中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的分析現(xiàn)狀(完整版)
【正文】 – 所以社會(huì)物流總成本的絕對(duì)值是年年增加的，關(guān)鍵是看物流總成本占 GDP的比重，中國(guó) 2023年為 %，而發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家一般為 10%左右，我們高出一倍。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ②在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展的主體是工業(yè)品物流； ?中國(guó)處于工業(yè)化中期，已進(jìn)入重化工時(shí)期，工業(yè)品物流總值占的比例最大是與我國(guó)工業(yè)化加速發(fā)展一致的； ?在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)在工業(yè)品物流，但這并不意味著可以忽視農(nóng)產(chǎn)品物流，中國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，要十分重視農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 中國(guó)是政府推動(dòng)物流發(fā)展力度最大的國(guó)家之一。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第五 ， 為了適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要 ， 國(guó)家加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ④ 2023年 ， 全球鐵礦石海運(yùn)量為 5億噸 ， 中國(guó)進(jìn)口 ， 占三分之一 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 據(jù)新加坡大學(xué)調(diào)查 ， 55%的外國(guó)公司在中國(guó)投資業(yè)務(wù)之前 ， 會(huì)加大對(duì)物流分撥的投入 ， 20%的公司認(rèn)為只有在中國(guó)有了一個(gè)基本滿足需求的物流系統(tǒng)以后才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 。 ? 這種物流活動(dòng)分屬于鐵道部 、 交通部 、 民航總局 、郵電部 、 外貿(mào)部 、 商業(yè)部 、 物資部 、 全國(guó)供銷合作總社 、 農(nóng)業(yè)部等 。 ? 國(guó)有企業(yè)改制成公有制的 多種 實(shí)現(xiàn)形式以后 ， 為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ， 把優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 、 降低物流成本提到日程上來(lái)； ? 特別是沿海地區(qū)的珠三角 、 長(zhǎng)三角與環(huán)渤海地區(qū) ， 連鎖超市 、 家用電器 、 醫(yī)藥 、 煙草 、 成品油 、 汽車 、 交通運(yùn)輸 、 進(jìn)出口貿(mào)易 、 郵政 、 倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè) ， 成為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的先行地區(qū)與帶頭行業(yè) 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 年份 1978 2023 年增長(zhǎng)速度 GDP 1473億美元 14000億美元 % 進(jìn)出口 206億美元 8518億美元 進(jìn)口為 15% 外匯儲(chǔ)備 4033億美元 ② 中國(guó)億噸大港占世界億噸大港總量的半壁江山 ? 世界貿(mào)易總量的 80%要通過(guò)海上運(yùn)輸 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 據(jù)美國(guó)美世顧問(wèn)公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查 ，真正的第三方物流企業(yè) （ 指具有運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 配送 、信息處理四種功能以上 ） 的營(yíng)業(yè)額 2023年為 300億人民幣 ， 約占物流市場(chǎng)的 35%。 互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)達(dá) 7950萬(wàn)人 ， 上網(wǎng)計(jì)算機(jī) 3089萬(wàn)臺(tái) ， 網(wǎng)站總數(shù)達(dá)到 。 ? 在社會(huì)物流貨物總額中，工業(yè)品物流總值比重最大，增幅最高， 2023年占社會(huì)物流貨物總額的 %。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 從物流成本構(gòu)成看，運(yùn)輸成本占 %，保管成本占%，管理成本占 %。 ? 運(yùn)輸成本高反映中國(guó)還沒(méi)形成綜合運(yùn)輸體系，特別是多式聯(lián)運(yùn)，不僅有體制矛盾，還有運(yùn)作水平低，空載率高，裝備水平差的問(wèn)題。 ?物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，必然成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 但明顯存在三個(gè)大問(wèn)題： 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ①在社會(huì)固定資產(chǎn)投資中，物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度要低于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度。這些報(bào)告都提供給了想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)。 ? 這些中外合資物流公司在中國(guó)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一方面通過(guò)政府貸款間接投資，另一方面直接投資。 ? 目前英國(guó) 、 美國(guó) 、 德國(guó) 、 日本等國(guó)家的行業(yè)組織及大學(xué)已開始把有關(guān)物流職業(yè)證書推向中國(guó) 。 ” 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) ? “ 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ， 物流環(huán)境已經(jīng)成為制約企業(yè)特別是高新技術(shù)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素 ， 尤其是跨國(guó)公司更加注重便捷的現(xiàn)代物流環(huán)境 。 2023年 2月 14日星期二 上午 11時(shí) 24分 47秒 11:24: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 11:24:4711:24:4711:24Tuesday, February 14, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 11:24:4711:24:4711:242/14/2023 11:24:47 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 11時(shí) 24分 47秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 11:24:4711:24:4711:24Tuesday, February 14, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 14日星期二 上午 11時(shí) 24分 47秒 11:24: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 11時(shí) 24分 :24February 14, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ” 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) 謝謝大家 2023
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