基于51單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 致 謝 經(jīng)過近段時(shí)間的忙碌和工 作 ,本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲 ,作為一個(gè)?？粕漠厴I(yè)設(shè)計(jì) ,由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏 ,難免有許多考慮不周全的地方 ,如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo) ,以及一起工作的同學(xué)們的支持 ,想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的 ,在這里首先要感謝我的導(dǎo)師郭英軍老師 ,郭老師平日里工作繁多 ,但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段 ,從外出實(shí)習(xí)到查閱資料 ,設(shè)計(jì)草案的確定和修改 ,中期檢查 ,后期詳細(xì)設(shè)計(jì) ,到設(shè)計(jì)圖等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo) ,除了敬佩郭老師的專業(yè)水平外 ,他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣 ,并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作 ,本論文的順利完成 ,離不開 各位老師 ,同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助 ,在此感謝郭老師的指導(dǎo)和幫助 。 多加了這些功能后，無疑會(huì)使成本增加，但是 這樣確實(shí)可以提高交通效率，疏通交通堵塞和避免不必要的損失。 一道有車而另一道無車的中斷服務(wù)程序首先要保護(hù)現(xiàn)場，因而需用到延時(shí)子程序和 P1 口，故需保護(hù)的寄存器有 R P TH1 和 TL1。模擬部分和數(shù)字部分分別采用一個(gè)獨(dú)立的穩(wěn)壓管供 電，保證電路的穩(wěn)定性和抗干擾，其電路如圖 5。 設(shè)計(jì)思路 （ 1）正常情況下運(yùn)行主程序，采用 秒延時(shí)子程序的反復(fù)調(diào)用來實(shí)現(xiàn)各種定時(shí)時(shí)間； （ 2）一道有車而另一道無車時(shí)，采用外部中斷 1 方式進(jìn)入與其相適應(yīng)的中斷服務(wù)程序，并設(shè)置該中斷為低 優(yōu)先級(jí)中斷； （ 3）有緊急車輛通過時(shí)，采用外部中斷 0 方式進(jìn)入與其相適應(yīng)的中斷服務(wù)程序，并設(shè)置該中斷為高優(yōu)先級(jí)中斷，實(shí)現(xiàn)中斷 嵌套。 /EA/VPP：當(dāng) /EA 保持低電平時(shí)，則在此期間外部程序存儲(chǔ)器（ 0000HFFFFH）， 不管是否有內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。然而要注意的是：每當(dāng)用作外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，將跳過一個(gè) ALE 脈沖。作為輸入，由于外部下拉為低電平， P3 口將輸出電流（ ILL）這是由于上拉的緣故。 P2 口： P2 口為一個(gè)內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P2 口緩沖器可接收，輸出4 個(gè) TTL門電流，當(dāng) P2 口被寫 “1”時(shí)，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。 GND：接地。 單片機(jī)經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝 著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。 第三階段（ 1978—83）高性能單片階段這個(gè)階段推出的單片機(jī)普遍帶有串行接口。 一、 單片機(jī) 介紹及 主控電路 單片機(jī)的發(fā)展及 元器件 介紹 11 單片機(jī)的發(fā)展 單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。但是，私家車、公交車的大增無疑會(huì)對(duì)我國交通系統(tǒng)帶來沉重的壓力。 畢 業(yè) 論 文 題目 :基于 51 單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 基于 51 單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要： 通過總體設(shè)計(jì)交通燈原理接線圖，綜合應(yīng)用單片機(jī)原理、微機(jī)原理、微機(jī)接口技術(shù)等方面的知識(shí)，結(jié)合單片 機(jī)仿真系統(tǒng)的使用方法，通過軟硬件結(jié)合，使用 89C52單片機(jī)來設(shè)計(jì)出符合要求的交通燈控制系統(tǒng)。放眼現(xiàn)在的中國，如廣州、香港、上海等大都市，無不受到交通堵塞的困擾。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡稱單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故又稱為微控制器。多級(jí)中斷系統(tǒng)， 16位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，片內(nèi) ROM， RAM容量加大，且尋址范圍可達(dá) 64KB， 有的片內(nèi)還帶有 A/D 轉(zhuǎn)換器。 13 元 器件介紹 AT89C51 單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) AT89C51 是 MCS51 系列單片機(jī)的典型產(chǎn)品，我們以這一代表性的機(jī)型進(jìn)行系統(tǒng)的講解。定時(shí) /計(jì)數(shù)器 (ROM)： AT89C51 有兩個(gè) 16 位的可編程定時(shí) /計(jì) 數(shù)器，以實(shí)現(xiàn)定時(shí)或計(jì)數(shù)產(chǎn)生中斷用于控制程序轉(zhuǎn)向。時(shí)鐘電路： AT89C51 內(nèi)置最高頻率達(dá) 12MHz 的時(shí)鐘電路，用于產(chǎn)生整個(gè)單片機(jī)運(yùn)行的脈沖時(shí)序，但 AT89C51 單片機(jī)需外置振蕩電容。 P0 口： P0 口為一個(gè) 8 位漏級(jí)開路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8TTL門流。并因此作為輸入時(shí)， P2 口的管腳被外部拉低，將輸出電流。 P3 口也可作為 AT89C51 的一些特殊功能口，如下表所示： RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷 0） /INT1（外部中斷 1） T0（記時(shí)器 0 外部輸入） T1（記時(shí)器 1 外部輸入） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通） /RD（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通） P3 口同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號(hào)。如想禁止 ALE 的輸出可在 SFR8EH 地址上置 0。注意加密方式 1 時(shí)， /EA 將內(nèi)部鎖定為 RESET；當(dāng) /EA 端保持高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。 硬件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 如圖 3 和圖 4 所示： 圖 3 硬件結(jié)構(gòu)圖 用數(shù)碼管模擬交通燈上的數(shù)字顯示板。 電源的主要 器件介紹 DB 為全波整流電橋，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如
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