【正文】 中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，即專(zhuān)營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。2. 地方專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。 物流企業(yè)的不足長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部(煤炭部、林業(yè)部等等)、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。 針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的道路和經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)從1992年開(kāi)始了物流配送中心的試點(diǎn)工作，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流(配送)中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》。 近年來(lái)，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。而一個(gè)功能完善的社會(huì)化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過(guò)小，必然造成負(fù)債過(guò)多，回收期長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，社會(huì)上又有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。同時(shí)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部還印發(fā)了《商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見(jiàn)》，提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制，集約經(jīng)營(yíng)，完善功能，發(fā)展物流，增強(qiáng)實(shí)力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變、建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心、發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要發(fā)展方向。原商業(yè)部在1992年曾發(fā)文部署全國(guó)物流配送中心建設(shè)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)的物流配送中心建設(shè)正式起步。這些固然與當(dāng)時(shí)體制和認(rèn)識(shí)有關(guān)，更重要的原因是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正處于啟動(dòng)階段，因而制約了物流配送的發(fā)展建設(shè)?？上驳氖?，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，正從宏觀調(diào)空上努力引導(dǎo)我國(guó)物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方向發(fā)展，一些有識(shí)的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，并已開(kāi)始實(shí)踐。第三章 美國(guó)物流的發(fā)展階段及其背景 美國(guó)物流的發(fā)展 對(duì)物流活動(dòng)和物流管理的認(rèn)識(shí)最初來(lái)源于美國(guó)，美國(guó)物流管理的研究最為先進(jìn)、最為完善，并成為其它國(guó)家學(xué)習(xí)和效仿的榜樣。隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),美國(guó)軍事后勤活動(dòng)為怎樣將物資配送集成于一體提供了經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重視，使物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)物流的重視程度有了很大提高，物流特別是物流配送得到了快速的發(fā)展，其背景是現(xiàn)年市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的形成，徹底改變了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的行為使企業(yè)意識(shí)到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的唯一手段顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)管理的核心要素，而物流起到了為顧客提供服務(wù)的重要作用。美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與政府在物流業(yè)的相關(guān)法規(guī)建設(shè)上不斷完善是分不開(kāi)的，其法規(guī)包括經(jīng)濟(jì)法規(guī)和安全法規(guī)兩方面內(nèi)容。1985年，“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的重組一歷史與未來(lái)的展望”說(shuō)明從過(guò)去的工作證明了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流活動(dòng)的重組正在發(fā)生，強(qiáng)調(diào)了物流在營(yíng)銷(xiāo)的重要作用以及物流在保證顧客服務(wù)水平的戰(zhàn)略作用，提出了營(yíng)銷(xiāo)與物流一體化必要性，該文的發(fā)表推動(dòng)了物流供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化的研究與實(shí)踐。（4）80年代中期至今是物流國(guó)際化、信息化及迅速發(fā)展的階段。另外，為降低成本，不少企業(yè)紛紛把加工廠移到勞動(dòng)力便宜的國(guó)家和地區(qū)。90年代以來(lái)，第三方物流（TPL）在美國(guó)得到迅速發(fā)展。另外服務(wù)工廠（Service factory）概念的產(chǎn)生，企業(yè)柔性制造、小批量、多品種的生產(chǎn)方式及顧客對(duì)物流業(yè)快速反應(yīng)的要求也對(duì)物流業(yè)的服務(wù)水平提出了更高的要求，這些都促使了物流業(yè)向信息化、自動(dòng)化及決策上的智能化（如專(zhuān)家系統(tǒng)的應(yīng)用）方向發(fā)展。1998年，R．B．Footlik在運(yùn)營(yíng)、包裝和配送（Performance Packaging and Distribution）一文中指出：過(guò)去我們配送循環(huán)是由物資的流動(dòng)來(lái)左右的，今天，它的推動(dòng)力是信息的傳遞。39。由于信息交換特別是EDI的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了公司和公司之間、計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸，使企業(yè)能與所有的合作伙伴，不僅是顧客,而且還包括供應(yīng)商、運(yùn)輸方、公共倉(cāng)庫(kù)及其它方面的信息傳遞，由于EDI技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展，除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)能力外，在物流領(lǐng)域也促進(jìn)了供應(yīng)鏈及其管理的理論與實(shí)踐的發(fā)展。服務(wù)多樣性及服務(wù)水平的高要求，也對(duì)物流管理提出了更高的要求，因此，在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應(yīng)鏈管理及一體化，物流服務(wù)水平的涵義及評(píng)估方法，人工智能及專(zhuān)家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。同時(shí)指出，數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識(shí)的創(chuàng)新和共享對(duì)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的，該報(bào)告對(duì)推動(dòng)美國(guó)運(yùn)輸和物流的發(fā)展起到重要的指導(dǎo)作用。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。此外，一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶(hù)跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)。二是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。例如中外運(yùn)集團(tuán)等。