【正文】 油機(jī)能在各種工作條件下可靠起動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、正常燃燒、充分發(fā)揮汽油機(jī)使用性能。 第 10頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 2）汽油的抗爆性 爆燃是一種汽油機(jī)不正常燃燒的現(xiàn)象，汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，強(qiáng)烈的沖擊力使氣缸內(nèi)、外表面的機(jī)油膜和冷卻水膜受到破壞，傳熱系數(shù)變大，造成冷卻系過(guò)熱及發(fā)動(dòng)機(jī)局部產(chǎn)生高溫 ,熱損失增加。汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期。如需精確測(cè)定，汽油中機(jī)械雜質(zhì)的測(cè)定按 GB/T511－ 1988《石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法（重量法）》的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定儀進(jìn)行。 第 15頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 二、車(chē)用輕柴油 柴油的主要成分是含 9到 18個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。根據(jù)密度的不同，對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱(chēng)為輕，相反成為重。我國(guó)采用了凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，日本采用凝點(diǎn)，美國(guó)采用濁點(diǎn)，歐洲國(guó)家采用冷濾點(diǎn)。柴油燃燒性差，會(huì)使著火延遲期變長(zhǎng)，噴入燃燒室的柴油越積越多，達(dá)到自燃點(diǎn)時(shí)就會(huì)有過(guò)量的柴油參加燃燒反應(yīng)，這樣會(huì)使汽缸壓力上升過(guò)快，產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲，功率下降，油耗增大，磨損加劇。其中酸度、銅片腐蝕和水溶性酸堿試驗(yàn)的概念和測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)都與汽油相同，所以在此我們只研究硫含量和硫醇硫含量。 第 21頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 6）柴油的清潔性 輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分。 （ 1）柴油牌號(hào)的選擇 第 23頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 2）輕柴油使用注意事項(xiàng) 不同牌號(hào)的柴油可摻兌使用，以改變其凝點(diǎn)；不能在柴油中摻入汽油，因?yàn)槠偷陌l(fā)火性能很差，摻入汽油會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)；在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油，低溫起動(dòng)時(shí)可以采取預(yù)熱措施，對(duì)進(jìn)氣管、機(jī)油以及蓄電池等預(yù)熱有利于起動(dòng)。氣體燃料是能源的一個(gè)重要組成部分，被稱(chēng)為繼煤炭和石油之后的第三大能源。 第 28頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 1．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油概述 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是潤(rùn)滑系的工作液，也稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)油，如果發(fā)動(dòng)機(jī)零件摩擦表面得不到良好的潤(rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生異常磨損或擦傷。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。 第 31頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 3）黏溫性 溫度對(duì)潤(rùn)滑油黏度有著顯而易見(jiàn)的影響。用低黏度的基礎(chǔ)油和黏度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好黏溫性，能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油，叫做多黏度級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油，俗稱(chēng)稠化機(jī)油。 第 33頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 5）抗氧性 在一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧性。發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸，這些有機(jī)酸將對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕作用。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有良好的抗泡性。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油功率與曲軸箱機(jī)油容量之比。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇黏度較小的機(jī)油；磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇黏度較大的機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)，必須同步更換機(jī)油濾清器。由于齒輪傳動(dòng)效率高，與軸承相比，齒輪的當(dāng)量曲線半徑小，油楔條件差。 （ 1）潤(rùn)滑性和極壓性 第 43頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 2）低溫操作性和黏溫性 為了保證軸和軸承的潤(rùn)滑、齒輪容易起動(dòng)，要求車(chē)輛齒輪油在低溫條件下應(yīng)保持必要的流動(dòng)性，但是高溫時(shí)黏度也不能過(guò)低，即有良好的黏溫性。腐蝕和生銹的產(chǎn)生原因主要為油內(nèi)的水分和氧化生成的酸性物質(zhì)和極壓抗磨劑對(duì)金屬有一定的腐蝕作用。 第 47頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 2． 齒輪油的分類(lèi)與規(guī)格 SAE車(chē)輛齒輪油粘度分類(lèi)：包括 70W 、 75W、 80W、 85W、 90、 140和 250共 7個(gè)黏度牌號(hào)，多級(jí)油常用的有 80W／ 90、 85W／ 90 和 85W/140 三種。適用于中等負(fù)荷和速度，比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋。由于齒輪油中加有各種性能優(yōu)異的添加劑，其質(zhì)量變化緩慢，國(guó)外汽車(chē)廠推薦的換油周期是 5萬(wàn)㎞～ 12萬(wàn)㎞，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)多在 4萬(wàn)㎞～ 6萬(wàn)㎞，結(jié)合車(chē)輛定期維護(hù)換油， SH/T047592推薦的換油里程為 ㎞，換油時(shí)應(yīng)趁熱放出舊油，并清洗齒輪箱。為使油皂結(jié)合更加穩(wěn)定，潤(rùn)滑脂中常加入添加劑和填料，它是潤(rùn)滑脂所特有的，添加到潤(rùn)滑脂中改進(jìn)其使用性能的物質(zhì)，潤(rùn)滑脂添加劑的主要種類(lèi)有穩(wěn)定劑、抗氧劑、抗磨劑、金屬鈍化劑、防銹劑、抗腐劑和極壓抗磨劑等。 第 55頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 4． 潤(rùn)滑脂的選擇與使用 潤(rùn)滑脂的選擇應(yīng)根據(jù)車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，選用與用脂部位工作條件相適應(yīng)的潤(rùn)滑脂品種和稠度牌號(hào)。如汽車(chē)在水洗環(huán)境（ H）下使用，并有淡水防銹性要求（ M），第四個(gè)字母應(yīng)為 H。 3號(hào)脂只宜在熱帶重負(fù)荷車(chē)輛上使用。 ⑥ 潤(rùn)滑脂一旦混入雜質(zhì)便難以除去，在保存、分裝以及使用過(guò)程中，嚴(yán)格防止灰、砂和水分等外界雜質(zhì)污染容器，注脂工具必須干燥清潔；盡可能減少脂與空氣接觸；作業(yè)場(chǎng)所要清潔無(wú)風(fēng)砂；軸承及注脂口在加脂前必須擦洗干凈；作業(yè)完畢盛脂容器和加注器管口應(yīng)立即加蓋或封帽。當(dāng)氣溫低時(shí)，制動(dòng)液的黏度會(huì)增大，低溫流動(dòng)性差，高溫時(shí)汽車(chē)液壓制動(dòng)系易產(chǎn)生氣阻，制動(dòng)液在遇潮吸水后會(huì)使沸點(diǎn)下降。 （ 1）平衡回流沸點(diǎn) 第 65頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 2）蒸發(fā)性 制動(dòng)液的蒸發(fā)性是指控制制動(dòng)液在一定溫度條件下蒸發(fā)損失量的大小。目前制動(dòng)系統(tǒng)橡膠皮碗主要采用三元乙丙橡膠（ EPDM）、丁苯橡膠（ SBR）和天然橡膠（ NR）等制成。抗氧化性越好，則制動(dòng)液越不易被氧化變質(zhì)，貯存期和使用期就越長(zhǎng)。 第 72頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 3． 制動(dòng)液的選擇與使用 目前，市場(chǎng)上車(chē)輛型號(hào)和制動(dòng)液產(chǎn)品等級(jí)很多，正確選擇使用制動(dòng)液產(chǎn)品是確保汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)安全、可靠工作的重要環(huán)節(jié)。若發(fā)現(xiàn)個(gè)別分泵皮碗膨脹過(guò)大時(shí)；則說(shuō)明制動(dòng)液質(zhì)量存在問(wèn)題，這時(shí)應(yīng)重新選擇質(zhì)量好的制動(dòng)液予以更換，并更新皮碗。 第 74頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 二、液壓油 自卸汽車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)等各專(zhuān)用車(chē)輛的液壓系統(tǒng)，使用液壓油作為工作介質(zhì)。 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，特別是一些高性能的進(jìn)口工程機(jī)械，其液壓系統(tǒng)具有高壓、低速、大轉(zhuǎn)矩和大流量等特點(diǎn)，夏季工作溫度可以達(dá) 80℃ 以上，需選用黏度牌號(hào)較高的抗磨液壓油?？啃乱簤河蛯⑾到y(tǒng)各回路的舊油逐一排出。由于大多數(shù)減震器是通過(guò)油的流動(dòng)阻尼力來(lái)吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。 性能優(yōu)良的防凍液應(yīng)具備良好的防凍性能、防腐及防銹性能、對(duì)橡膠密封導(dǎo)管無(wú)溶脹及侵蝕性能、防止冷卻系統(tǒng)結(jié)垢的性能、抗泡沫性能、低溫粘度不太大、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等性能。所以在使用防凍液母液時(shí)定要按要求進(jìn)行調(diào)制，禁止直接使用。 加入到某些樹(shù)脂中可使線型分子鏈間產(chǎn)生交聯(lián)，從而由線型結(jié)構(gòu)變成體型結(jié)構(gòu)，固化成剛硬的塑料。 化學(xué)穩(wěn)定性好。消聲吸振性好、成形加工性好，大多數(shù)塑料都可直接采用注射或擠出工藝成形，方法簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。目前，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的 8%~10%。 1．橡膠的組成 第 90頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 2．橡膠的性能 橡膠在較小的外力作用下，能產(chǎn)生很大的彈性變形（如伸長(zhǎng)、壓縮和彎曲等），其最高伸長(zhǎng)率可達(dá) 800％～ 1000％，比其他高聚物大很多。