【正文】 以想到的失效起因和 /或機(jī)理 。 可能的話，最先使用第 (1)種管制 。 7 低的 較低的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式。當(dāng) RPN較 高時(shí)，設(shè)計(jì) 小組應(yīng)提 出矯正 措施來(lái)降低 RPN數(shù)。 :完成矯正措施後，填入簡(jiǎn)短 的執(zhí)行作業(yè)和 生效日期。 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)5 ? 參考的 頻度 數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 50 度數(shù) 描述1 在項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間間隔期幾乎不可能發(fā)生 .在項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)間間隔內(nèi)失效發(fā)生率 0 . 0 0 12 3 在項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間間隔期 ( 例如 , 2 個(gè)月 1 次 ) 極少發(fā)生 .0 . 0 0 1 在項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)間間隔內(nèi)失效發(fā)生率 0 . 0 14 6 在項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間間隔期 ( 例如 ,一個(gè)月 2 次 ) 偶然性發(fā)生 .0 . 0 1 在項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)間間隔內(nèi)失效發(fā)生率 0 . 17 9 在項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間間隔期 ( 例如 ,2 個(gè)星期 1 次 ) 中等發(fā)生 .0 . 1 在項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)間間隔內(nèi)失效發(fā)生率 0 . 210 在項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間間隔期 ( 例如 ,一個(gè)星期 1 次 ) 高頻發(fā)生 .在項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)間間隔內(nèi)失效發(fā)生率 0 . 2失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)6 現(xiàn)行控制 ? 對(duì)潛在失效的起因 /機(jī)理 , 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)及過(guò)程控制當(dāng)中所採(cǎi)取的 (已存在的 )控制措施 ? 例如 :設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)証 ,檢驗(yàn) ,首件認(rèn)可 ,SPC 51 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)7 ? 不易探測(cè)度數(shù) ? 利用現(xiàn)行方式找出 失效起因 /機(jī)理 的可能性 . ? 應(yīng)考慮到的現(xiàn)行控制可能是多項(xiàng)的 ? 自我制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 ,小組中應(yīng)議見(jiàn)一致 ? 1~10級(jí) ,越難探測(cè)出越高 ? 隨機(jī)抽查 不影響不易探測(cè)度 ? 考慮 過(guò)程發(fā)現(xiàn) 和 顧客發(fā)現(xiàn)的 比例 52 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)8 ? 參考的 探測(cè)度 數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 : 53 度數(shù) 描述1 2 缺陷被檢測(cè)有很高的可能性驗(yàn)証和或控制手段幾乎肯定可檢測(cè)出已存的缺陷3 4 缺陷被檢測(cè)有較高的可能性驗(yàn)証和或控制手段較多機(jī)會(huì)檢測(cè)出已存的缺陷5 7 缺陷被檢測(cè)有中等的可能性驗(yàn)証和或控制手段多半可能檢測(cè)出已存的缺陷8 9 缺陷被檢測(cè)有較低的可能性驗(yàn)証和或控制手段幾乎多半不可能檢測(cè)出已存的缺陷10 缺陷被檢測(cè)的可能性很低 ( 幾乎為零 )驗(yàn)証和或控制手段不能檢測(cè)出已存的缺陷失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)9 ? 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) :RPN=嚴(yán)重度 *頻度數(shù) *不易探測(cè)度 ? 數(shù)字越大 ,表明該失效模式風(fēng)險(xiǎn) 影響越大 ? 從 1到 1000,中位數(shù)為 125. ? 