【正文】 (2)法律因素 ①土地取得的限制 。 (4)技術(shù)因素 ①物流技術(shù)能力；②資訊管理技術(shù)能力；③通訊技術(shù)能力。 ? (4)生產(chǎn)設(shè)備狀況 ?①生產(chǎn)設(shè)備效率；②生產(chǎn)設(shè)備構(gòu)成；③生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力。 4 競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)戰(zhàn)略是力爭(zhēng)達(dá)到整體的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，尋求最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。 2 評(píng)價(jià)戰(zhàn)略績(jī)效是指將實(shí)際績(jī)效與確立的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比較，找出實(shí)際活動(dòng)績(jī)效與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的差距及其產(chǎn)生的原因。 物流信息系統(tǒng)是控制物流的總系統(tǒng)，它貫穿于整個(gè)物流過(guò)程，涉及企業(yè)的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。而對(duì)于供貨方，這段時(shí)間稱為訂貨周期。 （ 1）條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條碼技術(shù)提供了一種標(biāo)識(shí)和描述物流中的物品的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng) （ 2）掃描技術(shù) ? 掃描技術(shù)是指在掃描機(jī)上利用光線收集條形碼資料并將之轉(zhuǎn)換成可使用的信息的一種技術(shù)。 RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于 RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ?③物流組織結(jié)構(gòu)趨向虛擬化。 6 3國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量管理 6 3 1物流服務(wù)質(zhì)量管理理念的確立 物流由“活動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”，成為商品。 （ 3）交易后要素 ?①安裝、保修、更換、提供零配件。 （ 1）變動(dòng)成本 ?變動(dòng)成本取決于倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的多少，如庫(kù)存占用資金的利息費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)物品的毀損和變質(zhì)損失，保險(xiǎn)費(fèi)用、搬運(yùn)裝卸費(fèi)用、挑選整理費(fèi)用等等。除了這些因素之外，運(yùn)輸成本還與運(yùn)輸工具的積載能力、搬運(yùn)方式、貨物易損性以及市場(chǎng)因素有密切關(guān)系。 (2)實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)的特征 ? 標(biāo)準(zhǔn)化 ? 信息化 ? 協(xié)同化 ? 實(shí)時(shí)采集 ? 移動(dòng)計(jì)算 ? 實(shí)時(shí)傳輸 ? 實(shí)時(shí)管理 ? 實(shí)時(shí)追蹤 2 ?（ 1）第四方物流的概念 ?美國(guó)的安盛咨詢最早提出并注冊(cè)了“第四方物流 (4PL)”的概念，把它定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，為用戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。 7．由核心企業(yè)操作。 :42:2723:42:27February 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :42:2723:42Feb231Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , February 1, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 1日星期三 11時(shí) 42分 27秒 23:42:271 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :42:2723:42Feb231Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 :42:2723:42:27February 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。它是一種從供應(yīng)商開(kāi)始，經(jīng)由制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終客戶的全要素全過(guò)程的集成化管理模式。 供應(yīng)鏈的特點(diǎn) 1．以物資產(chǎn)品為核心、以產(chǎn)品運(yùn)作為主要內(nèi)容。 （ 2）變革：通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。 ?①降低運(yùn)輸成本的主攻方向是提高載運(yùn)系數(shù)，即提高行程利用率、平均噸位、噸位利用率、拖運(yùn)率這四個(gè)指標(biāo)。 （ 2）固定成本 ?固定成本包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)職工工資等等。 ?③客戶抱怨。 ?客戶服務(wù)可以定義為：發(fā)生在買(mǎi)方、賣(mài)方及第三方之間的一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值。 ? 在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，物流運(yùn)作的方式是跟隨信息流來(lái)運(yùn)動(dòng)的。 ? 7 GPS技術(shù) ?全球定位系統(tǒng) (Global Positioning System－GPS)是利用分布在距地面約 2萬(wàn)千米高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。 ? ②固定式掃描機(jī) ? 這類(lèi)掃描機(jī)可采用不接觸技術(shù)，如自動(dòng)掃描機(jī)；接觸技術(shù)，如卡片閱讀機(jī) 2 POS系統(tǒng) 銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息 (Point of Sale， POS)系統(tǒng)，是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備 (如收銀機(jī) )在銷(xiāo)售商品時(shí)直接讀取商品銷(xiāo)售信息，如商品名、單價(jià)、銷(xiāo)售數(shù)量、銷(xiāo)售時(shí)間、銷(xiāo)售店鋪、購(gòu)買(mǎi)客戶等，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門(mén)的系統(tǒng)。 （ 7）貨物跟蹤系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng)是指企業(yè)利用物流條形碼和 EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息 (如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等 )，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。 6 2 2物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成及其主要功能 1 （