【正文】 齒輪傳動裝臵，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。車輛齒輪油的潤滑性和擠壓性的評定，除了運動黏度之外，還要通過四球極壓試驗機或臺架試驗來評定。 第 45頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 4）抗腐性和防銹性 車輛齒輪油抗腐性是指齒輪油在金屬表面形成保護膜，以防止腐蝕性物質侵蝕金屬的能力；齒輪油的防銹性是指齒輪油保護齒輪不受銹蝕，保證齒輪的使用性能和延長齒輪使用壽命的能力。前者可用醇類實現，后者一般采用在齒輪油中添加抗泡劑來達到目的。 普通車輛齒輪油。舊油應妥善保管，嚴防污染；按照規(guī)定的指標換油或按期換油。 用于制備潤滑脂的稠化劑有兩大類：皂基稠化劑以及非皂基稠化劑。 字母 1： X系指潤滑脂的組別代號； 字母 2：系指最低操作溫度； 字母 3：系指最高操作溫度 G； 字母 4：系指在水污染的操作條件下，其抗水性能和防銹水平； 字母 5：系指在高負荷或低負荷場合下的潤滑性能。綜合環(huán)境條件和防銹性要求，選擇字母 4所列的水污染級別。 第 58頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 2）潤滑脂使用注意事項 ① 輪轂軸承是主要用脂部位，宜全年使用 2號脂（南方），或冬用 1號夏用 2號脂（北方）。不同種類的潤滑脂不得混用。汽車制動液的工作溫度范圍很寬。然而，并不是平衡回流沸點高的制動液就一定具有良好的高溫性能，只有在平衡回流沸點和濕平衡回流沸點都高的情況下，制動也才具有好的高溫性能。 第 67頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 4）與橡膠配伍性試驗 對于制動液的橡膠適應能力，雖然各種制動液產品規(guī)格、標準的控制指標可能存在不同之處，但總的要求是一致的，即均要求汽車制動液不能對汽車制動系統中所采用的橡膠零部件產生不良影響，要保證制動系統正常工作、制動靈活、可靠。 第 70頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 7）抗氧化性試驗 汽車制動液抵抗氧化衰變的能力稱為抗氧化性。對于制動液來說，這項試驗是十分重要的，是最能直接反映制動液和制動系統的適應性和有效性的一項實驗室測試。車輛制動跑偏時，應對制動系統進行全面的檢查。制動液在使用過程中，由于受到高溫、高壓和與其金屬或橡膠零件的催化作用等因素的影響，會因氧化變質或吸水而使其質量指標產生衰變和下降。 汽車自卸機構和起重機液壓系統，由于間歇工作，油溫不高，選擇牌號時著重考慮其低溫性能，除冬季最低氣溫在 35℃ 以下的嚴寒地區(qū)，都可全年使用 15號或 22號油，最低氣溫高于 10℃ ，可全年使用 32號油。 然后啟動發(fā)動機，以低速運轉，使液壓泵開始動作，分別操縱各機構。具有優(yōu)良的粘溫性、低溫流動性能、防銹防腐性能、氧化安定性、抗磨性、橡膠密封適應性及抗剪切性。防凍液是水冷式發(fā)動機冷卻系統的冷卻介質，用于水冷式發(fā)動機在冬季防凍，在全年使用。 有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質，濃度大，密度大，低溫粘度增大以及發(fā)動機溫度高等現象。如加入鋁粉可提高對光的反射能力和防老化；加入云母粉可提高電絕緣性。雖然塑料的強度比金屬低，但由于密度低，故比強度高。另外有些塑料本身有自潤滑能力。 30多年來，塑料在汽車中的應用不斷增多。配合劑的種類很多，主要有硫化劑、硫化促進劑、活性劑、軟化劑、填充劑、防老劑、著色劑、骨架材料等。天然橡膠的綜合性能好，有較好的彈性，彈性模量約為鋼鐵的 1/30000，而伸長率則為其 300倍。它是在制冷系統中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實現制冷的工作物質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉移冷卻成水或空氣。 第 96頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 3．汽車空調制冷劑的使用 ① 制冷劑容器避免日光直接照曬或火爐烘烤，以防意外。 常用橡膠材料都有哪些？ 如何使用汽車空調制冷劑？ 