不管 RPN﹐ 當(dāng)嚴(yán)重度（ S8）高時(shí) ﹐ 應(yīng) 特別注意 ? 評(píng)估 RPN值并達(dá)成一致 ? 考慮外界因素影響 (如：客戶的使用） ? 尋找改進(jìn)的空間 ﹒ 54 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)10 ? 制定改善的糾正措施建議 ? 措施 ,責(zé)任者 ,期限 ? 實(shí)施建議措施 ? 效果驗(yàn)証 ? 計(jì)算改善后的 新的 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 55 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)11 ? 必須採(cǎi)取措施的原則 ?高嚴(yán)重度 (建議在７以上 ) ?高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (建議在１００以上 ) 56 失效風(fēng)險(xiǎn)分析 (RPN)12 ? 如何降低風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) ? 改變 設(shè)計(jì)和功能 ? 改變 過(guò)程 ? 增加 驗(yàn)証 ? 改變 工藝 /設(shè)備 ? 採(cǎi)用 SPC ? 改進(jìn) 測(cè)試 手段 ? 培訓(xùn) 57 FMEA工作表的制定 58 潛在失效模式及后果分析 項(xiàng)目名稱 : 過(guò)程責(zé)任部門 : FME A 編號(hào) : 制定 : 產(chǎn)品型號(hào) : 關(guān)鍵日期 : 頁(yè)次 : 第 頁(yè)共 頁(yè) F ME A 日期 : 現(xiàn)行過(guò)程控制 過(guò)程功能要求 潛在的失效模式 潛在的失效后果 嚴(yán)重度 級(jí)別 潛在的失效原因 /機(jī)理 預(yù)防 發(fā)生度 O 探測(cè) 探測(cè)度D R P N 建議的措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 采取的措施 SEV OCC DET RPN 功能特征 或要求是 什么？ 影響是 什么？ 多嚴(yán)重？ 可做什么？ 設(shè)計(jì)變更 過(guò)程變更 特別控制 SOP更改 能有何錯(cuò) 功能喪失 降低中斷？ 起因是 什么？ 發(fā)生 概率 多大 是否 能被 預(yù)防 探測(cè)方法 有多好？ FMEA工作表 ? FMEA編碼 ? 項(xiàng)目 ? 過(guò)程責(zé)任 ? 編製者 ? 產(chǎn)品型號(hào) ? 關(guān)鍵日期 ? FMEA日期 ? 核心小組 59 – 過(guò)程功能 /要求 – 潛在 失效模式 – 潛在 失效後果 – 嚴(yán)重 度 – 級(jí)別 FMEA工作表 ? 潛在失效的起因/機(jī)理 ? 頻度數(shù) ? 現(xiàn)行過(guò)程控制 ? 不易探測(cè)度 ? 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 60 – 建議措 施 – 責(zé)任和 目標(biāo) – 採(cǎi)取的措施 – 糾正後的 RPN 61 影響嚴(yán)重性原因發(fā)生機(jī)率失效模式或原因偵測(cè)能力1 無(wú)影響微乎其微1 in 1,500,000一定能偵測(cè)出2 客戶未發(fā)現(xiàn)的失效非常低1 in 150,000非常高的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出3 輕微影響很低1 in 15,000很高的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出4 對(duì)產(chǎn)品性能有輕微影響很少1 in 2,000中高程度的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出5 對(duì)產(chǎn)品性能有中等程度影響偶爾1 in 500中等程度的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出6 產(chǎn)品或制程降級(jí)但安全中等程度1 in 100低等程度的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出7 產(chǎn)品或制程嚴(yán)重降級(jí)經(jīng)常發(fā)生1 in 50非常低程度的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出8 產(chǎn)品損壞設(shè)備很高1 in 10微乎其微的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出9 停止貨運(yùn)非常高1 in 5非常微乎其微的機(jī)會(huì)能偵測(cè)出10 產(chǎn)品安全或可靠性問(wèn)題幾乎是必然1 in 2無(wú)法偵測(cè)FMEA 評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)62 7 后果的嚴(yán)重度 等級(jí) 非常高：潛在失效模式可能導(dǎo)致在售后市場(chǎng)上的失效 (9)， 或構(gòu)成安全上的危害 、 或違反政府法規(guī) (10) 9－ 10 高度：由于該類的失效 ， 引起顧客高度的不滿議 。