【正文】 度員應根據(jù)運行情況合理投入或退出自動裝置及繼電保護。 一 電力調(diào)度員的基本任務與崗位職責 1. 電力調(diào)度員的基本任務 電力調(diào)度員是負責地鐵供電系統(tǒng)運行、檢修和事故處理的指揮工作的人員。若傷亡事故發(fā)生在車站，由車站值班員負責組織，將傷亡人員抬出運行線，盡快恢復列車運行；若傷亡事故發(fā)生在區(qū)間內(nèi)，應由列車司機將傷亡者帶出交給相鄰車站處理。 （ 2）列車整列冒進出站信號機時，行車調(diào)度員與車站值班員共同確認前方區(qū)間狀況，若可以運行，則令列車運行至前方車站進行乘降作業(yè)，若區(qū)間不允許行車，以口頭命令使列車退回站內(nèi)。 2．區(qū)間發(fā)現(xiàn)不明身份人員 調(diào)度員若得到區(qū)間內(nèi)有不明身份人員的報告時，應及時通知后續(xù)列車司機在區(qū)間內(nèi)慢行查找 3．客車故障 若故障客車能進行牽引運行，客車應首先清客，空車駛回車輛段，動用備用車替換故障列車。遇特殊情況時，列車可以憑行車調(diào)度員下達命令投入運營。包括 運營前的準備工作、列車出入場作業(yè)、運營中的調(diào)度指揮、運營結(jié)束后的收尾和施工前的準備工作 等環(huán)節(jié)。 （ 5）發(fā)生行車事故時，按照規(guī)定立即向上級和有關(guān)部門報告，迅速采取救援措施，最大限度的減少人員傷亡、降低事故損失、防止事故升級，及時恢復列車的正常運行。 4．身體健康，無色盲、色弱、高血壓、心臟病、傳染病、腸胃系統(tǒng)等疾病。 自由選組：可以自由地選定需要通話的車站。調(diào)度直通電話具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能；各工作臺設(shè)置有數(shù)字話機（ ISDN），可實現(xiàn)與其他部門的通信。同時在中心應備有相關(guān)的行車調(diào)度規(guī)章制度匯編，配備調(diào)度指揮使用的有關(guān)調(diào)度命令格式、電報、列車運行圖，管轄線路各站平面示意圖、接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)及信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的有關(guān)資料。它對城市軌道交通日常工作的開展起著決定性的作用。 二 運營調(diào)度主要設(shè)備 3．通訊設(shè)備 控制中心的通訊設(shè)備主要有調(diào)度電話、無線調(diào)度電話、中央廣播設(shè)備等。 手持臺：控制中心配備多部手持臺用于無線調(diào)度臺故障時的備用設(shè)備，分為車站臺、維修臺與電力調(diào)度臺等，在日常交接班時需保持手持臺處于良好狀態(tài)。各工種調(diào)度各司其責：調(diào)度控制中心主任全面負責本線路的調(diào)度指揮工作；行車主管負責行車調(diào)度員的業(yè)務指導、突發(fā)事件的指揮與報告，運營統(tǒng)計與分析；設(shè)備主管負責本線路各相關(guān)設(shè)備的的管理工作，包括施工管理及安全生產(chǎn)管理等，如圖 1— 4所示 一 行車調(diào)度員應具備的基本素質(zhì) 1．具有運輸專業(yè)大專以上學歷，具有運輸專業(yè)實踐工作經(jīng)驗，并經(jīng)過調(diào)度專業(yè)知識的學習，熟悉《調(diào)度工作規(guī)則》、《行車工作規(guī)則》以及所在公司的各項運輸類規(guī)章，并取得調(diào)度員上崗資格證。 （ 2）組織列車到發(fā)和途中運行、監(jiān)控列車行車和設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況。學習內(nèi)容包括規(guī)章文件、運營方案和各種故障、事故處理案例。所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認無任何異常情況 （ 5） 每日運營前行車值班員、運轉(zhuǎn)值班員等有關(guān)運營人員須主動與行車調(diào)度員校對以控制中心 ATS鐘點為準的鐘表時間 (ATS鐘點應與北京時間校對 )，列車司機須在出乘報到時向運轉(zhuǎn)值班員校對鐘表時間。日常的養(yǎng)護維修、施工、原則上利用停營期間進行。車站道岔區(qū)段軌道電路故障時，調(diào)度可授權(quán)車站進行車站級控制，車站工作人員將進路轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉。行車調(diào)度員應盡快查明各次列車所處線路位置，如果需要區(qū)間疏散乘客時，應按規(guī)定及時疏散。然后由調(diào)度按照具體應急預案組織行車，并安排現(xiàn)場人員進行人員疏散、滅火等工作，盡快恢復運營，以減少損失。 二 電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范與值班制度 1. 電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范 （ 1）電力調(diào)度員在改變系統(tǒng)運行方式或倒閘操作前，應充分考慮該操作對系統(tǒng)運行是否安全，能否保證地鐵牽引供電的可靠性和靈活性及各車站 I、 II類負荷的正常供電。