第 98頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本章小結 汽車運行材料是指汽車運行過程中的使用周期較短，消耗費用較大，對車輛的使用性能有較大影響的非金屬材料，包括車用燃料、車用潤滑材料、車用工作液、橡膠、塑料等。 ④ 操作現場應通風良好。 CFC12的臭氧破壞能力作用系數 ODP＝ 1，溫室效應能力系數 GWP＝ 。 1．制冷劑概述 第 93頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 2．汽車空調制冷劑 制冷劑又稱制冷工質，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。天然橡膠廣泛應用于制造輪胎、膠帶、膠管等。在一定的腐蝕介質中有一定的耐蝕性。生膠是指未加配合劑的天然橡膠或人工合成橡膠。 第 88頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 3．塑料在汽車中應用 目前許多通用塑料、工程塑料及其增強塑料，都能在不同程度上代替鋼、銅、不銹鋼、鋁合金等材料，用作轎車的結構件或內外裝件。優(yōu)異的電絕緣性。添加劑包括填充劑、增塑劑、固化劑和防老化劑（穩(wěn)定劑）。合成樹脂即人工合成線型高聚物，是塑料的主要組分 ,對塑料的性能起著決定性作用，故絕大數塑料以樹脂的名稱命名。造成散熱不良，防凍液不能循環(huán)，致使發(fā)動機溫度過高。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很??； （ 2）在我國境內使用的減震器油，其凝點不得低于 40℃ 。 最后將總回油管與油箱連接，將各元件臵于工作初始狀態(tài)，向油箱中補充新液壓油至規(guī)定液位。為此，應對在用液壓油定期進行取樣化驗，正常使用條件下，每兩個月取樣一次；工作頻繁、環(huán)境惡劣時，每月取樣一次，不具備分析條件時，應按設備使用說明書的規(guī)定定期換油。通常提到的空氣釋放性、起泡性、粘溫性和抗剪切性能等，實際上都是為了保證實現上述兩個基本要求。換季時，尤其在冬季，若發(fā)現制動無力，制動效果下降，則可能是制動液級別不適應冬季氣候，此時更換新制動液，以低溫黏度偏小為好。當制動液中混入或吸收水分，或者是發(fā)現制動液有雜質或沉淀物時，切不可一并注入，此時應予以更換或進行認真過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。 第 71頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 8）制動液行程模擬試驗 汽車制動液的性能檢驗除了要進行各項理化性能指標和使用性能指標檢驗外，還應進行制動液行程模擬試驗。該指標主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學穩(wěn)定性能。 第 66頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 3）金屬腐蝕性試驗 金屬腐蝕性是指金屬零部件在其周圍環(huán)境的作用下引起的破壞或變質的程度。 三、制動液 第 64頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 2． 制動液的使用性能評定 平衡回流沸點是指在冷凝回流系統內與大氣平衡條件下制動液試樣沸騰的溫度。 第 60頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)思考練習 如何選用發(fā)動機潤滑油？ 車用齒輪油的性能都有哪些？ 潤滑脂有哪些特點，在汽車上的應用有哪些？ 第 61頁 汽車機械基礎 學習任務 4 汽車運行材料 第三節(jié) 汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液 第 62頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)任務目標 主要學習汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液的性能、評價指標及如何正確選用。 ③ 按使用說明書規(guī)定及時向各潤滑點注入潤滑脂。 ④ 稠度牌號 稠度牌號與環(huán)境溫度及轉速、負荷等因素有關。操作溫度若達到滴點會因脂流失而失去潤滑作用；也不能離滴點太近，否則因基礎油蒸發(fā)，氧化加劇，造成壽命縮短。根據汽車及工程機械用脂部位具體情況，對潤滑脂的基本要求是：適當的稠度，良好的高低溫性能，良好的極壓、抗磨性能，良好的抗水、防腐、防銹和安定性。