中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的分析現(xiàn)狀-在線瀏覽
2025-02-28 05:37本頁(yè)面
【正文】 第一 ， 改革開放是物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第二 ， 外資進(jìn)入中國(guó)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 據(jù)新加坡大學(xué)調(diào)查 ， 55%的外國(guó)公司在中國(guó)投資業(yè)務(wù)之前 ， 會(huì)加大對(duì)物流分撥的投入 ， 20%的公司認(rèn)為只有在中國(guó)有了一個(gè)基本滿足需求的物流系統(tǒng)以后才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第三 ， 巨大的經(jīng)濟(jì)總量加上 13億人口的消費(fèi) ， 決定了物流的需求 。 可以看以下幾個(gè)數(shù)字： 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ① 2023年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量占世界第六，進(jìn)出口貿(mào)易占世界第四。 ? 2023年 ， 上海 、 寧波 、 廣州 、 天津 、 青島 、 大連 、 秦皇島 、 深圳等八大港口吞吐量均超億噸； ? 海 ， 列香港 、 新加坡之后占世界第三； ? 加上香港 、 高雄 ， 中國(guó)億噸大港占世界億噸大港總量的半壁江山 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ④ 2023年 ， 全球鐵礦石海運(yùn)量為 5億噸 ， 中國(guó)進(jìn)口 ， 占三分之一 。 中國(guó)成為全世界第六大進(jìn)口國(guó)與第二大石油消費(fèi)國(guó) 。 ? 功能劃分上主要由運(yùn)輸型物流企業(yè) 、 倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流企業(yè)與綜合服務(wù)型物流企業(yè)組成； ? 所有制劃分上主要有中外合資與外商獨(dú)資物流公司 、 公有制物流公司 、 民營(yíng)物流公司組成 。 ? 但以年均 30%的速度上升 ， 到 2023年超過(guò) 600億 ， 到2023年將達(dá)到 1000億 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第五 ， 為了適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要 ， 國(guó)家加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 。 ? 1991年至 2023年 ， 國(guó)有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從 ， 增長(zhǎng) 10倍 ， 年均增長(zhǎng) %，新增投資從 ， 增長(zhǎng) ， 年均遞增 27%。 ? 2023年 ， 電話用戶總數(shù)已達(dá) ， 其中固定電話 ， 移動(dòng)電話 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第六 ， 政府積極推動(dòng) 。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 中國(guó)是政府推動(dòng)物流發(fā)展力度最大的國(guó)家之一。 一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的 現(xiàn)狀分析 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 根據(jù)國(guó)際上通行的物流服務(wù)業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析方法，根據(jù)中國(guó)自身的特點(diǎn)，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局決定 建立中國(guó)的物流統(tǒng)計(jì)制度 ，并委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施，由中國(guó)物流信息中心具體運(yùn)作。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 19912023年，社會(huì)物流貨物總額從 3萬(wàn)億元上升為（ 2023年為 ），增長(zhǎng) ，年均遞增 %，大大高于同期 %（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算）的年均增速。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 從以上數(shù)據(jù)說(shuō)明： ①物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ②在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展的主體是工業(yè)品物流； ?中國(guó)處于工業(yè)化中期，已進(jìn)入重化工時(shí)期，工業(yè)品物流總值占的比例最大是與我國(guó)工業(yè)化加速發(fā)展一致的； ?在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)在工業(yè)品物流，但這并不意味著可以忽視農(nóng)產(chǎn)品物流，中國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，要十分重視農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)。社會(huì)物流總成本由運(yùn)輸成本、保管成本與管理成本構(gòu)成。 ?但這種增長(zhǎng)勢(shì)頭趨于減緩，特別是 1994年以后增勢(shì)明顯放慢。 ? 物流總成本占 GDP的比重，從 1991年的 24%，下降到2023年的 %， 2023年的 %。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 從以上數(shù)據(jù)可以說(shuō)明： ①一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值越高，物流支出也越多，即社會(huì)物流總成本同時(shí)增加； – 所以社會(huì)物流總成本的絕對(duì)值是年年增加的，關(guān)鍵是看物流總成本占 GDP的比重，中國(guó) 2023年為 %，而發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家一般為 10%左右，我們高出一倍。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ②影響中國(guó)物流總成本居高不下的，主要是運(yùn)輸與保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）成本太高。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 而中國(guó)，三種成本同時(shí)上升。 ? 保管成本高，反映中國(guó)企業(yè)“大而全”、“小而全”商業(yè)運(yùn)作模式?jīng)]有根本改變，庫(kù)存高、周轉(zhuǎn)慢是生產(chǎn)與流通過(guò)程的基本特征。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 （ 三 ） 社會(huì)物流增加值的增幅高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平 ?物流產(chǎn)業(yè)增加值由交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值構(gòu)成。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 其中增加值發(fā)展最快的是配送、物流加工、包裝， 12年平均增長(zhǎng) %； ? 倉(cāng)儲(chǔ)物流為 16%，批發(fā)物流為 %，郵政業(yè)物流為%，交通運(yùn)輸物流為 %。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 以上數(shù)據(jù)可以說(shuō)明： ①物流產(chǎn)業(yè)增加值的增幅高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平，說(shuō)明我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化水平在不斷提高； ?第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額已占中國(guó)物流市場(chǎng)的 10%左右。 二、 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ?物流業(yè)直接創(chuàng)造了時(shí)間與空間價(jià)值，創(chuàng)造
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