如發(fā)現(xiàn)疑問或?qū)υO(shè)備運行狀態(tài)不清楚時，應與現(xiàn)場人員聯(lián)系，共同核實設(shè)備的運行狀態(tài)，以保證正確操作。 （ 3）嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度和貫徹上級指示，遵守保密和匯報制度。若在交接班過程中發(fā)生事故，應立即停止交接班，由交班電力調(diào)度員指揮處理，接班電力調(diào)度員主動協(xié)助。 ，一切調(diào)度命令和聯(lián)系電話均應錄音并詳細記錄事故處理過程。 三 電力調(diào)度事故處理 ,跳閘后可以強送一次，強送不成功的，應視當時情況決定再強送與否。電力調(diào)度員發(fā)令時，應充分考慮到系統(tǒng)運行的可靠及人身、設(shè)備的安全。在地鐵區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災時，通過指揮環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相應的通風模式，協(xié)助、配合火災撲救工作，確保國家財產(chǎn)、乘客和工作人員的生命安全。 （ 5）環(huán)控調(diào)度員負責指揮 BAS、 FAS系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及機電設(shè)施的故障處理及維修施工。 （ 2）環(huán)控調(diào)度員需要更改車站環(huán)控模式應向車站發(fā)布書面命令，緊急情況下可以先發(fā)口頭命令，后補發(fā)書面命令。 （ 1）常見的緊急情況有 :列車區(qū)間阻塞、設(shè)備區(qū)火災、氣體滅火自動噴氣 /誤噴氣、公共區(qū)火災 、公共區(qū)發(fā)生毒氣泄露，列車火災等緊急事件。 一旦列車發(fā)生火災并停在區(qū)間時，環(huán)控調(diào)度員的操作必須配合行車組織進行，不能單獨完成。 五、機電設(shè)備故障的應急處理方案 1. 環(huán)控調(diào)度員在機電設(shè)備故障處理中的基本職責 2. 環(huán)控調(diào)度員管轄設(shè)備的故障應急處理原則 （ 1）設(shè)備出現(xiàn)故障第一時間必須先執(zhí)行應急模式。 （ 2）加強對區(qū)間水泵的監(jiān)控，確保區(qū)間水泵排水正常，漏出的水能迅速排清。 （ 5）校核物資設(shè)施部管理范圍內(nèi)的維修計劃并協(xié)調(diào)、配合計劃實施， 監(jiān)督、跟蹤作業(yè)令執(zhí)行與完成情況，對作業(yè)令的執(zhí)行進行必要的協(xié)調(diào)；對計劃完成情況進行統(tǒng)計，將統(tǒng)計結(jié)果報物資設(shè)施部。在此期間，設(shè)備維修調(diào)度必須嚴格執(zhí)行行車調(diào)度所發(fā)布的所有正確指令。 （ 2）設(shè)備維修調(diào)度負責接收供電中心以外人員的有關(guān)供電系統(tǒng)故障（事故）報告，并在接報后及時通報電力調(diào)度及供電專業(yè)，同時協(xié)調(diào)其他有關(guān)專業(yè)、部門對故障（事故）進行處理。 負責安排乘務員的出 /退勤作業(yè)，制定和組織實施乘務員的派班計劃，遇突發(fā)事件及時調(diào)整交路、調(diào)配好乘務員的派班。 2023/2/92023/2/92023/2/9Thursday, February 9, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 2023/2/92023/2/92023/2/9Feb239Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1:56:37 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/9 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023/2/92023/2/92023/2/9Thursday, February 9, 2023 1知人者智，自知者明。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 9日星期四 2023/2/92023/2/92023/2/9 1比不了得就不比，得不到的就不要。協(xié)助乘務中心主任管理乘務員日常事務，檢查落實各項管理制度和作業(yè)安全規(guī)定。設(shè)備維修調(diào)度在接到電力調(diào)度緊急處理中的配合要求后，應立即向相關(guān)專業(yè)發(fā)出配合作業(yè)命令或向相關(guān)部門提出配合要求，并將配合工作的反饋結(jié)果及時通知電力調(diào)度。 （ 3）設(shè)備維修調(diào)度接到行車調(diào)度維修（搶修）的報告后，除及時組織有關(guān)人員處理外，還應在故障處理過程中，隨時掌握處理進度和故障的初步原因通報給 OCC值班主任。 （ 7）協(xié)助 OCC主任（值班主任）校核檢修計劃和臨時計劃。 （ 4）立即制定該區(qū)間發(fā)生火災時的后備應急方案，確保該區(qū)間的消防能力。 （ 3）故障處理過程不得影響正常行車。 圖 1— 6 列車發(fā)生火災且停在隧道內(nèi)時的六種情況及隧道通風系統(tǒng)氣流組織原理圖 ③列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災時隧