因此，在汽車、拖拉機和工程機械的許多部位，都使用潤滑脂作為潤滑材料。 重負荷車輛齒輪油。普通齒輪油按 100度運動粘度分為 2 30號 3個牌號。 第 46頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 5）良好的抗泡性 在齒輪油中，泡沫一旦形成，油和空氣會一起到達潤滑部位，齒輪油就不能充分供給，必然導致齒輪磨損和膠合等破壞。汽車主減速器使用的齒輪油溫度較高，使油的氧化傾向增大，再加上齒輪箱中金屬的催化作用，容易使油的使用性能變壞。這在高速大負荷條件下，會使油膜變薄甚至局部破裂，導致摩擦與磨損加劇，甚至引起擦傷和咬合。加注完畢后，拔出機油尺，擦拭干凈后將機油尺再次插入發(fā)動機中，檢查機油加如量。 第 39頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 4． 發(fā)動機潤滑油的更換 發(fā)動機潤滑油的更換依據以下三條原則：一是根據車輛的行駛里程（或發(fā)動機潤滑油的工作時間）確定，稱為定期換油；二是根據發(fā)動機潤滑油的使用性能降低程度確定，稱為按質換油；三是采用在發(fā)動機潤滑油油質監(jiān)測下的定期換油。 第 38頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 2）黏度級別的選擇 選擇發(fā)動機潤滑油的黏度級別主要是根據氣溫、工況和發(fā)動機潤滑油的技術狀況。發(fā)動機潤滑油的選擇應遵循一定的原則，即應兼顧使用性能級別和黏度級別兩個方面。提高發(fā)動機油抗腐性的途徑是：加深發(fā)動機油的精制程度，減小酸值；同時添加抗氧抗腐劑。發(fā)動機油的氧化是發(fā)動機沉積物生成、發(fā)動機油變質的前提，抗氧性也是發(fā)動機油的重要性質。發(fā)動機潤滑油應具有良好的清凈分散性。發(fā)動機油所接觸到的各潤滑部位的工作溫度變化差別很大。所以發(fā)動機油的潤滑性還要通過相關的發(fā)動機試驗來評定。發(fā)動機潤滑油若實現以上功能要求，主要取決于自身所具有的潤滑性、黏溫性、低溫操作性、抗氧化性、抗腐性、清凈分散性、抗泡性。電能是二次能源，原則的講，它可以來源任何一種其他能源，以電能為動力的汽車就是電動汽車。要做好柴油凈化工作。 柴油中水分過多時，在冬季會凍冰引起供油系統阻塞，還會加強有機酸對金屬的腐蝕，所以應當嚴格控制。貯存安定性是指柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性是指柴油在柴油機的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質的傾向。輕柴油應具有較好的燃燒性能，但不可過好。柴油的霧化和蒸發(fā)性較好，柴油機的起動性能就好，燃燒完全，不易稀釋潤滑油，油耗較低，積炭少，排煙較少；但是如果霧化和蒸發(fā)性過好，會嚴重增大貯運和使用中的蒸發(fā)損失，并且影響使用安全性，而且發(fā)動機的工作容易粗暴。輕柴油的密度和黏度都比汽油大，隨著溫度的降低，輕柴油的黏度會變得更大。沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。汽油的無害性與汽油的組分有關。 第 13頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 5）汽油的清潔性 汽油的清潔性是指汽油中是否含有機械雜質和水分。 影響爆燃的因素很多，如燃油品質不好或燃油使用不當；發(fā)動機過熱；燃燒室內積碳聚集過多；發(fā)動機曲柄室漏氣；發(fā)動機的壓縮比偏高等。汽油的主要使用性能包括它的蒸發(fā)性、抗爆性、氧化安定性、腐蝕性以及無害清潔性。 第 4頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 主要內容 汽車用潤滑材料 汽車用燃料 汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液 塑料、橡膠、制冷劑 第 5頁 汽車機械基礎 學習任務 4 汽車運行材料 第一節(jié) 汽車用燃料 第 6頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)任務目標 了解汽車用燃料的分類，主要性能，以及使用過程中選擇和注意事項。汽油機工作時，汽油應能在很短的時間內形成可燃混合氣，保證汽