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速；另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸５個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)３０萬(wàn)千米，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和９０％的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已擁有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并帶動(dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市２１世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要貢獻(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為２１世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。相比較而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。從專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，一是隨著中國(guó)加入ＷＴＯ的日益臨近，我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開(kāi)放，將有更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)；二是民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，將成為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為活躍的部分；三是部分傳統(tǒng)工業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過(guò)向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流總成本約相當(dāng)于ＧＤＰ的１６．７％。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過(guò)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率，降低物流成本。１９９８年以來(lái)，山東等地開(kāi)始了以?xún)?yōu)化企業(yè)物流管理為切入點(diǎn)的試點(diǎn)工作，通過(guò)整合物流資源、完善產(chǎn)品配送服務(wù)系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，使一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)取得了降低物流成本、減少資金占用、降低庫(kù)存水平等顯著成效。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展；二是專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營(yíng)觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變；三是促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過(guò)提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國(guó)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)能力有極其重要的影響一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；另一方面，也是最為重要的方面是，在中國(guó)即將加入ＷＴＯ，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無(wú)論是在國(guó)際市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析近年來(lái)，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)“熱點(diǎn)”。它通過(guò)對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。所謂“第三方物流”，是根據(jù)供應(yīng)商或銷(xiāo)售商的委托，由供應(yīng)商和銷(xiāo)售商以外的第三方負(fù)責(zé)對(duì)物流的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，提供從原材料供應(yīng)到最終產(chǎn)品銷(xiāo)售之間全方位物流服務(wù)，是一種綜合性物流中心。今年，美國(guó)和加拿大兩國(guó)的物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)可增加到9000億美元。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)上海優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。按此測(cè)算，如通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，經(jīng)過(guò)努力使上海物流總成本占GDP的比重降低十個(gè)百分點(diǎn)，則可增加收入400億元左右，相當(dāng)上海目前一年的地方財(cái)政收入。但是，作為新興的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流在中國(guó)還處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問(wèn)題。 在我國(guó)加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展方向，它使流通過(guò)程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。長(zhǎng)期以來(lái)，商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。2001年，鋼、煤、糧等許多任務(wù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，進(jìn)出口總額超過(guò)5000億美元，貨物周轉(zhuǎn)量超過(guò)4萬(wàn)億頓公里，中國(guó)巨大的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量和貨物價(jià)值量?！爸袊?guó)物流報(bào)告”，提出了一個(gè)比較有根據(jù)的測(cè)算方法。其根據(jù)有兩條：一是中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與美國(guó)20世紀(jì)70年代后期相當(dāng)，當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流成本占GDP的15%；二是中國(guó)由于條塊分割的管理，資源閑置的程度遠(yuǎn)高于成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，因此物流成本會(huì)更高，占GDP的比例應(yīng)上調(diào)到20%，即相當(dāng)于2150億美元或17640億元人民幣。（2）物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模。如果說(shuō)市場(chǎng)總規(guī)模業(yè)界比較認(rèn)可的話，那么產(chǎn)業(yè)的爭(zhēng)議就比較大。本文采用寬派的觀點(diǎn)，即第三方物流已經(jīng)包括了傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。然后，根據(jù)1997年的投入產(chǎn)出表測(cè)算，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和通訊部門(mén)總產(chǎn)出的中間投入部分約占79%。（3）物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析的意義。物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在于第一方和第二方物流向第三方物流的轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。如果沒(méi)有企業(yè)物流外包的擴(kuò)大，第三方物流的增長(zhǎng)速度難以超過(guò)GDP的速度。 從國(guó)際第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展，國(guó)際物流合同市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，工商企業(yè)剝離自辦物流，采購(gòu)物流服務(wù)，已成為當(dāng)今世界工商企業(yè)加強(qiáng)自身核心能力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)潮流。中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長(zhǎng)幅度。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查和對(duì)物