 我們還缺什么？何時(shí)購(gòu)買？ (由 MRP計(jì)算 ) MRPMRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流? (二 ) MRP計(jì)算方法MRP系統(tǒng)假設(shè)：；，至少是可以估算的；。 MRP系統(tǒng)還假定物料采購(gòu)計(jì)劃是可行的，即認(rèn)為有足夠的供貨能力和運(yùn)輸能力來(lái)保證完成物料采購(gòu)計(jì)劃。 ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流What ”（經(jīng)濟(jì)批量采購(gòu)）? 妻子： “這有一個(gè)壞的，換一個(gè)。 （緊急采購(gòu)）什么是 ERP?(案例分析 )? ６：３０，一切準(zhǔn)備就緒，可烤鴨還沒送來(lái)，急忙打電話詢問： “我是李太太，怎么訂的烤鴨還沒送來(lái)。 ”（通過(guò)審核） （ 1） “河流水系 ”狀的總裝配線布置（ 2）單條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn) “混流 ”生產(chǎn) JIT的精益物流? （ 1）設(shè)備布置的發(fā)展歷程　簡(jiǎn)單布置，如一人一機(jī)、二字型、 L字型；　按機(jī)器種類布置；　按工序順序布置；　按流水線 U型布置；　 U型聯(lián)合布置，如圖 5－ 10所示。取貨看板分為工序間取貨看板如圖 5－ 14和外協(xié)取貨看板。SNP（個(gè)）：表示附置在墊板、拖車、紙箱、零件箱等移動(dòng)單位中的物品的收容個(gè)數(shù)。（ 9）提前期應(yīng)該是可變的而不是固定的?！皫?kù)存緩沖 ”就是保險(xiǎn)在制品，其位置、數(shù)量的確定原則同 “時(shí)間緩沖 ”。 TP是一項(xiàng)高度開放、廣泛參與的活動(dòng)。這個(gè)工作是 TP中最有力的一環(huán)，也是 TOC與其他那些追求持續(xù)改進(jìn)的思維流程相比最顯著的一個(gè)特色。由于國(guó)內(nèi)這樣的案例比較缺乏，所以互相結(jié)合的具體模式還有待于進(jìn)一步的理論研究和實(shí)踐摸索。在每年的 TOC研討會(huì)中發(fā)表應(yīng)用成功發(fā)展的案例。目前已應(yīng)用 TOC的產(chǎn)業(yè)包括航天工業(yè)、汽車制造、半導(dǎo)體、鋼鐵、紡織、電子、機(jī)械五金、食品等行業(yè)。 （ 7） 轉(zhuǎn)變樹（ Transition Tree） ? 　　 TOC思想的應(yīng)用成功需要集思廣益，找到配合實(shí)施最初“注入 ”的其他 “注入 ”。對(duì)于這種情況， TP給予了充分考慮，以避免實(shí)施的失敗。 在實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)中，瓶頸的上游工序?qū)嵭欣瓌?dòng)式生產(chǎn)，等于用一根看不見的 “繩子 ”把瓶頸與這些工序串聯(lián)起來(lái)，以保證瓶頸的需要。提前期只是排進(jìn)度的結(jié)果。 （ TOC）的物流管理最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（ Optimized Production Technology， OPT）是以色列物理學(xué)家 EliGoldratt博士于 20世紀(jì) 70年代提出地，最初被稱作最優(yōu)生產(chǎn)時(shí)間表（ Optimized Production Timetable）， 20世紀(jì) 80年代改稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)，后來(lái)發(fā)展為約束理論?？窗宓幕具\(yùn)行模式如圖 5－ 15所示。 JIT的精益物流? （三）精益物流系統(tǒng)的支持體系 —— 看板管理 精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個(gè)車間按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)應(yīng)注意到： MRP是 ERP的核心功能； MRPⅡ 是 ERP的重要組成 ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流? (三 ) ERP與 MRP/ MRPⅡ 的區(qū)別 (或地區(qū) )經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面的區(qū)別第五節(jié)　 JIT與 TOC JIT與 TOC? JIT的精益物流? (TOC)的物流管理 JIT的精益物流? （一）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五項(xiàng)活動(dòng)整理：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)上的物品進(jìn)行分類整理，重點(diǎn)是區(qū)分對(duì)生產(chǎn)有用還是無(wú)用。? 　　 “不好意思，送貨的人已經(jīng)走了，可能是堵車吧，馬上就會(huì)到的。妻子發(fā)現(xiàn)拔鴨毛最費(fèi)時(shí)間 （瓶頸工序，關(guān)鍵工藝路線） ， 用微波爐自己做烤鴨可能就來(lái)不及 （產(chǎn)能不足） ， 于是決定在樓下的餐廳里買現(xiàn)成的 （產(chǎn)品委外） 。ERP?? ERP—(Enterprise Resource Planning) 企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。? MRPⅡ 還能模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)不同的政策方針模擬出未來(lái)可能發(fā)生的各種結(jié)果。 MRPMRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流n MRP試圖建立一個(gè)非常嚴(yán)格的模型去表示物料將如何通過(guò)一個(gè)工廠或通過(guò)一個(gè)分配系統(tǒng)。庫(kù)存記錄中要說(shuō)明現(xiàn)有庫(kù)存余額、安全庫(kù)存量、未來(lái)各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫(kù)量和已分配量。邏輯流程關(guān)系MRP的基本功能? MRP的設(shè)計(jì)原則是 適時(shí)物流原則，即在需要的時(shí)間，生產(chǎn)或采購(gòu)需要的數(shù)量。獨(dú)立需求與相關(guān)需求 (1)獨(dú)立需求 獨(dú)立需求是一種不能從上一級(jí)需求派生出下一級(jí)需求的需求類型。活性指數(shù)分析圖 (圖 5－ 4)平均活性指數(shù)分析：所謂平均活性指數(shù)就是一個(gè)裝卸搬運(yùn)系列中各階段停滯部分 (即活性指數(shù) 0～ 4)的指數(shù)平均值。? （一）生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析 著名的豐田生產(chǎn)式提出 “徹底排除生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi) ”的口號(hào)，并把浪費(fèi)歸納為七種：過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)；等待的浪費(fèi)；搬運(yùn)的浪費(fèi)；庫(kù)存的浪費(fèi)；加工本身的浪費(fèi)；動(dòng)作的浪費(fèi)；制造不良的浪費(fèi)。? 提升生產(chǎn)量控制的精確度，減少生產(chǎn)的在制品，減少材料的庫(kù)存和空間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn) JIT的供給，節(jié)省空間和庫(kù)存成本。? 分類：根據(jù)導(dǎo)引方式的不同，可分：　　 固定路徑導(dǎo)引，包括 電磁導(dǎo)引、光導(dǎo)導(dǎo)引和磁帶（磁氣）導(dǎo)引。該立體庫(kù)高 22米，全部操作采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化，使海爾集團(tuán)庫(kù)存資金占用從每年 15億元降至 6億元，杜絕了呆滯物資的產(chǎn)生。自動(dòng)化程度可以根據(jù)客戶的需要進(jìn)行選擇。 （四）無(wú)人小車技術(shù) —— 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化（正面叉取式、平臺(tái)上下舉放式、側(cè)移式取放）自動(dòng)ＡＧＶ叉車216。內(nèi)燃式叉車 （二）集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù) —— 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥 中間品就地存放是必不可少的。企業(yè)物流管理－－企業(yè)采購(gòu)管理企業(yè)物流管理－－企業(yè)采購(gòu)管理 1）采購(gòu)流程）采購(gòu)流程（（ 1）采購(gòu)流程）采購(gòu)流程n尋找