【正文】 ……………… …………… … … … 5 二、 電源電路 ……………………………………………… … …… … 8 （一） 主要元器件介紹 ………………………… ……… … ……… 8 （二） 電源電路工作原理 ………… …………… ……… …… … … 9 三、 軟件設(shè)計(jì)過(guò)程 …… …………… …………… …………………… 9 （一） 軟件流程圖 ……………………………… ………… ……… 9 （二） 軟件 …………………………… …………………… ……1 0 四、 系統(tǒng)可改進(jìn)的地方 ………………………………… …… ………1 1 （一） 系統(tǒng)可加裝熱能探測(cè)器 ………………………… ………… 11 （二 ） 統(tǒng)應(yīng)裝置紅外線接收器 …………………………… ………1 1 五、 結(jié)束語(yǔ) ……………………………………… ……… ……………1 1 引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)私家車(chē)、公交車(chē)的需求越來(lái)越大 。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計(jì)時(shí)、顯示時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、 LED 信息顯示、時(shí)間可以根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。有及于此，我國(guó)交通管制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以人性化、智能化為目的，作出相應(yīng)的改善。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴?部設(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。此階段的主要特征是：一方面發(fā)展 16 位單片機(jī)， 32 位單片機(jī)及專(zhuān)用型單片機(jī)；另一方面不斷完善高檔 8 位單片機(jī)，改善其結(jié)構(gòu)，增加片內(nèi)器件，以滿足不同的客戶要求。中央處理器： 中央處理器 (CPU)是整個(gè)單片機(jī)的核心部件，是 8 位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理8 位二進(jìn)制數(shù)據(jù)或代碼， CPU負(fù)責(zé)控制、指揮和調(diào)度整個(gè)單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的 工作，完成運(yùn)算和控制輸入輸出功能等操作。并行輸入輸出 (I/O)口： AT89C51 共有 4 組 8 位 I/O 口 (P0、 P P2 或 P3)，用于對(duì)外部數(shù)據(jù)的傳輸。 INTEL 的 MCS51 系列單片機(jī)采用的是哈佛結(jié)構(gòu)的形式，而后續(xù)產(chǎn)品 16 位的 MCS96 系列單片機(jī)則采用普林斯頓結(jié)構(gòu)。 P0 能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。P2 口當(dāng)用于外部程序存儲(chǔ)器或 16 位地址外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行存取時(shí)， P2 口輸出地址的高八位。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時(shí)，要保持 RST 腳兩個(gè)機(jī)器周期的高電平時(shí)間。另外，該引腳被略微拉高。 XTAL1：反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時(shí)鐘工作電路的輸入。 分別以 S S2 模擬 A、 B 道的車(chē)檢測(cè)信號(hào)，當(dāng) S S2 為高電平（不按按鍵）時(shí)，表示有車(chē)；當(dāng) S S2 為低電平（按下按鍵）時(shí)，表示無(wú)車(chē)。 圖 5 穩(wěn)壓供電電路 圖 6 全波整流電路 電源電路工作原理 從接口 J1 輸入的 9V左右的交流電壓（波形如圖 7 所示），經(jīng)全波整流電橋 DB整流后，得到一幅值為 08V左右的波動(dòng)直流（如圖 8 所示）。 緊急車(chē)輛出現(xiàn)是的中斷服務(wù)程序也需要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，但無(wú)需關(guān)中斷（因其為高優(yōu)先級(jí)中斷），然后執(zhí)行相應(yīng)的服務(wù)，待交通燈信號(hào)出現(xiàn)后延時(shí)20S，確保緊急車(chē)輛通過(guò)交叉路口。系統(tǒng)統(tǒng)采用 MSC51系列單片機(jī) Intel8051和可編程并行 I/O接口芯片為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車(chē)流量通過(guò)芯片的 P1 口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩 5 秒時(shí)黃燈閃爍警示（交通燈信號(hào)通過(guò) PA 口輸出，顯示時(shí)間直接通過(guò) 8255 的 PC 口輸出至雙位數(shù) 碼管）；車(chē)輛闖紅燈報(bào)警；綠燈時(shí)間可檢測(cè)車(chē)流量并可通過(guò)雙位數(shù)碼管顯示。 參 考 文 獻(xiàn) [1]張毅坤 . 單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用，西安電子科技大學(xué)出版社 1998 [2]余錫存 曹?chē)?guó)華 .單片機(jī) 原理及接口技術(shù) [M].陜西 :西安電子科技大學(xué)出版社 , [3]雷麗文 等 .微機(jī)原理與接口技術(shù) [M].北京：電子工業(yè)出版社， 。這是由于本身地理位子以及車(chē)流量情況所定，如果有需要可以設(shè)計(jì)擴(kuò)充原系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)主程序及中斷服務(wù)程序的流程圖如 圖 7 所示。 Q1 為繼電器驅(qū)動(dòng)管，當(dāng)其基極接收到解碼芯片的高 電平時(shí)，繼電器吸合，K1 接通，電壓經(jīng) 7805 穩(wěn)壓后為 AT89C51 開(kāi)機(jī)供電。當(dāng) S0 為低電平（按下按鍵）時(shí)，觸發(fā)外部中斷 0，單片機(jī)經(jīng)查詢(xún)后，對(duì)兩車(chē)道都禁止放行，全顯示紅燈，數(shù)碼管顯示 00，對(duì)緊急車(chē)輛放行。 系統(tǒng)模擬以下交通情況 （ 1）正常情況下， A、 B 道（ A、 B 道交叉組成十字路口， A 是主道， B 是支道）輪流放行， A 道放行 60 秒（兩個(gè)數(shù)碼管從 60 秒開(kāi)始倒數(shù)，其中 5 秒用于警告）， B道放行 30 秒（兩個(gè)數(shù)碼管從 30 秒開(kāi)始倒數(shù)，其中 5 秒用于警告）。 /PSEN：外部程序存儲(chǔ)器的選 通信號(hào)。在 FLASH 編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。 P2 口在 FLASH 編程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號(hào)和 控制信號(hào)。 P1 口： P1 口是一個(gè)內(nèi)部提供上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P1 口緩沖器能接收輸出 4TTL門(mén)電流。 AT89C51 是一個(gè)低功耗高性能單片機(jī)， 40個(gè)引腳， 32 個(gè)外部雙向輸入 /輸出（ I/O）端口，同時(shí)內(nèi)含 2 個(gè)外中斷口， 2 個(gè) 16 位可編程定時(shí)計(jì)數(shù)器 ,2 個(gè)全雙工串行通信口， AT89C51 可以按照常規(guī)方法進(jìn)行編程，也可以在線編程。全雙工串行口： AT89C51 內(nèi)置一個(gè)全雙工串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當(dāng)同步移位器使用。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 (RAM) AT89C51 內(nèi)部有