天然橡膠具有較好的力學(xué)性能，經(jīng)硫化處理后的抗拉強(qiáng)度為 17～ 29 MPa；用炭黑配合補(bǔ)強(qiáng)的硫化膠可達(dá) 25～ 35MPa。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周?chē)諝饣蛩淠? 汽車(chē)空調(diào)制冷劑（亦稱(chēng)制冷工質(zhì)、雪種、冷媒）最早廣泛使用的是 R12（ CF2CL2），即二氟二氯甲烷，后來(lái)出現(xiàn)了 R12的替代產(chǎn)品R134a（ HFC134a），即四氟乙烷。 ② 避免與人的皮膚直接接觸，以防凍傷。 通過(guò)本章的學(xué)習(xí)主要掌握維持和保障汽車(chē)運(yùn)行的各種燃料、潤(rùn)滑材料、各類(lèi)工作液及橡膠、塑料等汽車(chē)運(yùn)行材料的應(yīng)用常識(shí)、使用性能、性能指標(biāo)的評(píng)定、分類(lèi)、規(guī)格和汽車(chē)運(yùn)行材料的選用原則及使用注意事項(xiàng)。 ③ 盡管 CFC12是無(wú)毒或低毒制冷劑，但在與火焰接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生毒氣。 CFC12不燃燒、不爆炸，是一種安全的制冷劑，只有在容積濃度達(dá) 80％時(shí)才會(huì)使人窒息另外，CFC12還具有制冷能力強(qiáng)、壓力適中、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、與冷凍機(jī)油相容性好和安全性好等特點(diǎn)。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉(zhuǎn)移冷卻成水或空氣。耐臭氧老化性能較差，不耐高溫，使用溫度在 70～ 110℃ 范圍內(nèi)。橡膠可吸收一部分機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，吸振能力?qiáng)。 第 89頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 二、橡膠 橡膠是以生膠為基礎(chǔ)加入適量的配合劑而組成的高分子材料。多數(shù)塑料只能在 100℃ 左右使用，少數(shù)塑料可在 200℃ 左右使用；塑料在室溫下受載荷后容易產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象，載荷過(guò)大時(shí)甚至?xí)l(fā)生蠕變斷裂；易燃燒，易老化；導(dǎo)熱性差；熱膨脹系數(shù)大。聚四氟乙烯能耐 “ 王水 ” 腐蝕。添加劑是為了改善塑料的使用性能或成形能力而加入的其他的輔助組分。 第 86頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) 一、塑料 塑料一般以合成樹(shù)脂為基礎(chǔ)，再加入各種添加劑而制成。因?yàn)榉纼鲆褐屑佑谐竸┖颓逑磩?，使用前如果沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的清洗，而直接加入防凍液后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴(yán)重時(shí)堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部彎管接頭部位。因此，為適應(yīng)汽車(chē)運(yùn)行地域的各種氣候條件，對(duì)減震器油提出了以下技術(shù)要求： 第 79頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 1）減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。在各回路換油同時(shí)，應(yīng)注意不斷向液壓油箱中補(bǔ)充新液壓油，以防液壓泵吸空。 （ 2）應(yīng)按液壓油的換油指標(biāo)換油。為了保證液壓系統(tǒng)正常工作，對(duì)液壓油的使用性能有兩個(gè)最基本的要求：工作中的不可壓縮性和良好的流動(dòng)性。否則，會(huì)使制動(dòng)液沸點(diǎn)下降，從而使制動(dòng)管路中產(chǎn)生氣阻。不同類(lèi)型或不同牌號(hào)的制動(dòng)液不得混合使用。制動(dòng)液的抗氧化性試驗(yàn)按照 GB 12981－1991《 HZY HZY HZY4合成制動(dòng)液》的規(guī)定方法進(jìn)行。 第 68頁(yè) 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車(chē)運(yùn)行材料 汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ) （ 5）液體穩(wěn)定性試驗(yàn) 制動(dòng)液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性兩方面。制動(dòng)液的蒸發(fā)性能是制動(dòng)液的一項(xiàng)重要的高溫性能指標(biāo)，它是將規(guī)定量的制動(dòng)液在 100℃ 溫度條件下按規(guī)定方法經(jīng)過(guò)一定時(shí)間恒溫后，根據(jù)試驗(yàn)前后制動(dòng)液的質(zhì)量變化，計(jì)算其蒸發(fā)損失的百分率；同時(shí)檢查試驗(yàn)后的殘液中有無(wú)砂粒和磨蝕物，并測(cè)定 5℃ 時(shí)制動(dòng)液的流動(dòng)性。為保證汽車(chē)實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)效果，汽車(chē)制動(dòng)液必須具有高溫抗氣阻性；運(yùn)動(dòng)黏度和潤(rùn)滑性；金屬腐蝕性；與橡膠的配伍性；穩(wěn)定性；溶水性；抗氧化性等性質(zhì) 。 ⑧ 潤(rùn)滑脂一般不能和潤(rùn)滑油混用。換脂時(shí)要合理充填，要在軸承內(nèi)填滿脂，輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層脂防銹即可，不宜在輪轂內(nèi)腔裝滿脂。一般高負(fù)荷和低負(fù)荷的工作條件分別選用極壓型潤(rùn)滑脂或非極壓型潤(rùn)滑脂。高溫界限要比滴點(diǎn)低 20～ 30℃ 或更低。 由于潤(rùn)滑脂所具有的特點(diǎn)，凡車(chē)輛上不宜用潤(rùn)滑油的部位，如輪轂軸承、各拉桿球節(jié)、水泵軸承、離合器分離軸承和傳動(dòng)軸花鍵等，均使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。潤(rùn)滑脂在常溫下可附著于垂直表面不流失，并能在敞開(kāi)或密封不良的摩擦部位工作