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正文內(nèi)容

03第三章運(yùn)營(yíng)基本概念(完整版)

  

【正文】 023 1行動(dòng)出成果,工作出財(cái)富。 2023/1/30 118 Tod= 22min 2023/1/30 119 ? 當(dāng)然,在不同例子中數(shù)值和參數(shù) 的設(shè)定可能不同,針對(duì)具體情況應(yīng)該選擇最方便的,在合適情況下,應(yīng)該把換乘時(shí)間也計(jì)算在內(nèi)。 ? 當(dāng)然,并不是所有的出行都需要進(jìn)行換乘。 速度 2023/1/30 96 ? 平臺(tái)速度的計(jì)算中包含了兩個(gè)空駛距離的里程 ( 從車輛段到運(yùn)營(yíng)線路 ) 和在線路上多圈運(yùn)行的里程 , 所以它受車輛段與線路間的距離以及其他一些計(jì)劃因素的影響 ??振倳r(shí)間沒(méi)有收益,因此應(yīng)盡量縮短。39。 ? 如果折返時(shí)間很短、司機(jī)來(lái)不及休息,那么可以更換司機(jī),換下來(lái)的司機(jī)休息之后,去值乘下一列較晚出發(fā)的列車,這樣每個(gè)司機(jī)都可以得到休息。 時(shí)間 2023/1/30 78 ? 線路旅行時(shí)間(單程載客時(shí)間 ) T 0, 指列車沿著線路從一端出發(fā)至到達(dá)另外一端停止的時(shí)間長(zhǎng)度,它是線路中所有站間旅行時(shí)間之和,可以表示為: ()o si ri siiiT T t t? ? ??? 時(shí)間 2023/1/30 79 ? 折返時(shí)間 t t ,指列車在折返站的停留時(shí)間(嚴(yán)格來(lái)講,應(yīng)該減去 t s或 t s /2)。 對(duì)線路上運(yùn)營(yíng)的列車,可以從不同的角度定義若干不同的出行時(shí)間。 g l dV V V??線路速度 2023/1/30 71 5. 列車運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間和速度 里程 載客里程 為載客列車自始發(fā)站至終到站之間的行駛里程。 2023/1/30 64 實(shí)際滿載率在不同區(qū)間并不相同,在最大客流斷面區(qū)間( MLS)達(dá)到最大值。公里) 2023/1/30 50 定員公里 當(dāng)所有該方向的列車都行駛在總長(zhǎng)為 L的線路上時(shí),每小時(shí)的定員公里為: L = C vow C f n L? ? ? ? ?其中 C為斷面運(yùn)力。 2023/1/30 45 線路能力 線路能力 ( transit line capacity)是單位時(shí)間內(nèi)沿某方向通過(guò)某個(gè)斷面的最大列車數(shù),它表示了線路在給定條件下(速度、安全、車站運(yùn)營(yíng)等)能夠達(dá)到的最大頻率 f max 。 2023/1/30 41 運(yùn)力 也有一些運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中并不將斷面運(yùn)力直接表示為人數(shù),而是表示為通過(guò)斷面的車廂面積,這樣在計(jì)算滿載率時(shí)需要進(jìn)行單位面積容納乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)換。 一個(gè)系統(tǒng)或一套設(shè)施的能力,從廣義上講是在一定情況下所能獲得的最大產(chǎn)出。 2023/1/30 29 滿載率 ? 滿載率 或滿載系數(shù)、斷面滿載率,一般指乘客人數(shù)與列車定員之間的比值,反映了乘客在車內(nèi)的擁擠程度。 f r mN N N N? ? ?rfNNN???2023/1/30 19 車輛、車組和保有量 某地鐵公司的修程 2023/1/30 20 出行量、客流量 ? 出行量 (Passenger Number):某一時(shí)段內(nèi)的出行人數(shù) 。 2023/1/30 7 大連有軌電車的車站 2023/1/30 8 巴黎地鐵 8條線路交匯的車站 2023/1/30 9 香港地鐵的購(gòu)物中心 2023/1/30 10 線路、車站和線網(wǎng) ? 線網(wǎng) :一組互聯(lián)或相交線路的集合。 2023/1/30 11 路權(quán)( Right of way, ROW) ? 路權(quán) :運(yùn)營(yíng)線路所使用的土地,經(jīng)常用來(lái)表示基礎(chǔ)設(shè)施的專屬程度。 ? 客流量 (Passenger Volume) :表示某一時(shí)段內(nèi)沿某方向通過(guò)某個(gè)斷面的旅客人數(shù) 。 