顧客甚至可能不會(huì)感受到 。 風(fēng)險(xiǎn)失效模式 － FMEA針對(duì)所有由 FMEA小組所鑒定的高風(fēng)險(xiǎn)失效模式給予可實(shí)行的措施行動(dòng) 。 10. 時(shí)間花費(fèi) － 對(duì)一個(gè)增值的結(jié)果而言 ， FMEA小組盡可能提早所花費(fèi)的時(shí)間 ， 是時(shí)間最有效和效率的利用 。 驗(yàn)學(xué)習(xí) － FMEA要考慮到所有主要的 “ 經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí) ” （ 如高的理賠 、 收回等 ） ， 其為失效模式鑒別的輸入 。 探測(cè)率矩陣 被設(shè)計(jì)控制所探測(cè) RR試驗(yàn)法 質(zhì)量證據(jù) 30% 30%─100% 100% DOE（表面上的 回應(yīng)分析 ） 1 2 7 篩選實(shí)驗(yàn) 3 4 8 假設(shè) /體驗(yàn) 5 6 9 不曾經(jīng)歷 10 DOE（ 表面上的響應(yīng)分析 ）：以適的統(tǒng)計(jì)工具，相稱的設(shè)計(jì)小型分析。 這些問(wèn)題有可能在進(jìn)貨檢驗(yàn)或使用前被探測(cè) (4)；這問(wèn)題將在加工時(shí)被探測(cè) (5)；這問(wèn)題將在后續(xù)加工階段被探測(cè) (6)。 設(shè)計(jì)責(zé)任工程師可 由下列方法確認(rèn)所有 建議措 施已 被執(zhí)行 : ○ 確 認(rèn)達(dá)成設(shè)計(jì)要求 。 增加設(shè)計(jì)驗(yàn) 證或確認(rèn)措施 的結(jié)果，只可降低 難檢度 的等級(jí)。 3 非常高的 非常高的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式。 (17)難檢度 查出失效 標(biāo)準(zhǔn) :查出可能因設(shè)計(jì)管制的缺失 等級(jí) 完全不確定 設(shè)計(jì)管制無(wú)法查出潛在原因 /設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式或沒(méi)有設(shè)計(jì)管制。 (如 :道 路測(cè)試、設(shè)計(jì)審 查 、數(shù)學(xué) 研究、可行性審查、原 型測(cè)試、車隊(duì)測(cè)試 等 )。 ○錯(cuò)誤的算法。 42 設(shè)計(jì) FMEA 填 寫 說(shuō) 明 失效的起因 /機(jī)理 ○錯(cuò)誤的原物料規(guī)格。 4 較小的 裝備修整或各種雜音造成不舒適。 9 非常高 車輛 /項(xiàng)目可以操作，喪失原來(lái)功能。 失效的後 果應(yīng)依 據(jù)所分析的具體 的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明。 列 出 特定項(xiàng)目和 功能的每 一潛在 失效模式。 /功能：填入要被分析的 名稱和編碼。 、子系統(tǒng)及零組件 :指示 合適的 分析等級(jí)，并 填入系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 零件 名稱或 零件 名稱和編碼。 7 一 .例 題 工 序( 潛在危險(xiǎn)) 失 效 ( 后果) 效 應(yīng)原 因( 對(duì)策)管 制水太淺 探測(cè)水深致傷 頭撞地 跳躍距離太短 掌握力量與方向危及生命 站位不當(dāng) 調(diào)整站位 跳水 肺部受損 跳的姿式不正確 頭朝下 嗆水危及生命 鼻子沒(méi)有夾具 鼻子夾住溺水 水太涼 探測(cè)水溫 抽筋 體質(zhì)差 平時(shí)鍛煉危及生命 下水時(shí)機(jī)不正確 避免劇烈運(yùn)動(dòng)后立即下水風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)( R P N ） = 嚴(yán)重性( S e v e r i t y ) * 發(fā)生頻率( O c c u r r e n c e ) * 難易程度( D e t e c t i o n )失效的分類及展開(kāi) ? 根據(jù)原因、危害程度、失效程度、發(fā)生頻率分 ： 致命失效：危及安全，總機(jī)報(bào)廢，損失重大 嚴(yán)重失效：影響安全，設(shè)備主總成損壞或功能顯著下降， 30分內(nèi)無(wú)法用簡(jiǎn)易工具修復(fù) 一般失效：不影響安全，功能下降，不會(huì)導(dǎo)致設(shè)備主總成損壞， 30分內(nèi)用簡(jiǎn)易工具修復(fù) 輕微失效：不會(huì)導(dǎo)致功能下降，不需更換零件，用簡(jiǎn) 易工具 5分內(nèi)輕易排除 8 FMEA三種基本案例： 新的設(shè)計(jì)、技術(shù)、過(guò)程 修改現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、過(guò)程 新地點(diǎn)用現(xiàn)有 FMEA 9 常用方法及 小組跟蹤 ? 圖示法： 直方圖 、 因果圖、主次圖。 ? FMEA為歸納 法 的應(yīng) 用， 根據(jù) 零 組 件 的 失效 資 料 (以往的 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) )，由下而上 推 斷系統(tǒng) 的失效模式，是一