【正文】 023 1行動出成果，工作出財富。 2023/1/30 118 Tod＝ 22min 2023/1/30 119 ? 當(dāng)然，在不同例子中數(shù)值和參數(shù) 的設(shè)定可能不同，針對具體情況應(yīng)該選擇最方便的，在合適情況下，應(yīng)該把換乘時間也計算在內(nèi)。 ? 當(dāng)然，并不是所有的出行都需要進(jìn)行換乘。 速度 2023/1/30 96 ? 平臺速度的計算中包含了兩個空駛距離的里程 （ 從車輛段到運營線路 ） 和在線路上多圈運行的里程 ， 所以它受車輛段與線路間的距離以及其他一些計劃因素的影響 ?？振倳r間沒有收益，因此應(yīng)盡量縮短。39。 ? 如果折返時間很短、司機來不及休息，那么可以更換司機，換下來的司機休息之后，去值乘下一列較晚出發(fā)的列車，這樣每個司機都可以得到休息。 時間 2023/1/30 78 ? 線路旅行時間（單程載客時間 ） T 0， 指列車沿著線路從一端出發(fā)至到達(dá)另外一端停止的時間長度，它是線路中所有站間旅行時間之和，可以表示為： ()o si ri siiiT T t t? ? ??? 時間 2023/1/30 79 ? 折返時間 t t ，指列車在折返站的停留時間（嚴(yán)格來講，應(yīng)該減去 t s或 t s /2）。 對線路上運營的列車，可以從不同的角度定義若干不同的出行時間。 g l dV V V??線路速度 2023/1/30 71 5. 列車運營里程、時間和速度 里程 載客里程 為載客列車自始發(fā)站至終到站之間的行駛里程。 2023/1/30 64 實際滿載率在不同區(qū)間并不相同，在最大客流斷面區(qū)間（ MLS）達(dá)到最大值。公里） 2023/1/30 50 定員公里 當(dāng)所有該方向的列車都行駛在總長為 L的線路上時，每小時的定員公里為： L = C vow C f n L? ? ? ? ?其中 C為斷面運力。 2023/1/30 45 線路能力 線路能力 （ transit line capacity）是單位時間內(nèi)沿某方向通過某個斷面的最大列車數(shù)，它表示了線路在給定條件下（速度、安全、車站運營等）能夠達(dá)到的最大頻率 f max 。 2023/1/30 41 運力 也有一些運營系統(tǒng)中并不將斷面運力直接表示為人數(shù)，而是表示為通過斷面的車廂面積，這樣在計算滿載率時需要進(jìn)行單位面積容納乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)換。 一個系統(tǒng)或一套設(shè)施的能力，從廣義上講是在一定情況下所能獲得的最大產(chǎn)出。 2023/1/30 29 滿載率 ? 滿載率 或滿載系數(shù)、斷面滿載率，一般指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值，反映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。 f r mN N N N? ? ?rfNNN???2023/1/30 19 車輛、車組和保有量 某地鐵公司的修程 2023/1/30 20 出行量、客流量 ? 出行量 (Passenger Number)：某一時段內(nèi)的出行人數(shù) 。 2023/1/30 7 大連有軌電車的車站 2023/1/30 8 巴黎地鐵 8條線路交匯的車站 2023/1/30 9 香港地鐵的購物中心 2023/1/30 10 線路、車站和線網(wǎng) ? 線網(wǎng) ：一組互聯(lián)或相交線路的集合。 2023/1/30 11 路權(quán)（ Right of way， ROW） ? 路權(quán) ：運營線路所使用的土地，經(jīng)常用來表示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。 ? 客流量 (Passenger Volume) ：表示某一時段內(nèi)沿某方向通過某個斷面的旅客人數(shù) 。 2023/1/30 30 滿載率 ? 設(shè)計滿載率 指在線路規(guī)劃設(shè)計和運營計劃制定階段，人為選取的載客量 ? 實際滿載率 是實際運營中統(tǒng)計得出的滿載率 2023/1/30 31 滿載率 ? 設(shè)計滿載系數(shù)： 制定運營計劃時，列車運力應(yīng)滿足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對可能的客流波動，根據(jù)列車定員數(shù)計算出來的運力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個滿載系數(shù)稱為設(shè)計滿載系數(shù)。 2023/1/30 38 運力 城市軌道交通系統(tǒng)是一種運輸系統(tǒng)，其產(chǎn)出是人的位移，即人 2023/1/30 42 運力 城市軌道交通系統(tǒng)按照事先制定的計劃進(jìn)行生產(chǎn)，但是作為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品的產(chǎn)生和消費同時進(jìn)行，只有被消費者實現(xiàn)的產(chǎn)品才具有價值，為了區(qū)分，我們把計劃生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量稱為定員公里，實現(xiàn)了的產(chǎn)品數(shù)量稱為乘客周轉(zhuǎn)量，兩者的單位均為人 2023/1/30 46 線路能力 線路能力也可以表示為每小時車輛數(shù) c，指單位時間內(nèi)在線路上沿某一個方向通過某斷面的最大車輛數(shù)。 2023/1/30 51 如果線路上的列車沿 K個交路運行，第 k個交路在該方向上的長度為 Lk，擔(dān)當(dāng)該交路列車的能力為 Ck、發(fā)車頻率為 f k，則該方向上所提供的定員公里為： o k k kkw C f L? ? ??定員公里 2023/1/30 52 如果全線由若干站間區(qū)間組成，其中第 i 個區(qū)間的斷面客流量為 P i，區(qū)間長度為 S i，那么該區(qū)間的客運周轉(zhuǎn)量 w i可以表示為： i i iw P S??定員公里 2023/1/30 53 全線客運周轉(zhuǎn)量 w p為： p i iiw p S???定員公里 2023/1/30 54 運輸效率 運輸效率 ：運輸系統(tǒng)的產(chǎn)品與計劃運力的比值。 2023/1/30 65 所有區(qū)間陰影部分面積的和與橫線 C下面積的比值即該線路的運輸效率。 空駛里程 包括兩端折返線間的里程、車輛段（場）聯(lián)絡(luò)線的里程和正線空駛里程。 2023/1/30 74 站間行駛時間 t r ，指列車從某站出發(fā)開始至到達(dá)下一站停止的時間長度，即兩站之間的純運行時間。折返時間的設(shè)置考慮了以下幾種情況： ? 車輛的折返或者司機的更換； ? 司機的間休； ? 計劃調(diào)整的需要（例如保持均一的發(fā)車間隔）； ? 為可能的運行晚點而作的預(yù)留。 ? 這種情況往往發(fā)生在環(huán)狀運營的路線上，因為環(huán)線幾乎沒有折返時間。 100%ttT???? 時間 2023/1/30 85 ? 周轉(zhuǎn)時間 T，是線路上車輛往返一周的時間長度，或者是一輛車在正常情