2023/1/30 30 滿載率 ? 設(shè)計(jì)滿載率 指在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定階段,人為選取的載客量 ? 實(shí)際滿載率 是實(shí)際運(yùn)營(yíng)中統(tǒng)計(jì)得出的滿載率 2023/1/30 31 滿載率 ? 設(shè)計(jì)滿載系數(shù): 制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí),列車運(yùn)力應(yīng)滿足客流需求,但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng),根據(jù)列車定員數(shù)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配,這個(gè)滿載系數(shù)稱為設(shè)計(jì)滿載系數(shù)。 2023/1/30 38 運(yùn)力 城市軌道交通系統(tǒng)是一種運(yùn)輸系統(tǒng),其產(chǎn)出是人的位移,即人 2023/1/30 42 運(yùn)力 城市軌道交通系統(tǒng)按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn),但是作為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)品的產(chǎn)生和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行,只有被消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品才具有價(jià)值,為了區(qū)分,我們把計(jì)劃生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量稱為定員公里,實(shí)現(xiàn)了的產(chǎn)品數(shù)量稱為乘客周轉(zhuǎn)量,兩者的單位均為人 2023/1/30 46 線路能力 線路能力也可以表示為每小時(shí)車輛數(shù) c,指單位時(shí)間內(nèi)在線路上沿某一個(gè)方向通過(guò)某斷面的最大車輛數(shù)。 2023/1/30 51 如果線路上的列車沿 K個(gè)交路運(yùn)行,第 k個(gè)交路在該方向上的長(zhǎng)度為 Lk,擔(dān)當(dāng)該交路列車的能力為 Ck、發(fā)車頻率為 f k,則該方向上所提供的定員公里為: o k k kkw C f L? ? ??定員公里 2023/1/30 52 如果全線由若干站間區(qū)間組成,其中第 i 個(gè)區(qū)間的斷面客流量為 P i,區(qū)間長(zhǎng)度為 S i,那么該區(qū)間的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 w i可以表示為: i i iw P S??定員公里 2023/1/30 53 全線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 w p為: p i iiw p S???定員公里 2023/1/30 54 運(yùn)輸效率 運(yùn)輸效率 :運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)品與計(jì)劃運(yùn)力的比值。 2023/1/30 65 所有區(qū)間陰影部分面積的和與橫線 C下面積的比值即該線路的運(yùn)輸效率。 空駛里程 包括兩端折返線間的里程、車輛段(場(chǎng))聯(lián)絡(luò)線的里程和正線空駛里程。 2023/1/30 74 站間行駛時(shí)間 t r ,指列車從某站出發(fā)開(kāi)始至到達(dá)下一站停止的時(shí)間長(zhǎng)度,即兩站之間的純運(yùn)行時(shí)間。折返時(shí)間的設(shè)置考慮了以下幾種情況: ? 車輛的折返或者司機(jī)的更換; ? 司機(jī)的間休; ? 計(jì)劃調(diào)整的需要(例如保持均一的發(fā)車間隔); ? 為可能的運(yùn)行晚點(diǎn)而作的預(yù)留。 ? 這種情況往往發(fā)生在環(huán)狀運(yùn)營(yíng)的路線上,因?yàn)榄h(huán)線幾乎沒(méi)有折返時(shí)間。 100%ttT???? 時(shí)間 2023/1/30 85 ? 周轉(zhuǎn)時(shí)間 T,是線路上車輛往返一周的時(shí)間長(zhǎng)度,或者是一輛車在正常情
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